HMS Dreadnought после запуска

HMS Dreadnought после запуска


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Dreadnought после запуска

На этом снимке изображен революционный линкор HMS. Дредноут вскоре после ее запуска и до того, как были установлены важнейшие турели.


HMS Dreadnought после запуска - История

Король Эдуард VII запускает революционный британский линкор.

Спуск корабля на воду был в высшей степени ярким событием, еще более привлекательным благодаря присутствию короля Эдуарда VII. Развитие Дредноут отчасти был ответом на расширение германского флота с 1898 года. Британское правительство приняло политику «двух держав», что означало, что британский флот должен превосходить по численности объединенный флот двух других держав. По мере того как Германия строила больше кораблей, Британия, чтобы сохранить свое преимущество, ответила своей собственной программой судостроения.

Эдвард VII запустил HMS Дредноут 10 февраля 1906 г. Король отчетливо виден в форме адмирала флота. Спуск на воду и ввод в эксплуатацию корабля произвел революцию в военно-морской технике. Названный в честь корабля во время Трафальгарской битвы, Дредноут должно было дать свое имя новому классу линкоров. Он был построен в Портсмуте, строительство началось в октябре 1905 года, спущен на воду в 1906 году и был флагманом отечественного флота к 1907 году: выдающееся достижение в строительстве для того времени.

Хотя она пропустила действительную службу в Ютландской битве в 1915 году, когда ее переоборудовали, она обеспечивала защиту южного побережья Англии до конца войны и была единственным кораблем, когда-либо потопившим немецкую подводную лодку. В 1919 году он был внесен в резервный список и окончательно продан на металлолом в 1922 году, что стало позорным концом для такого революционного корабля.

* Этот фильм включен в сборник DVD BFI «Tales from the Shipyard» с фортепианным аккомпанементом Стивена Хорна.


Как дредноут спровоцировал первую гонку вооружений в 20 веке

10 февраля 1906 года мировые СМИ собрались в Портсмуте, чтобы посмотреть, как король Эдуард VII запускает то, что, как он и его министры знали, будет передовой британской технологией.

Это был одновременно восхитительный образец высоких технологий и оружие невиданной ранее разрушительной силы. В тот день король представил новейший военный корабль Королевского флота - HMS Dreadnought.

В то время Великобритания была страной, одержимой флотом. Военно-морской флот был в центре национальной жизни - политически могущественной и важной культурной силой, с изображениями веселого моряка Джека Тара, который продавал все, от сигарет до открыток. 100-летие Трафальгарской битвы всего за несколько месяцев до этого послужило напоминанием всем, кто сомневался в этом, о мощи, размерах и бешеной популярности Королевского флота.

Так что, если британская публика ожидала, что их флот станет мировым лидером, они были в восторге от «Дредноута» и стремились услышать о нем все.

Было много чего послушать, потому что «Дредноут», говорит Джон Робертс из Музея морской огневой мощи, «действительно изменил военно-морскую войну, как танк в наземной войне. Фактически, Дредноут в то время описывался как «самая смертоносная боевая машина, когда-либо запущенная в мировой истории».

Dreadnought впервые объединил в себе ряд технологий, которые развивались на протяжении нескольких лет. Самым важным была ее огневая мощь. Это был первый крупнокалиберный линкор с десятью 12-дюймовыми орудиями. Каждое орудие стреляло полутонными снарядами высотой более 4 футов и начиненными фугасом. Они весили как маленькая машина. Стоя сегодня рядом с одним из них, легко увидеть, как один залп может уничтожить противника - и сделать это на расстоянии 10 миль и # x27.

Эти большие расстояния сами по себе вызвали проблемы - с контролем и направлением огня - и «Дредноут» был одним из первых кораблей, оснащенных новым оборудованием для электрической передачи информации на орудийные башни.

Для потенциальных врагов, подвергавшихся нападению, это была устрашающая перспектива. Адмирал лорд Уэст, бывший глава Королевского флота, называет «Дредноут» самым разрушительным оружием войны, самым мощным оружием в мире ».

Потенциальным противникам тоже не удастся ее обогнать. Новые паротурбинные двигатели дали ей максимальную скорость около 25 миль в час. Они сделали его более надежным, чем предыдущие корабли, и способным поддерживать более высокую скорость намного дольше.

Но было еще кое-что. Дредноут был построен всего за один год - демонстрация британской военно-промышленной мощи в то время, когда на постройку крупных линкоров обычно уходило несколько лет. Это, по словам Робертса, было & quot; колоссальным достижением, которое заставило немцев сесть, потому что их судостроительные способности просто не могли сравниться с этим & quot ;.

В то время Германия уже начинала расширять свой военно-морской флот, но Великобритания имела непреодолимое преимущество: сотни кораблей были развернуты по всему миру. Это превосходство означало, что в мире, где было невозможно сесть на поезд во Францию ​​или вылететь в Испанию, Королевский флот был оплотом обороны Британии, а, защищая мировые торговые пути, ее гарантом. богатство тоже.

В этот удобный и утешительный мир Дредноут явился как гром среди ясного неба. С одной стороны, она продемонстрировала техническое и промышленное превосходство Королевского флота над военно-морскими силами новых стран, таких как Германия и США. Но с другой стороны, Дредноут сбросил все флот почти до нуля.

Все предыдущие линкоры, включая все корабли Королевского флота, устарели и вскоре стали называться «до дредноутов».

Теперь любой, кто сможет построить достаточно дредноутов, сможет бросить вызов превосходству Королевского флота. Не могли они?

Они, конечно, пробовали. Это открытие «зажгло большую гонку военно-морских вооружений с Германией, которая была полна решимости не отставать от нас», - говорит Робертс. «Как только мы запустили дредноут, ей потребовались дредноуты и дредноуты лучшего качества, и по мере того, как она строила свои дредноуты, нам постепенно приходилось строить все больше, больше и мощнее дредноутов».

Вскоре к Великобритании присоединились Германия, Франция, США, Япония и Италия в строительстве дредноутов, а Бразилия и Турция заказали свои дредноуты на британских верфях.

В Британии царила лихорадка дредноутов, поскольку общественность требовала расширения судостроения, а либеральное правительство, пойманное на попытке сократить военно-морские расходы, было вынуждено перейти к обороне. Одно избирательное собрание было сорвано криками «Дредноут! Дредноут! Дредноут! "

«Мы хотим восемь, и мы не будем ждать» - был еще один популярный призыв, когда военно-морские пропагандисты требовали такое количество новых кораблей. Результат не стал неожиданностью. Как иронично заметил министр внутренних дел Уинстон Черчилль: «Адмиралтейство потребовало шесть кораблей, которые экономисты предложили четыре, и мы, наконец, пошли на компромисс по восьми».

Причина лихорадки заключалась в том, что ставки для Великобритании были очень высоки. Только Королевский флот мог обеспечить безопасность Великобритании, и только Королевский флот, защищая торговые пути, мог обеспечить ее процветание.

Ни одна другая крупная страна не полагалась так на свой флот в плане своего богатства и безопасности. Лорд Уэст описывает это несоответствие: «Для нас превосходство на море было основополагающим для нашего выживания. Для них это было просто приятно ».

В конечном итоге Великобритания выиграла гонку военно-морских вооружений с Германией за несколько лет до Первой мировой войны, и со временем дредноуты были заменены супердредноутами - с еще более крупными орудиями, более быстрыми двигателями и большей броней.

Дредноут и его преемники составили костяк Великого флота, описанного Черчиллем, тогдашним первым лордом Адмиралтейства, как «драгоценности короны» и на их собрании до начала войны как величайшее собрание военно-морской мощи, когда-либо виденное в мировой истории ».

Сам Дредноут был выведен из эксплуатации вскоре после Первой мировой войны и продан на металлолом в начале 1920-х годов. Но к тому времени она произвела революцию. Военно-морская война изменилась навсегда.


Корабли похожие или похожие на HMS Dreadnought (1906)

Головной корабль из пяти супердредноутов, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны в середине 1910-х годов. Корабли были развитием S, с уменьшенными размерами и скоростью, чтобы компенсировать увеличение броневой защиты, сохранив при этом ту же главную батарею из восьми 15-дюймовых орудий. Википедия

Группа из пяти супердредноутов, построенных для Королевского флота в 1910-х годах. Все корабли были сданы в эксплуатацию во время Первой мировой войны. Википедия

Один из пяти супердредноутов, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны. Это были разработки S, с уменьшенными размерами и скоростью, чтобы компенсировать увеличение броневой защиты, при сохранении той же главной батареи из восьми 15-дюймовых орудий. Википедия

Линкор «Дредноут», построенный для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века, единственный корабль своего класса. Первый британский линкор со сверхмощным орудием. Википедия

Линкоры типа «Орион» представляли собой группу из четырех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота (RN) в начале 1910-х годов. Первые 13,5-дюймовые линкоры, построенные для RN, были намного больше, чем предыдущие британские дредноуты, и их иногда называли «супер-дредноутами». Википедия

Название корабля ее класса из двух линкоров, построенных для Королевского флота в 1920-х годах. Это были первые линкоры, построенные с учетом ограничений Вашингтонского военно-морского договора 1922 года. Википедия

Линкоры типа «Сент-Винсент» представляли собой группу из трех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Сводные корабли всю свою карьеру посвятили домашнему и великому флоту. Википедия

Один из пяти самолетов, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны. Построенный в 1916 году, корабль впервые участвовал в боевых действиях в Ютландской битве в составе Великого флота. Википедия

Линкоры King George V-класса представляли собой группу из четырех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота (RN) в начале 1910-х годов, которые иногда называли супер-дредноутами. Сводные корабли провели большую часть своей карьеры в составе 2-й боевой эскадры Домашнего и Великого флотов, иногда выступая в качестве флагманов. Википедия

Линкор Королевского флота (также известный как Royal Sovereign и R-класса) водоизмещением 29970 LT и вооруженный восемью 15-дюймовыми орудиями в четырех двухорудийных башнях. Заложен в январе 1914 года и спущен на воду в апреле 1915 года, он был закончен в мае 1916 года, но не был готов к эксплуатации вовремя, чтобы участвовать в Ютландской битве в конце месяца. Википедия

Второй и последний из двух линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в конце первого десятилетия 20 века. Всю свою карьеру она была назначена на домашний и великий флот, часто служа флагманом. Википедия

Головной корабль из линейных кораблей до дредноутов, построенных для британского Королевского флота. Londons были почти повторением предыдущих, но с измененной броневой защитой. Википедия

Группа из трех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. Сводные корабли большую часть своей карьеры посвятили домашнему и великому флотам. Википедия

Линкоры типа «Колосс» представляли собой пару линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота (RN) в конце первого десятилетия 20-го века, последние 12 линкоров, построенных для RN. Сестринские корабли всю свою карьеру посвятили домашнему и великому флотам, часто выступая в качестве флагманов. Википедия

Линкор Дредноут Королевского флота, первоначально заказанный правительством Османской империи у британской компании Vickers. Когда она поступила на службу в Османский флот, ее назвали Решадие. Википедия

Линкор «Дредноут», построенный для Королевского флота в первом десятилетии ХХ века. Всю свою карьеру она была назначена на домашний и великий флот и часто служила флагманом. Википедия

Класс из двух линкоров британского Королевского флота, построенных вскоре после и в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. Это были единственные британские линкоры, построенные между (заказанным в 1913 году) и заказанным в 1936 году.

Класс из восьми линкоров до дредноута, спущенных на воду Королевским флотом между 1903 и 1905 годами. В этот класс входили головной корабль,,,,,, и. Википедия

Один из трех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. Она провела почти всю свою карьеру на Домашнем и Великом флотах. Википедия

Класс «Слава» состоял из пары линейных крейсеров, построенных во время Первой мировой войны для Королевского флота. Приостановлены в связи с началом войны на том основании, что они не будут готовы своевременно. Википедия

Головной корабль своего класса из трех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. Всю свою карьеру она была назначена на домашний и большой флот. Википедия

Головной корабль ее класса из трех линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20 века. После ввода в строй в 1910 году она провела всю свою карьеру в составе Главного и Большого флотов, часто выступая в качестве флагмана. Википедия

Головной корабль своего класса линейных крейсеров Королевского флота, построенный во время Первой мировой войны. Изначально закладывалась как улучшенная версия модели s. Ее строительство было приостановлено с началом войны на том основании, что она не будет готова вовремя. Википедия

Дредноутный линкор Королевского флота и предпоследний корабль калибра. Построен компанией Chatham Dockyard между 1904 и 1906 годами. Википедия

Один из пяти самолетов, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны. Завершенная в декабре 1916 года резолюция не принимала участия в боевых действиях во время войны, поскольку и британский, и немецкий флот приняли более осторожную стратегию после битвы за Ютландию в мае из-за возрастающей угрозы морских мин и подводных лодок. Википедия

Головной корабль ее класса линкоров-дредноутов, построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов, часто использовался как флагман. Она участвовала в Первой мировой войне в составе Великого флота и участвовала в безрезультатной акции 19 августа 1916 года. Википедия

Линкор Королевского флота типа King Edward VII. Назван в честь важной части Британской империи, а именно Новой Зеландии. Википедия

Группа из восьми линкоров до дредноута, построенных для Королевского флота в 1890-х годах. Корабли провели свою карьеру на Средиземноморском, Домашнем и Нормандском флотах, иногда в качестве флагманов, хотя некоторые из них были мобилизованы для службы в Летающей эскадре в 1896 году, когда напряженность в отношениях с Германской империей была высокой после рейда Джеймсон в Южной Африке. Википедия

Дредноутный линкор Британского королевского флота класса King Edward VII. Назван в честь важной части Британской империи, а именно Ирландии. Википедия


Сервисная запись

После успешного завершения, первым заданием этого легендарного корабля за его короткую карьеру было провести обширные испытания в море, чтобы проверить его боевую эффективность. Офицеры были явно впечатлены характеристиками первого действующего полностью крупнокалиберного линкора. То же самое можно сказать и о зарубежных наблюдателях, которые узнали о новом дизайне и пристально наблюдали, рассматривая возможность создания самих репродукций. Несомненно, в ближайшие месяцы и годы военно-морские державы по всему миру начали строить свои собственные крупные корабли в стиле дредноут, оказывая давление на Королевский флот и вдохновляя мировую гонку вооружений в невиданных ранее масштабах.

Эта ситуация обострилась до такой степени, что к началу Первой мировой войны, всего лишь десять лет спустя, были построены так называемые супердредноуты с более тяжелыми орудиями, более крупными котлами и более толстой броневой защитой. Модель с большим орудием имела оглушительный успех, и к началу Первой мировой войны HMS Dreadnought казался довольно ничем не примечательным военным кораблем по сравнению со многими улучшенными побочными продуктами, уже имеющимися в Королевском флоте.

На момент ввода в эксплуатацию «Дредноут» был самым мощным оружием на планете, и поэтому он был торжественно принят на вооружение в качестве флагмана Флота метрополии до 1911 года. В 1912 году он стал флагманом 4-й боевой эскадры Северного моря. Флот метрополии, базирующийся в Скапа-Флоу, где она оставалась большую часть Первой мировой войны. Военная служба «Дредноута» не сопровождалась событиями для столь известного корабля: он оставался в основном в своих водах, патрулируя или занимая оборонительные позиции.

Однако единичные морские действия Дредноута были весьма примечательными. 18 марта 1915 года, после завершения учений в Северном море, «Дредноут» возвращался в порт, когда офицер на палубе заметил перископ: примерно на 1400 метров прямо впереди по воде беспорядочно двигалась немецкая подводная лодка U-29. Линкор быстро набрал скорость и взял курс на перехват. Командир подводной лодки, должно быть, не заметил приближения линкора, так как не было предпринято никаких попыток нырнуть или спастись бегством. Ситуация изменилась, когда одна из 76-мм пушек «Дредноута» обстреляла небольшую цель с расстояния 550 метров, едва не попав в цель, но для подводной лодки было уже слишком поздно среагировать. U-29 резко повернула вправо, и «Дредноут» быстро последовал ее примеру, протаранив субмарину по борту. Носовая часть субмарины была разорвана, круто поднималась из воды, затем прошла по борту «Дредноута» и через несколько секунд затонула. За это действие Дредноут до сих пор считается единственным линкором, потопившим подводную лодку в бою.

В 1916 году Дредноут пропустил Ютландское сражение, так как в то время он проходил переоборудование, и единственным другим ее действием во время войны было стрельба из ее зенитных орудий по немецким бомбардировщикам, пролетавшим над портом Чатем. . С окончанием войны в 1918 году «Дредноут» был помещен в резерв и, наконец, продан на металлолом в 1921 году. Хотя этот линкор никогда не участвовал в каких-либо серьезных битвах и был практически устаревшим через двенадцать лет после спуска на воду, HMS Dreadnought остается одним из самых важных линкоров в мире. истории и, безусловно, навсегда изменили военно-морскую войну.


Дредноут произвел революцию в военно-морской войне

18 октября 1906 года все боевые корабли в мире, кроме одного, потеряли свое значение. В тот день воды Ла-Манша взорвались от ужасного залпа, выпущенного из восьми 12-дюймовых орудий нового британского военного корабля HMS. Дредноут. Военно-морские эксперты предсказывали, что отдача от этого удара повредит и, возможно, даже потопит стальной левиафан. Но когда над водой рассеялся голубоватый кордитовый дым и стихли отголоски грохота орудий, Британия поняла, что она не просто спустила на воду линкор, она начала революцию.

Корабль, потрясший военно-морские министерства по всему миру, был плодом плодородного ума сэра Джона А. Фишера, первого морского лорда Адмиралтейства. Выйдя в море в 1854 году, «Джеки» Фишер поднялся по карьерной лестнице во флоте, который неуверенно переходил с паруса на пар, и в процессе он заработал себе репутацию самого непреклонного реформатора Королевского флота.

Адмирал Фишер, назначенный директором по военно-морским боеприпасам в 1886 году, помог разработать скорострельное орудие с казенной частью и ускорил инновации в торпедной и минной технике. К 1904 году, когда он был назначен первым морским лордом (руководителем операций флота), он был полон решимости заменить догму флота королевы Виктории технологически продвинутым флотом.

В Королевском флоте 1904 года преобладали старые медленные линкоры, относящиеся к Sans Pareil класс, установленный в 1885 году. Орудия дальнего действия использовались редко, за исключением тренировок по стрельбе, где они давали досадную неточность, за исключением стрельбы на короткие дистанции. Мечтой Фишера было отказаться от старых дорогих линейных кораблей в пользу быстрых, хорошо вооруженных, но легкобронированных линейных крейсеров.

Удар пришелся на то, что Фишер вывел из строя 154 боевых корабля. Вырезая почитаемые линкоры, которые поддерживали империю королевы Виктории на протяжении многих поколений, Фишер повторил свой призыв к реформе, повелев своим подчиненным: «Не потакать сантиментам! Не обращайте внимания на восприимчивость! Никого не жалко! Мы должны быть безжалостными, беспощадными и безжалостными! » В течение следующих трех лет реформы Фишера сократили годовой бюджет военно-морского флота на 5,4 миллиона фунтов стерлингов, и он собирался вложить сэкономленные средства во что-то совершенно новое.

В декабре 1904 года Фишер сформировал Комиссию по проектам для создания чертежей ультрасовременного крупного корабля. Предлагаемое судно должно было отвечать двум основным требованиям: оно должно было поддерживать максимальную скорость 21 узел, и на нем должна была быть установлена ​​наступательная батарея, состоящая только из 12-дюймовых орудий.

Второе требование - радикальный отход от прошлого. Новейшие линкоры Королевского флота, Король Эдуард VII класса, как правило, несли смешанную батарею из четырех 12-дюймовых орудий, четырех 9,2-дюймовых орудий и 10 6-дюймовых орудий. Проблема, по мнению Фишера, заключалась в управлении огнем. Траектория каждого типа орудия различалась, поэтому, как только 6-дюймовая пушка находила цель на вражеской цели, угол возвышения и метательный заряд этого орудия не могли быть переданы другим. Более тяжелые орудия должны сами найти правильный угол и пороховой заряд среди сбивающей с толку смеси брызг снарядов. Более того, если орудия меньшего размера не могли пробить броню противника или им не хватало дальности поражения, линкор эффективно сражался бы только с четырьмя орудиями.

Для боевой машины, состоящей из больших орудий, требовалось найти только один диапазон. Шесть тяжелых орудий, установленных на центральной линии корабля, плюс еще два на каждой позиции пояса, могли бросить залп из 6800 фунтов стали и взрывчатки, сокрушая незадачливого врага с большой точностью. Для защиты от торпедных катеров новое судно будет нести вторичное вооружение из 27 12-фунтовых орудий, пять торпедных аппаратов и бортовую торпедную сеть.

Требование скорости оказалось сложнее выполнить. Король Эдуард VII, в то время самый совершенный линкор Королевского флота, мог выдерживать лишь 18,5 узлов в течение короткого периода времени, прежде чем его двигатели вышли из строя. Стандартные поршневые двигатели ВМФ были просто ненадежными в условиях длительного плавания. Единственным двигателем, который мог работать быстро и достаточно долго, чтобы удовлетворить требования Фишера, был паротурбинный двигатель Парсонса. Этот двигатель использовал пар для вращения ряда лопастей вентилятора, прикрепленных к валу, который, в свою очередь, приводил в движение винты пропеллера. Хотя новая паровая турбина зарекомендовала себя на небольших судах, она никогда не была установлена ​​на линкоре. Но Фишер, мало заботясь о критике и даже меньше об устоявшихся правилах, быстро одобрил паровую турбину для своего нового судна.

Комитет по дизайну Фишера предложил несколько других отклонений от устоявшейся военно-морской архитектуры. В то время как на протяжении веков команды отдавались с квартердека, комитет установил центр управления огнем на треножной вышке высоко над палубой, где было лучше обзорное место, и дым от больших пушек не заслонял обзор наблюдателям. Корабельный таран - возврат к временам деревянных корпусов, возрожденный во время Гражданской войны в США - также был опущен как бесполезный на современной артиллерийской платформе. Водонепроницаемые двери под палубой были устранены в пользу разделения на отсеки, так что до каждой вертикальной части корабля можно было добраться только с верхней палубы, что уменьшало вероятность того, что одиночный прокол может стать фатальным наводнением.

После того, как базовый дизайн был определен, адмиралу Фишеру пришлось беспокоиться о времени и стоимости строительства. В наше время ни одно судно не прошло от начала до завершения менее чем за 31 месяц. Фишер, решивший показать королю и парламенту, что его новый дизайн корабля может быть построен за меньшее время, чем его предшественники, установил для своих строителей не подлежащий обсуждению срок: судно должно было быть завершено, от начала до конца, в течение 12 месяцев. В условиях демократии цена всегда была другим поводом для беспокойства, и Фишер, зная о политической оппозиции, которую вызовет его программа, постановил, что новый корабль не может стоить значительно дороже, чем два линкора, заказанные незадолго до его назначения первым морским лордом.

Строительство началось на Королевской военно-морской верфи в Портсмуте 2 октября 1905 года, и корпус быстро приобрел форму. Сборные плиты были приклепаны к нервюрам, двигатели были установлены, а настил укладывался строительной бригадой, численность которой увеличилась до 3000 человек (надстройка и пушки будут добавлены после спуска корабля на воду). В течение 18 недель корпус был готов. Новый корабль окрестили Дредноут (сокращение от «ничего страшного, кроме Бога»), имя, которое впервые было дано военному кораблю, посланному против испанской армады в 1588 году.

10 февраля 1906 года король Эдуард VII спустил на воду невооруженное судно, что вызвало одобрение примерно 60 000 британцев. Это был не только военный триумф, но и индустриальный. Как Манчестер Гардиан - заметил после церемонии: «Чувствовалось, что рабочие из Барроу, Шеффилда и Ренфрю, которые работали над ее доспехами, машинами и котлами, тоже должны были быть здесь, чтобы сбросить свои шапки, потому что, если наше превосходство основано на том, что мы конструируем улучшенные типы Военные корабли, даже больше, чем в борьбе с ними, то не моряк и морской пехотинец должны занимать первое место в церемонии спуска на воду ».

После спуска на воду надстройка корабля была поднята, установлены двигатели, установлены 12-дюймовые пушки на его палубных башнях и Дредноут 1 октября он отправился на ходовые испытания. Двигаясь с фланговой скоростью - 21 узел - в течение восьмичасового спринта, он показал отличные результаты. На мост передавались одно благоприятное сообщение за другим.

До проведения испытаний орудия 18 октября критики утверждали, что удар восьми 12-дюймовых орудий, выпущенных одновременно, повредит или, возможно, даже потопит военный корабль. Офицеры, затаив дыхание, смотрели, как ревут орудия, и ждали отчетов из корабельных отделов. Не было ни малейших повреждений. Фактически, моряки, которые ели в столовой под палубой, едва ли знали, что произошло, когда началась стрельба.

Дредноут был принят в Королевский флот 11 декабря 1906 года, установив рекорд производства современных линкоров. Он был признан флагманом Флота метрополии, и в начале 1907 года планировалось начать строительство трех подобных судов. Боевые корабли Джейн, который получил ключевые детали ДредноутВ соответствии с общепринятой военно-морской мудростью того времени: «Дредноут по боеспособности легко может сравниться с любыми двумя, а возможно, с тремя из большинства кораблей, ныне находящихся на плаву ».

Новости о быстром завершении строительства мощного плавучего гиганта потрясли адмиралтейства по всему миру. Президент Соединенных Штатов Теодор Рузвельт, бывший помощник министра военно-морского флота, протолкнул через Конгресс законопроект о финансировании двух крупнокалиберных линкоров. Южная Каролина а также Мичиган. Япония, Италия, Австро-Венгрия, Россия и Франция вскоре начали строить аналогичные собственные линкоры. Вскоре «дредноут» стал общим названием для любого высокопроизводительного, полностью вооруженного корабля, а крупные корабли более ранней конструкции почти насмешливо назывались «дредноутами».

Но именно в пределах величайшей сухопутной державы континента, имперской Германии, ДредноутВнешний вид произвел самое сильное впечатление. Кайзер Вильгельм II, племянник Эдуарда VII, давно завидовал превосходству Британии на волнах. Впечатлительный кайзер правильно воспринял Дредноут в качестве великого уравнивателя - огромное преимущество Британии в старых боевых кораблях не имело бы значения, если бы Германия могла идти в ногу с британским производством дредноутов.

Вильгельм приказал своему военно-морскому секретарю адмиралу Альфреду фон Тирпицу соответствовать производству британских дредноутов. Вскоре началась работа над его первыми четырьмя дредноутами, каждый из которых имел по 12 11-дюймовых орудий и был немного медленнее, но более тяжело бронирован, чем их британские аналоги. В 1908 году Германия запустила свой первый дредноут SMS. Нассау.

Британское правительство было уязвлено немецким вызовом. Пока Pax Britannia достигал своего зенита, Британия поддерживала «стандарт двух держав», согласно которому Королевский флот должен превосходить мощь двух следующих крупнейших флотов вместе взятых. Как остров, зависящий от своих колоний и морской торговли, британское правительство восприняло как евангелие, что оно может защитить свою империю только с флотом, который управляет волнами. Если Германия, у которой была самая мощная армия на континенте, выставила флот, который мог бы командовать в Северном море даже в течение короткого времени, она могла бы угрожать британской родине вторжением.

Уинстон Черчилль, тогда первый лорд Адмиралтейства, резюмировал британскую точку зрения в секретном меморандуме премьер-министру Канады в августе 1912 года:

Великобритания никогда не сможет вторгнуться на территорию Германии даже после поражения этой державы на море, поскольку ее армия не была организована и недостаточно сильна для такого предприятия. Однако Германия со своей большой армией могла, если бы она захотела, вторгнуться и завоевать Великобританию после успешной военно-морской кампании в Северном море - 8230. Решающая битва, проигранная на море Германией, все равно оставила бы ее величайшей державой в Европе. Решающая битва, проигранная Великобританией на море, навсегда разрушила бы Соединенное Королевство, разрушила бы Британскую империю до основания и глубоко изменила бы судьбу ее составных частей.

Перед лицом наращивания военно-морского флота Германии министры короля Эдуарда тщетно пытались убедить кайзера свернуть свою военно-морскую программу. В программные годы 1907 и 1908 Германия добавила четыре Нассау-класса дредноуты для своего открытого морского флота. Затем последовали другие, и к ноябрю 1914 года, через три месяца после начала боевых действий, Германия произвела 17 линкоров мирового класса, еще два строились.

Британские министры считали, что у Англии нет другого выбора, кроме как увеличить свой боевой флот, чтобы идти в ногу со временем. В период с 1906 по июнь 1914 года британские верфи добавили 20 дредноутов к флоту семи классов, самый крупный из которых - Железный герцог класс - имел 10 13,5-дюймовых орудий водоизмещением 25 000 тонн при сохранении ДредноутМаксимальная скорость 21 узел.

Немецкая военно-морская угроза также подтолкнула Британию в объятия Франции, заставив Британию вывести военные корабли с других театров военных действий, чтобы защитить свои воды. Как признал Фишер в течение года Дредноут было запущено: «Наш единственный вероятный враг - Германия. Германия держит весь свой флот всегда сосредоточенным в пределах нескольких часов от Англии. Поэтому мы должны держать флот вдвое мощнее сосредоточенным в пределах нескольких часов от Германии ».

В 1912 году Великобритания отозвала большую часть своего средиземноморского флота для развертывания в Ла-Манше и Северном море, в то время как Франция перебросила свои корабли из Атлантики в Средиземное море для защиты от союзников Германии, Австро-Венгрии и Италии. Черчилль резюмировал этот вопрос в своей обычной мелодраматической манере: «Каждой заклепкой, которую фон Тирпиц вбивал в свой военный корабль, он объединял британское мнение». Молоты, лязгавшие по Килю и Вильгельмсхафену, создавали коалицию наций, которая должна была оказать сопротивление Германии ».

Когда в августе 1914 года разразилась война, Дредноут служил флагманом 4-й боевой эскадрильи. 18 марта 1915 года великий линкор совершил свое первое и единственное поражение: немецкую подводную лодку. U-29, который затонул в результате тарана, ирония, конечно, не ускользнула от конструкторов, модернизировавших Дредноут опуская таранный лук.

The long-awaited clash of dreadnoughts came on May 31, 1916, at Jutland, in the North Sea between Denmark, Norway and Britain. British Admiral John Jellicoe’s fleet of 28 British dreadnoughts and nine battle cruisers faced German Vice Adm. Reinhart Scheer’s 16 dreadnoughts, five battle cruisers and an assortment of pre-dreadnoughts.

After a battle that lasted for two days, the kaiser’s High Seas Fleet retreated to its base at Wilhemshaven with six damaged dreadnoughts but only one total loss. The pre-dreadnoughts in Jellicoe’s Home Fleet were significantly damaged, but control of the North Sea remained in British hands. Deterred from further offensive operations, Germany’s High Seas Fleet remained bottled up in port for the rest of the war, and in June 1919 it was scuttled by its commanders to avoid surrender.

После войны, Dreadnought was pulled from the 4th Squadron and sent to Sheness as the 3rd Battle Squadron’s local flagship. On March 31, 1920, it was decommissioned and sold to the British shipping firm of T. Ward & Company.

Taken to Inverkeithing, in central Scotland, the massive ship that launched a naval revolution was broken up for scrap in 1923.

Originally published in the February 2007 issue of Военная история. To subscribe, click here.


Usage in battles

Describe the technique of using this ship, the characteristics of her use in a team and tips on strategy. Abstain from writing an entire guide – don't try to provide a single point of view, but give the reader food for thought. Talk about the most dangerous opponents for this vehicle and provide recommendations on fighting them. If necessary, note the specifics of playing with this vehicle in various modes (AB, RB, SB).

Pros and cons

  • Enormous firepower from its numerous guns
  • Can use torpedoes
  • Highly protected and hard to sink
  • Poor mobility and huge profile
  • Lacking in anti-air defense
  • Cannot bring all guns to bear against enemies due to its unique setup

Вооружение

In early 1913, new pattern G. 329 trainer's telescopes of 2.5 power and 20 degree field were issued to these and many other capital ships, to replace the 5/12, 5/15 and 5/21 variable power G.S. telescopes that had previously been in use. [48]

Main Battery

The five turrets were labelled "A", "X", and "Y" on the centre line and "P" to port and "Q" to starboard. [49]

This section is sourced in The Sight Manual, 1916 except as otherwise cited. [50]

The ten 12-in guns were Mark X mounted in B VIII turrets designed by Vickers and tendered in July, 1905. "X" and "Y" mountings were built by Vickers at a cost of £69,860 per mounting. Armstrong constructed "A", "P" and "Q" mountings, at a tendered cost of £70,092. [51] The mountings could elevate between 13.5 degrees and 5 degrees depression.

The gun sights were gear-worked sights with telescopes (periscopes would not debut until St. Vincent) with a range gearing constant of 32 and limited to 15 degrees elevation, but 6 degree super-elevation prisms would have been provided by 1916.

The deflection gearing constant was 82.5 in the side positions and 82.66 in the centre, with 1 knot equalling 2.53 arc minutes, calculated as 2700 fps at 5000 yards. Range drums were provided for 2 CRH projectiles at full charge at 2650 fps, reduced charge at 2225 fps, as well as 12-pdr guns on the roof and 6-pdr sub-calibre guns and .303-in aiming rifles. By some time in 1916, dials and drums were on hand for 4 CRH heads.

Muzzle velocity was corrected by adjustable pointer between +/- 75 fps. The adjustable temperature scale plate could vary between 18 to 122 degrees Fahrenheit, and a "C" corrector could alter the ballistic coefficient between -10% and +15%.

Drift was corrected by inclining the sight bracket by 2 degrees and using 1 knot permanent left deflection when firing 4 CRH shells.

The side position sighting lines were 36 inches above and 41.35 inches abreast the bore, and the central scopes were 36.75 inches above and 42 inches abreast. The side sights had dials and were set from the side, and the central sights had drums and were set from the front. Oddly, the deflection dials were set without use of handwheels or gearing.

An arrow etched in her deflection dial at 1 knot right was inscribed, "Zero for sight testing."

The first shells provided were 2crh until 1915 or 1916 when 4crh shells were supplied. These later shells were more aerodynamically efficient and manufactured to tighter tolerances, yielding an increase in range from 16,450 to 18,850 yards and improving accuracy. [52]

The layout of guns offered an 8 gun broadside from 60 degrees before the beam to 50 degrees abaft, at which point it reduced to 6 guns aft and 4 guns forward. [53]

The hydraulic controls in training and elevation were no more agile than in preceding ships, and the inability to smoothly follow a point of aim obviated the goal of continuous aim for the fastest possible salvo firing. Dreadnought used two three-cylinder training engines controlled by a two-position lever for direction and a hand-wheel operated "creep valve" to control the speed of traversal. This clumsy control method was to be superseded by a hand wheel which controlled both functions. Dreadnought received this in a retrofit by November, 1909. [54]

Secondary Battery

The high velocity 12-pdr 18 cwt guns were mounted on P IV* mountings, similar to those in the Lord Nelson, King Edward VII а также Minotaur classes. [55]

The mounting could elevate to 20 degrees and depress to 10 degrees, but though its sight could match the 20 degree elevation, the range dial was only graduated to 14.5 degrees (7,900 yards). This was fine, as there was limited fire control support provided for them and the weapons proved to have little effectiveness at the ranges where torpedo attack became deeply worrying.

The gear-worked sights were similar to the P IV type, but added a cross-connected trainer's sight. They had a range gearing contant of 54 and range dials for 2550 fps, 1962 fps, and 1-in and .303-in aiming rifles. The first series produced corrected for MV with detachable cams for 2600, 2575, 2550, 2525 and 2500 fps. The second series replaced these with an adjustable pointer for +/- 50 fps.

The deflection gearing constant was 63.38 with 1 knot equal to 2.96 arc minutes, corresponding to 2600 fps at 2000 yards. Drift was corrected by inclining the sight carrier arm 2 degrees.

The layer's and trainer's sight lines were 10 inches above the bore, and 10.25 inches abreast.

The sight lacked a "C" corrector. There do not seem to be temperature correctors or open sights.

The gun was worked by a crew of six and could fire about 20 rounds per minute. [56]

Торпеды

Dreadnought carried five submerged 18-in tubes: [57]

  • two forward, depressed 1 degree and angled 15 degrees before the beam, axis of tube 11 foot 2 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.
  • two aft, depressed 1 degree and angled at 15 degrees abaft the beam axis of tube 9 feet 9 inches below load water line and 2 foot 5 inches above the deck.
  • one in the stern, depressed 1 degree axis of tube 8 feet 6 inches below load water line and 1 foot 9 inches above the deck.

In 1909, it was decided that Dreadnought should carry 10 heater torpedoes, distributed with six in the forward submerged flat, two in the aft, and two at the stern tube. The goal, when supplies were made good, was to have the ten heaters be Mark VI* H. or Mark VI** H.. [58]

In 1913, it was approved as part of a general reallocation of 18-in torpedoes, to replace the Mark VI** H. or 18-in Mark VI*** H. torpedoes on Neptune, St. Vincent, Bellerophon а также Dreadnought classes with with Mark VII* or Mark VI**. [59] The Admiralty had simultaneously imposed a limit of gyro angle settings of 20 degrees in these same ships. This restriction was lifted just before the war. [60]

In 1916-1917, the stern tube was removed altogether. [61]


HMS Дредноут

HMS Dreadnought was built at Portsmouth Dockyard and was launched on 10th February 1906. The 18,100 ton vessel, named after a ship that served in the Battle of Trafalgar, was the fastest and heaviest armed ship of its kind in the world of the time sporting five two-gun turrets. The ship sparked something of an ‘arms race’ as other countries raced to produce a ship with the same firing capability.

After her launch the Dreadnought was trialled in the Mediterranean before sailing to Trinidad. On return to Portsmouth in 1907 she became the flagship for the Home Fleet.

When World War One broke out in 1914 Dreadnought was the flagship of the 4th Battle Squadron located in the North Sea. On 18th March she rammed and sank a German U-29 submarine and remains the only battleship to have ever sank a submarine. In May 1916 she was transferred to the 3rd Battle Squadron which was based in the Thames and missed the only significant naval battle of World War One the inconclusive Battle of Jutland.

In July 1918 she was taken out of service due to being in poor condition and put in reserve. In March 1920 she was put up for sale and was sold for scrap on 9th May 1921.


Активная служба

Her first commander was Captain James Vashon. After cruising for some time in the Channel he proceeded off Cádiz and Minorca where he continued until the summer of 1802. [2]

Her first master was Mr. Banks followed by Joseph Foss Dessiou (1769–1853), who was paid off on 15 July 1802.

In 1803, Captain Edward Brace briefly took command as flag captain to William Cornwallis, until he was relieved that same year by Captain John Child Purvis. [2]

Purvis served under the orders of Admiral Cornwallis until he was promoted to rear-admiral in April 1804. The next commander until August was Edward Rotheram, who stayed as flag captain to Admiral Cuthbert Collingwood until just before Trafalgar. The winter gale weather off the French coast badly damaged five of the major warships maintaining the blockade. Dreadnought lost most of her powder when water poured into the magazine. [2]

In the spring of 1805, Admiral Cornwallis was replaced by an ailing Lord Gardner who allowed the close blockade to be slackened. On 30 March the French fleet escaped from Toulon and reached Cádiz on 9 April. The French and Spanish squadrons sailed separately from there and joined forces in Martinique on 26 May. On 15 May Collingwood and his squadron of seven ships received orders from the Admiralty to sail for Barbados. Before they could depart however, Horatio Nelson arrived from the Mediterranean Sea in pursuit of the French, and Dreadnought proceeded to Cádiz for Collingwood to command a close blockade there.

Early in October 1805 Captain John Conn assumed command of Dreadnought, after having brought Royal Sovereign out from England for Vice-Admiral Collingwood. Collingwood and Rotheram then moved to the newly recoppered first rate on 10 October 1805, leaving Conn in command of the now sluggish Dreadnought, with her barnacled hull badly in need of careening, but nevertheless with a well exercised ship's company, who for months having been under Collingwood's watchful eye, now contained the most efficient gun crews in the fleet. [2]

At the battle of Trafalgar on 21 October 1805, Dreadnought was the eighth ship in the lee division to enter the action. She started firing on San Juan Nepomuceno at two o'clock and fifteen minutes later ran her on board and forced her to surrender after her commander Commodore Cosme Damian de Churruca y Elorza had been killed in action. She then attempted to engage Principe de Asturias but the Spanish ship hauled off. During the battle Dreadnought lost seven killed and 26 wounded. [2]

After Trafalgar, Dreadnought continued in the blockade of Cadiz. On 25 November, Thunderer detained the Ragusan ship Немезида, which was sailing from Isle de France to Leghorn, Italy, with a cargo of spice, indigo dye, and other goods. [3] Dreadnought shared the prize money with ten other British warships. [4]

Dreadnought continued to patrol the Channel and the Baltic for another seven years.

In 1807, under Captain William Lechmere, she was part of the Channel Fleet. From 1808 to 1809, she was under Captain G. B. Salt, serving as the flagship of Rear-Admiral Thomas Sotheby, off Ushant. [2]

On 7 September 1810 the Ballahoo class schooner Snapper spotted a ship among the rocks on the west side of Ushant. She notified Dreadnought, which attempted a cutting out expedition. The British succeeded in taking the Spanish merchant brig, the Maria-Antonia, which had been taken by a French privateer. However, the success was bought at a cost of six dead, 31 wounded and six missing, as well as two ship’s boats, as a result of an ambush by a large party of French troops with two field guns on a cliff overlooking the anchorage. [5]

In spring 1811, Dreadnought, under Captain Defence но Dreadnought and the other ships arrived safely.

Dreadnought was taken out of commission at Portsmouth in 1812. [2]

In 1827, she became a lazaretto (quarantine ship) at Milford on Sea and became the second of the ships used by the Seamen's Hospital Society, between 1831 to 1857, as a hospital ship for ex-members of the Merchant Navy or fishing fleet, and their dependents. Dreadnought was broken up in 1857.


Смотреть видео: HMS Dreadnought - имя нарицательное в War Thunder!


Комментарии:

  1. Antti

    Я считаю, что Вы не правы. Пишите мне в личку, обсудим.

  2. Freyne

    Да, я понимаю тебя.

  3. Mugis

    Спасибо за объяснение.

  4. Algar

    Сейчас не могу принять участие в обсуждении - нет свободного времени. Но скоро обязательно напишу, что думаю.

  5. Samuzragore

    Да, действительно.Я присоединяюсь, рассказал все выше.



Напишите сообщение