Марк V Танк

Марк V Танк


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Постановка «Маленького Вилли» лейтенантом Уолтером Уилсоном и Уильямом Триттоном в конце лета 1915 года выявила несколько технических проблем. Двое мужчин немедленно начали работу над улучшенным танком. Mark I по прозвищу Мать был намного длиннее своего первого танка. Благодаря этому центр тяжести оставался низким, а увеличенная длина помогала танку держаться за землю. По бокам также были установлены шпонки для размещения двух морских 6-фунтовых орудий. На испытаниях, проведенных в январе 1916 года, танк преодолел 9-футовую высоту. широкая траншея с 6 футами. 6 дюймов парапет и убедили наблюдателей в его «способности преодолевать препятствия». (1)

Было решено продемонстрировать новый танк британскому политическому и военному руководству. В условиях большой секретности лорд Китченер, государственный секретарь по вопросам войны, Дэвид Ллойд Джордж, министр боеприпасов, и Реджинальд Маккенна, министр финансов, были приглашены в Хатфилд-парк 2 февраля 1916 года, чтобы увидеть Марк I в действии. Лорд Китченер не был впечатлен описанием танков как «механических игрушек» и утверждением, что «такие машины никогда не выиграют войну». Не имея военного опыта, Ллойд Джордж и Маккенна увидели свой потенциал и разместили заказ на 100 танков. (2)

По словам полковника Чарльза Репингтона, величайший правительственный защитник танков Уинстон Черчилль «хотел, чтобы они подождали, пока не наберется что-то вроде тысячи танков, а затем выиграли с ними грандиозное сражение в качестве неожиданности». (12) Это было приемлемо для сэра Дугласа Хейга, главнокомандующего британской армией, поскольку он сомневался в ценности танков. Однако, не сумев прорвать немецкие позиции в битве на Сомме, Хейг отдал приказ, чтобы танки, достигшие Западного фронта, использовались в районе Флерс-Кускетте 15 июля 1916 года (3).

С первого раза танки не пользовались большим успехом. Из 59 танков во Франции только 49 считались исправными. 17 из них вышли из строя по пути к стартовой точке в Флерсе. Вид танков вызвал панику и сильно повлиял на моральный дух немецкой армии. Полковник Джон Фуллер, начальник штаба танкового корпуса, был убежден, что эти машины могут выиграть войну, и убедил сэра Дугласа Хейга попросить правительство предоставить ему еще 1000 танков. Бэзил Лидделл Харт утверждает, что главная проблема заключалась в том, что «меморандум Суинтона сформулировал ряд условий, которые не были соблюдены в сентябре 1916 года ... Сектор для танковой атаки должен был быть тщательно выбран, чтобы соответствовать возможностям и ограничениям танков». (4)

К весне 1917 года на вооружении британцев находилось 60 танков. Были внесены улучшения, и новый танк Mark IV стал достаточно сильным, чтобы противостоять недавно разработанным немецким противотанковым ружьям. Mark IV использовались в битве за Мессин в июне 1917 года, но те, которые использовались в Пассхендале позже в том же году, имели тенденцию застревать в грязи, прежде чем они достигли немецких позиций. Другие проблемы, возникшие в этот период, включали плохую видимость, ядовитые пары и высокие температуры внутри резервуара. (5)

Танк Mark V стал доступен в июле 1918 года. В нем был установлен новый двигатель Ricardo, специально разработанный для этого танка. С новой трансмиссией и улучшенными передачами танк мог двигаться со скоростью почти 5 миль в час. Чтобы помочь танку преодолевать широкие окопы на линии Гинденбурга, несли гвоздики. Это был цилиндрический каркас, который при падении в траншею служил своего рода ступенькой.

Верховный главнокомандующий союзников Фердинанд Фош приказал перейти в контрнаступление. Фош поручил главнокомандующему британцами сэру Дугласу Хейгу руководить наступлением и назначил генерала сэра Генри Роулинсона и 4-ю британскую армию для руководства наступлением. Наступление Амьена произошло 8 августа 1918 года. Все имеющиеся танки были переброшены в сектор Роулинсона. В том числе 342 танка Mark V. Роулинсон также имел 2070 артиллерийских орудий и 800 самолетов. Выбранный немецкий сектор защищал 20 000 солдат, а атакующие войска уступали ему численностью 6: 1. Танки, за которыми следовали солдаты, не встретили сопротивления, и к середине утра союзные войска продвинулись на 12 км. Линия Амьена была взята, и позже генерал Эрих Людендорф, человек, полностью отвечавший за военные операции Германии, описал 8 августа как «черный день немецкой армии в истории войны». (6)

Мы поехали посмотреть на «гусениц», которых мы нашли около шестидесяти двух, окрашенных в гротескные цвета. Пока мы были там, над нашими головами пролетел немецкий аэроплан, летевший на большой высоте, и все танки укрылись под деревьями или были накрыты брезентом, окрашенным под стога сена.

Вечером за обедом я поговорил и с начальником штаба, и с его заместителем о «гусеницах». Мой тезис состоит в том, что было бы ошибкой отправлять их в битву на Сомме. Они были построены с целью прорвать обычную траншейную систему только с помощью обычного артиллерийского огня, тогда как на Сомме им придется преодолеть ужасный артиллерийский обстрел и действовать в разбитой стране, полной воронок от снарядов, где они мало что сможет увидеть.

Нам приказали атаковать немецкие окопы, поэтому мы отстали от танка для укрытия, но танк получил прямое попадание снаряда. Он развернулся на своем пути и загорелся. Экипаж зажарился заживо. Они не могли выбраться. Как-то добрались до немецкого окопа, их пулеметчики все лежали мертвые рядом с их орудиями. Наш большой артиллерийский огонь перед нашим наступлением убил их. Я заметил, что они были прикреплены к ружьям длинной цепью, чтобы они не могли убежать. Полагаю, их высшее командование было таким же плохим, как и наше. Наши ребята не ели несколько дней, поэтому они начали есть немецкий паек, потому что голодали.

К запасному окопу подвели что-то, замаскированное большой простыней. Нам было очень любопытно, и капитан сказал: «Вам интересно, что это. Ну, это танк», а затем снял крышки, и это был самый первый танк. Когда мы предприняли следующую атаку, нам пришлось ждать, пока танк пролетит мимо нас, и все, что нам нужно было сделать, это зачистить.

«Ну, мы были у парапетов, ждали танк. Мы услышали кусок, кусок, кусок, затем тишину! Танк так и не появился. Что ж, мы переборщили и рассыпались по кускам, потому что план провалился. В конце концов танк тронулся и пролетел мимо нас. Немцы спасались бегством. Так что танк продолжал сносить кирпичные стены, дома, делал то, что должен был, - но слишком поздно! Мы потеряли тысячи и тысячи людей ».

Британская армия нанесла противнику еще один сильный удар севернее Соммы. Атакуя вчера утром вскоре после рассвета на фронте более чем в шести милях к северо-востоку от Комбла, он теперь занимает новую полосу отвоеванной территории, включая три укрепленные деревни за третьей линией немцев и многие местные позиции большой силы.

С тех пор бои продолжаются без перерыва, и инициатива остается за нашими войсками, которые сегодня продвинулись дальше Курселетта, Мартинпюха и Флерса. После первого потрясения вчера утром, когда противник добровольно сдался, проявляя признаки деморализации, наблюдалось упорное сопротивление, и большая часть завоеванных впоследствии позиций была отобрана у него только благодаря решимости и силе противостоящих ему британских батальонов. Баварская и немецкая дивизии сражались хорошо, но, тем не менее, они постоянно отбрасывались назад с позиции, которую они заняли после своих первых поражений в кампании на Сомме.

Британские патрули подошли к Окур-л'Аббе и Гёдекуру, и, хотя сегодня нельзя получить точной информации о точных масштабах наших достижений, они представляют собой нечто большее, чем территория, подробно описанная в этом сообщении. Битва не окончена. Знаменитые британские полки сегодня ночью лежат под открытым небом, занимая свои позиции с величайшим героизмом. Все, что противник может сделать в плане артиллерийских репрессий, он делает сегодня ночью. Но, несмотря на упорство, с которым усиленные немецкие войска держатся за свои позиции, все, что было достигнуто, было сохранено. Прогресс может быть не такой же скоростью, как во время первого штурма вчера утром, но он тщательный и, тем не менее, надежный.

История поимки Курселетта и Мартинпюича, которые вчера были отобраны у баварцев буквально улица за улицей, будет столь же драматична, как и любой рассказ, рассказанный в этой войне. Это главные эпизоды первых двух дней этого наступления, но сейчас я могу лишь вкратце описать яростный конфликт, разразившийся из-за захвата этих темных разрушенных деревень. Есть свидетельства того, что неожиданное британское наступление дезорганизовало планы немецкого высшего командования по важной контратаке для восстановления позиций, утраченных с 1 июля. Имело место сильное сосредоточение пехоты, и возникло необычайно сильное сопротивление британских левых сил. на присутствие ненормального количества войск позади Мартинпюиша и Курслетт. Несмотря на это дивизии, участвовавшие во вчерашней атаке, своей цели добились.

Броневики, работавшие с пехотой, были большим сюрпризом этой атаки. Зловещие, грозные и трудолюбивые, эти новые машины смело вторглись в «нейтральную зону», удивив наших солдат не меньше, чем напугав врага. Сейчас я расскажу о некоторых странных случаях их первого грандиозного путешествия по Пикардии, о том, как баварцы бегали перед ними, как кролики, а другие сдались в живописных ужасных позах, и об восхитительной истории баварского полковника, которого часами возили в чреве одного из них. из них, как Иона в ките, в то время как его похитители убивали людей его разбитого отряда.

Еще слишком рано рекламировать свои лучшие очки заинтересованному миру. Тем не менее вся армия говорит о них, и вы можете представить, что вчерашняя операция была сплошь сражением вооруженных шоферов, если послушать рассказы некоторых зрителей. Они внушали уверенность и смех. Ни один другой инцидент войны не вызвал такого веселья перед лицом смерти, как их дебют перед окопами Мартинпюича и Флерса. Их причудливость и кажущийся вид глубокого интеллекта рекомендовали их критической аудитории. Как будто одна из шуток мистера Хита Робинсона была использована в смертельной цели, и один рассмеялся еще до того, как было замечено ужасное воздействие на врага.

Флерс сравнительно легко попал в руки британцев. Войска, посланные против него с севера Делвильского леса, верхом на затонувшей дороге, ведущей к ее южной оконечности, достигли этого места за три легких круга при поддержке броневиков. В качестве предварительной меры перед рассветом одна машина приземлилась в северо-восточном углу леса и очистила небольшую группу противника из двух соединенных траншей. Для оперативно сдавшихся «бошей» это было несложной задачей. Первым местом остановки войск, направлявшихся на Флерс, была немецкая стрелковая траншея к северо-востоку от Гинчи, часть так называемой третьей линии, которую они достигли в назначенное время. Было небольшое препятствие в виде редута, построенного на углу линии, где она пересекала дорогу Ginchy-Lesboeufs. Пулеметный огонь был хорошо направлен из этой работы, но два броневика подошли и обрушили на них разрушительный контр-огонь, а затем один из многих настороженных самолетов пролетел почти в пределах досягаемости оклика и вступил в бой. Встревоженные баварцы сразу же уступили этому странному союзу. Бронемашины и самолеты разошлись, а пехота уехала. Редут прикрывал перевязочный пункт, где находилось несколько раненых немцев. Вторая фаза наступления Флерса привела нападавших к окопам на окраине села. Было оказано небольшое сопротивление. Здесь снова вышли броневики. Одному из них удалось обойти траншею в обе стороны, убив почти всех находившихся в ней, а затем другая машина выехала на главную улицу, или то, что было главной улицей в довоенные дни, в сопровождении, как выразился один из зрителей, «под аплодисментами. Британская армия ".

Это был великолепный прогресс. Вы должны представить себе, как этот невообразимый паровоз величественно крадется среди руин, за ним следуют люди в хаки, вытаскивая обездоленных баварцев из нор в земле, как магнит, и заставляя их мигать на солнце, чтобы они смотрели на своих похитителей, которые смеялись вместо того, чтобы убивать их. . Представьте себе его переход от одного конца руин Флерса к другому, оставляющий пехоту, роющуюся через землянки позади, за северной оконечностью деревни, мимо множества препятствий и концов оборонительных позиций, вверх по дороге в Гнедекур. остановка только на окраинах. Прежде чем повернуть назад, он заглушил полторы артиллерийских батарей, захватил артиллеристов и передал их пехоте. Наконец, в конце прибыльного дня он с таким же самообладанием вернулся к старой британской линии. Немецкие офицеры, взятые во Флерсе, еще не освоили место своего захвата, переполненную «Хай-стрит» и ликующих бомбардировщиков, марширующих за передвижным фортом, на одной из бронированных сторон которого красовался поразительный плакат «Великое поражение гуннов». Extra Special! "

Из коммуникационной траншеи было вырыто несколько небольших траншей, в основном состоящих из стыкованных снарядов, и все это обеспечивало систему значительной силы, которая, несомненно, стоила бы нашей пехоте значительных потерь, если бы ни один из наших танков не появился совершенно неожиданно на горизонте. и неуклюже подошел к маленькому опорному пункту. Противник, держащий опорный пункт, конечно, никогда не видел и не слышал о танке. Очевидно, их охватила паника, и несколько человек, полностью потеряв голову, побежали через открытое пространство.

Сквозь шум разрывающихся снарядов одновременно раздалось открытие пулеметов танка. Меньше времени, чем нужно, чтобы сказать, Боши перестали бежать; Казалось, все они сходятся вместе, как подстреленные кролики. Танк никогда не останавливался, а шел прямо над окопами, стреляя при этом направо и налево. Те, кто смотрел на него, то цеплялись за широту, то задыхались, потому что залп за залпом крушений, казалось, прорвался поверх него. Но, казалось, ничто не повредило ему, и оно все еще оставалось сильным, когда исчезло из поля нашего зрения.

Мы думали, что эти танки выиграют войну, и, конечно, они помогли нам в этом, но их было слишком мало, и секрет раскрылся до того, как их выпустили в больших количествах. И они не были такими неуязвимыми, как мы думали. Прямое попадание из полевого орудия могло их вырубить, и в битве за Камбре в ноябре 1917 года я видел, как многие из них были разрушены и сожжены.

Но после отступления немцев с полей сражений на Сомме именно танки прорвали линию Гинденбурга, которую противник считал неприступной. Они вырыли широкую противотанковую рову, слишком широкую для того, чтобы танк мог перебраться через нее. Но командующий танками генерал Хью Эллес об этом подумал. Он приказал собрать огромное количество веток и маленьких веток деревьев. Они были связаны в пучки, как итальянские фасции. Он позвонил им фашины. Каждый танк наступал на линию Гинденбурга с одной из этих связок на носу. Управляя шкивом, капитан мог сбросить его в канаву, а затем, наклонившись вперед, натянул переднюю часть цистерны на узел и, таким образом, протянул руку.

Атака англичан на Камбре впервые показала возможности внезапной атаки танков. У нас уже был опыт использования этого оружия в весеннем наступлении, когда оно не произвело особого впечатления. Однако тот факт, что танки теперь были доведены до такого уровня технического совершенства, что они могли преодолевать наши неповрежденные траншеи и препятствия, не преминул оказать заметное влияние на наши войска. Физические последствия огня из пулеметов и легких боеприпасов, которыми был снабжен стальной Колосс, были гораздо менее разрушительными, чем моральный эффект его сравнительной неуязвимости. Пехотинец чувствовал, что практически ничего не может сделать с его бронированными бортами. Как только машина прорвалась через наши окопы, защитник почувствовал угрозу в тылу и покинул свой пост.

Лучшее, что я видел, это то, что кавалерия и пехота взяли лесистый гребень, полный орудий и пулеметов, и их поддерживали наши танки, которые хорошо поработали, они намного быстрее старых, и, кажется, их ничто не останавливает. Колючая проволока проходит сквозь него, как будто ее там не было. Некоторые из раненых немцев - мальчишки лет семнадцати, простые солдаты имеют вонючие землянки, в них нельзя заходить одна партия пленных были почти в лохмотьях и очень устали, они не сопротивлялись.

Затонувшая Лузитания (ответ на комментарий)

Уолтер Талл: первый черный офицер Великобритании (ответ на комментарий)

Футбол и Первая мировая война (Ответить на комментарий)

Футбол на западном фронте (ответ на комментарий)

Кете Кольвиц: немецкая художница в Первой мировой войне (ответ на комментарий)

Американские художники и Первая мировая война (Ответить на комментарий)

Затонувшая Лузитания (ответ на комментарий)

(1) Дж. П. Харрис, Мужчины, идеи и танки: британская военная мысль и бронетанковые силы (2015) стр.39

(2) Уильям Триттон, письмо капитану Г. М. Уильямсу (18 июля 1918 г.)

(3) Бэзил Лидделл Харт, История Первой мировой войны (1930) стр. 251

(4) Бэзил Лидделл Харт, История Первой мировой войны (1930) стр.261

(5) А. Дж. Тейлор, История Англии: 1914-1945 гг. (1965) стр.125

(6) Генерал Эрих Людендорф, запись в дневнике (8 августа 1918 г.)


Танк Mk V

Автор: штатный писатель | Последнее изменение: 20.08.2019 | Контент и копия Следующий текст является эксклюзивным для этого сайта.

Tank Mk V был дальнейшим развитием британского «танка» - тогда известного как «сухопутный корабль» - который начался с оригинального Tank Mk I 1916 года. За Mk I последовал ориентированный на инструкторов Tank Mk II, который был запрессован в боевые и специализированные учебно-тренировочные модели Tank Mk III перед прибытием окончательного боевого наземного корабля Tank Mk IV. Такие машины сыграли решающую роль в выходе из тупика позиционной войны, возникшего на Западном фронте во время Первой мировой войны, и станут центральным элементом национальных армий в десятилетия после конфликта.

Tank Mk V включал в себя несколько улучшений по сравнению с предыдущими британскими сухопутными кораблями, но сохранил общую ромбовидную форму, характерную для многих из этих ранних инженерных разработок. Экипаж машины составлял не менее восьми человек, а управление основным вооружением осуществлялось через два боковых спонсона, как и в предыдущих моделях. Броневая защита составляла 16 мм в самом толстом месте (спереди) с 12 мм по бокам.Tank Mk V был более или менее прямой улучшенной формой предыдущей линейки Tank Mk IV 1917 года с интегрированной системой связи, командирской башенкой и средствами управления приводом, которыми мог управлять один человек (в отличие от четырех, требуемых для более ранних типов). Как и в серии Tank Mk IV, линейка Tank Mk V также производилась в двух различных формах - «мужская» и «женская». Мужские версии носителей пушечного вооружения и пулеметов, в то время как женские версии получали только пулеметы для защиты мужчин - это в соответствии с доктриной бронетанковой войны того времени.

Производство систем Tank Mk V произвело около 400 экземпляров, из которых 200 были построены исключительно как мужские, а 200 как женские. Как и в случае с предыдущими британскими танками, также существовали модификации этих вариантов, состоящие из двух частей: пушечный спонсон с одной стороны корпуса и пулеметный спонсон с другой. С конца 1917 года производством занималась компания Metropolitan Carriage and Wagon. Первые серийные танки прибыли на фронт в мае 1918 года.

Поскольку танки Tank Mk V теперь доступны в количестве на 1918 год, они были задействованы в битве при Хамеле 4 июля 1918 года. Хамель находился на севере Франции, удерживаемой немцами, и в битве были задействованы танки Tank V. Объединенные силы австралийцев и американцев атаковали немецкие оборонительные позиции с довольно современной тактикой, которая помогла обеспечить победу союзников. 2 000 немцев были убиты и 1 600 взяты в плен против 976 военнослужащих союзников убитыми и 338 ранеными. В ходе сражения танк стал центральным орудием при активной поддержке австралийской артиллерии и британских бомбардировщиков. Сражение также помогло упростить использование танков в современной войне, тогда как в предыдущих столкновениях командиры все еще определяли максимальную ценность «сухопутного корабля» в широком масштабе войны. Кстати, Tank Mk V стал первым сухопутным кораблем, который был предоставлен американским войскам на европейском театре военных действий.

Типичный "Мужской" Tank Mk V был вооружен двумя 57-мм (6-фунтовыми) пушками QF, размещенными в боковых спонсонах. Боковой спонсонный подход (в отличие от использования более традиционной «башни») был выбран из-за углов атаки, необходимых для поражения целей в траншее (у башни были бы ограниченные углы атаки вниз). Самцы также были выставлены на вооружение до 4 х 7,7-мм (.303) пулеметов Hotchkiss Mk 1. Женщины были просто вооружены 6 х 7,7-мм пулеметами Гочкис, и их роль заключалась в защите танков Мале от нападения пехоты. Таким образом, две женщины обычно выставлялись на поле боя с каждым мужчиной, чтобы все дуги боя могли быть защищены от вражеской атаки.

Tank Mk V оснащался 6-цилиндровым рядным бензиновым двигателем Ricardo мощностью 150 лошадиных сил. Это было соединено с пятиступенчатой ​​коробкой передач с 4 передними скоростями и 1 задним ходом. Рабочий диапазон составлял 45 миль, а максимальная скорость (на идеальном покрытии) составляла 5 миль в час. Рулевое управление осуществлялось посредством планетарной системы рулевого управления Wilson. Особого внимания заслуживала силовая установка, поскольку это был первый британский танк, оснащенный двигателем, специально разработанным для этой роли, в отличие от конструкции, заимствованной из существующей разработки силовой установки, что обычно приводило к очень слабой мощности двигателя. Механическая надежность всегда была настоящей угрозой для этих ранних танковых систем, и Mark V не стал исключением - поломки танков союзников были столь же обычны (и опасны), как и вражеская артиллерия, последняя оказалась самым смертоносным противником для этих танков первого поколения в России. всю войну.

Танки Mk V были задействованы в большом количестве во время битвы при Амьене, начавшейся 8 августа 1918 года. Австралийские, канадские, французские и американские войска одержали победу над Германской империей в этой четырехдневной схватке, которая завершилась 12-го числа. Немцы потеряли 30 000 против 22 200 союзников, поскольку в сражении участвовало 532 танка союзников, в том числе 1900 самолетов поддержки вместе с традиционной тяжелой артиллерией. Битва стала известна немцам как «Черный день немецкой армии» из-за резкого падения морального духа и массовых капитуляций. Битва также положила конец статическому характеру позиционной войны и вернула «мобильную» или «подвижную» войну обратно в лоно.

Помимо службы в Первой мировой войне, некоторые Tank Mk V служили вместе с российскими войсками "Белой армии" против большевиков в рамках Гражданской войны в России. Война началась в Октябрьской революции 1917 года и продолжалась до октября 1922 года. Многие Tank Mk V впоследствии были захвачены в боях силами Красной Армии и восстановлены. Поэтому вмешательство союзников в гражданскую войну стало провалом - победа большевиков в конечном итоге привела к возникновению Советского Союза. Красная Армия использовала Tank Mk V для взятия Тбилиси во время успешного вторжения в Грузию в 1921 году. Большевики одержали победы на Украине, в Армении, Азербайджане, Казахстане и Монголии, а также в Польше, Финляндии, Литве, Латвии и Эстонии.

Серия Tank Mk V в конечном итоге была произведена в трех основных вариантах после базовых мужских / женских боевых версий, описанных выше. Вариант с удлиненным корпусом (предназначенный для преодоления более широких траншей) был произведен не менее чем в 579 экземплярах (из 700 первоначально заказанных). Они прибыли до перемирия в ноябре 1918 года, хотя полное производство было завершено только в марте следующего года. Многие из них поступили на вооружение вплоть до 1920-х годов и были обозначены как Tank Mark V * (обратите внимание на звездочку).

Tank Mark V ** был основан на инициативе Tank Mk V * с измененными более широкими гусеницами, чтобы противостоять измененному соотношению длины гусеницы к ширине, которое изменилось с удлинением корпуса. Двигатель был увеличен до 225 лошадиных сил и перенесен на кормовую часть корпуса. Из 700 экземпляров, заказанных до конца войны, в конечном итоге было произведено только 25 экземпляров этого типа - в конце войны было отменено множество таких заказов.

Tank Mark V *** был предложенной улучшенной формой, предназначенной для использования в 1919 году, если война продолжится после 1918 года. Тип был преобразован в обозначение «Tank Mark X», но существовал только на чертежных досках. Он появился бы как дальнейшее усовершенствование Mark V с использованием многих из существующих автомобильных компонентов для целей логистики и заимствованных конструктивных особенностей предыдущей серии. Маневренность на пересеченной местности была главной целью этого варианта.


Австралия и танк Centurion Mark 5 № 8217s

24 февраля 1968 г. Первые танки Centurion австралийской эскадрильи C, 1-го бронетанкового полка, сошли на берег в провинции Фук-Туй Южного Вьетнама, чтобы присоединиться к оперативной группе Канберры по Вьетнаму, которая базировалась в Нуи-Дате. Танки прибыли вслед за прибытием третьего пехотного батальона, увеличив численность оперативной группы до бригады. Хорошо бронированные, мобильные и простые в обслуживании, Центурионы продемонстрируют свою ценность в многочисленных действиях небольших подразделений в течение следующих трех лет.

Построенный в Великобритании, оригинальный дизайн A41 Centurion был основан на уроках, извлеченных из боевых действий немецких танков Panther во время Второй мировой войны. Слишком поздно, чтобы увидеть бой в этой войне, он более чем устоял против советских Т-34/85, с которыми он столкнулся в Корее.

Австралия приобрела свой первый Centurion, вариант Mk 3, в 1955 году. Mk 3 включал в себя 20-фунтовую (84-мм) пушку со стабилизирующим механизмом, более мощный двигатель и внешний топливный бак на 100 галлонов для увеличения дальности полета. Спаренный с ним пулемет L6A1 калибра .50 служил «дальнобойным орудием» для главной батареи и был привязан к системе управления огнем основного орудия, которая ограничивала его до трех выстрелов.

Австралия модернизировала большинство своих Centurion до Mark 5/1 перед их отправкой во Вьетнам. Модернизация заключалась в установке инфракрасных прицельных комплексов и замене двух исходных 7,62-мм дополнительных пулеметов Besa на Brownings калибра .30: спаренный L3A3, стреляющий наводчиком танка, и L3A4, установленный на гибкой установке, прикрепленной к командирской башенке.

Отсутствие вражеских танков во Вьетнаме привело к тому, что Centurion в первую очередь выполнял роль поддержки пехоты с несколькими полевыми модификациями. Орудие стреляло четырьмя типами снарядов: осколочно-фугасным, бронебойным, дымовым и канистровым. Последний оказался очень эффективным против приближающейся пехоты, но чаще всего использовался для расчистки кустов и листвы, чтобы обнажить вражеские бункеры и оборонительные позиции.

Centurion обладал хорошей проходимостью по пересеченной местности, но был слишком тяжел для многих мостов Южного Вьетнама. Несмотря на наличие бензинового двигателя, он оказался надежным в бою и прост в обслуживании и ремонте. Присутствие и огневая мощь "Центуриона" оказались критически важными для сражений за огневые базы Корал и Балморал в 1968 году. Из 58 центурионов, служивших во Вьетнаме, 42 получили боевые повреждения (шесть не подлежат ремонту), но только два члена экипажа погибли. Последний Centurion был выведен из Вьетнама в августе 1971 года и выведен из строя двумя месяцами позже, когда австралийская армия начала переход на немецкие танки Leopard.

Опубликовано в журнале Вьетнам, июнь 2011 г.


История инструмента Mark V / Mark 7 в магазине

Mark V (Модель 500) Magna America запустила в производство этот классический американский инструмент 5-в-1 в 1953 году. С момента своего появления на рынке Mark V претерпел ряд важных обновлений, направленных на повышение его производительности, удобства работы и безопасности.

Сегодня любой владелец магазина Shopsmith может добавить любые или все эти обновления к своим старым машинам - и сделать это сам - чтобы привести свою машину в соответствие с последними стандартами. Ни один другой электроинструмент, о котором мы знаем, не предлагает такого уровня возможностей модернизации!

1953-1960 - Зелень

Mark V в этот период были окрашены в зеленый цвет. У этих агрегатов была система привода Гилмера (внутренняя часть верхнего ремня похожа на гусеницу танка). Эти агрегаты представляли собой одноопорный шпиндель. Мотор на 3/4 л.с. был стандартным. Информационный пакет, включающий копии списков запчастей, руководств по эксплуатации и многое другое, можно заказать здесь.

1960 по 1963 год - Goldies

Машины модели Brown / Gold / Tan / Anniversary, произведенные в этот период, были окрашены в коричневый / золотой цвет. Информационный пакет, включающий копии списков запчастей, руководств по эксплуатации и многое другое, можно заказать здесь.

1960 - Система привода Poly-V (внутренняя часть верхнего ремня представляет собой змеевик), что обеспечивает повышенную долговечность ремня и сокращает объем технического обслуживания машины.

1962 год - мотор мощностью 1-1 / 8 л.с.

Был представлен более мощный мотор мощностью 1-1 / 8 л.с. Вы можете перейти с двигателя мощностью 3/4 л.с. на более мощный двигатель мощностью 1–1 / 8 л.с. Информационный пакет, включающий копии списков запчастей, руководств по эксплуатации и т. Д., Можно заказать здесь.

1963 по 1964 год - серая морщинистая текстура

Это были следующие агрегаты с приводной системой Poly V. Информационный пакет, включающий копии списков запчастей, руководств по эксплуатации и т. Д., Можно заказать здесь.

1964 - Временно снят с производства

Корпорация Magna America переехала, и Mark V был снят с производства.

1972 - Создана компания Shopsmith, Inc. - Mark V вернулся!

В 1972 году была основана Shopsmith, Inc, и Mark V вернулся! Mark V теперь остается серым, но теперь имеет более грубый брызги текстуры.

1984 - Двухопорное перо

В октябре 1984 года (начиная с серийного номера 190000) Shopsmith модернизировал приводную систему до 2-Bearing Quill. Прежняя система привода Poly-V Mark V может быть обновлена ​​до двухподшипниковой пиноли для большей устойчивости с меньшим биением и колебаниями. Информационный пакет Mark V, включая копии списков запчастей, руководств по эксплуатации и т. Д., Можно заказать здесь.

1985 - Mark V Модель 510

В 1985 году была представлена ​​модель Mark V 510 с улучшенным большим основным столом размером 17-1 / 2 x 22 дюйма. Система стола также включает в себя два плавающих раздвижных стола вместе с соединительными трубками и телескопическими ножками, чтобы обеспечить ширину стола более 8 футов. Новый параллельный упор большего размера с Т-образными направляющими для крепления аксессуаров и приспособлений. Другие части модернизации включают прозрачное верхнее ограждение пилы (с расклинивающим ножом и устройством защиты от отдачи), нижнее ограждение пилы с отверстием для пыли 2-1 / 2 дюйма и многое другое. Доступен комплект обновления для добавления более крупной и расширяемой системы стола и ограждения к модели 500 Mark Vs. Информационный пакет Mark V Model 510, включая копии списков запчастей, руководств по эксплуатации и многое другое, можно заказать здесь.

1991 - & ldquoC & rdquo Передняя бабка

1991 г. были представлены модели Mark V с передней бабкой & ldquoC & rdquo с красным переключателем безопасности.

1999 - Представлен Mark V Model 520

В 1999 году была представлена ​​Mark V Model 520 (с системой Pro Fence System. Система Pro Fence System 520 имеет две взаимозаменяемые шкалы из нержавеющей стали для прямого считывания ширины продольной резки. Плюс. Сдвоенные рычаги блокировки. Один для входного конца упора. и еще один для выходного конца, чтобы обеспечить надежную и точную фиксацию упора даже при работе с большими и / или тяжелыми деталями. Комплект модернизации для Mark V Model 500, а также комплект модернизации для Mark V Model 510 , чтобы предоставить эти преимущества более старым машинам.

2010 - Магазинчик Марк 7

Shopsmith Mark 7 добавляет две дополнительные функции (формование и фрезерование), чтобы стать 7-функциональным станком, и оснащен электронным механизмом переключения скорости, что делает его одним из самых революционных деревообрабатывающих электроинструментов, доступных в мире!

Shopsmith Mark 7 оснащен революционной головкой Shopsmith PowerPro. Двигатель PowerPro DVR (Digital Variable Reluctance) отличается повышенной мощностью (1-3 / 4 л.с. при 120 В и 2 л.с. при 240 В), а также работой на 120 или 240 В без каких-либо настроек, кроме переключения вилки на шнур питания и снижения энергопотребления и выбросов. по сравнению с обычными двигателями и быком. Возможность двойного направления и бык. Простое в использовании управление с помощью сенсорной панели и бык. Более тихая работа и бычий. Снижение затрат на обслуживание. и более! Щелкните здесь, чтобы узнать больше о преимуществах расширенного Shopsmith PowerPro, которые дает Mark 7, и о вариантах обновления старых машин Shopsmith.

В дополнение к существующим функциям Mark 7 добавляет Double-Tilt, чтобы добавить возможность под столом к ​​его возможностям формирования и маршрутизации. Доступно обновление, обеспечивающее удобство наклона в обе стороны на старых машинах Shopsmith Mark V.


Дороги заблокированы и перекрыты

В таком положении немецкие пантеры прикрывали дорожный комплекс, который включал не только артерию, ведущую в Вир, но и дорогу Ле Карро, которая вела в нее и пересекала ее с севера. Также к немецкому фронту была узкая ферма, которая разветвлялась с Вир-роуд под острым углом и уходила слева от фруктового сада.

В роще один из немецких танков занял позицию недалеко от Вир-роуд и фермы справа от нее, граничащей с проезжей частью. Вторая «Пантера» стояла примерно в 50 ярдах слева, обе машины находились в зоне обстрела в непосредственной близости от них.

В качестве ширмы на расстоянии 160 ярдов от танков был раскопан разбитый венский пехотный батальон. Его позиция с достаточно хорошим укрытием лежала на вершине, образованной Вир-роуд и фермерским переулком. Со своей позиции в танковой башне наблюдал за частично окутанными туманом дорогой и полосой находился СС Оберюнкер (старший кадет) Фриц Ланганке.


4. Мобильность и надежность

Пантера и Т-34-85 были более или менее зеркальным отображением друг друга, когда дело касалось мобильности. На поле боя «Пантера» была грозной: широкие гусеницы равномерно распределяли вес танков, позволяя 44-тонной машине преодолевать болотистую местность, которая могла бы сесть на мель «Шерман» или Т-34-85. Хорошая подвеска и мощный двигатель помогали преодолевать препятствия. Маневренности «Пантеры» также способствовали превосходная видимость для экипажа и бортовая система внутренней связи, которая позволяла командирам и другим членам экипажа извещать о скрытых препятствиях и угрозах.

Удивительно, но вдали от поля боя «Пантера» стала настоящей катастрофой. Теоретически он мог проехать 250 км по дороге с полным баком топлива, но полевые специалисты быстро обнаружили, что действительный диапазон был едва ли вдвое меньше. Что еще более важно, трансмиссия Panther & # 8217 была настолько склонна к отказу, что экипажи часто останавливались для ремонта чаще, чем для заправки. К 1944 году типичная боевая готовность батальона «Пантера» составляла около 35 процентов (по сравнению с 80–90 процентами у большинства танков Т-34-85).

Имея большую трехместную башню и более тяжелую броню, прикрепленную болтами к практически неизменным шасси и подвеске, Т-34-85 был заведомо плохо сбалансированной машиной. Аварийная остановка часто приводила к резкому качению танка вперед, иногда вбивая конец длинного ствола орудия в грязь. Это было серьезной проблемой, потому что смотровое окно водителя позволяло ему видеть «немногим лучше новорожденного котенка» (как выразился один командир Т-34-85), и поэтому он редко вовремя замечал препятствия, чтобы безопасно их избегать. Командир имел немного лучшую видимость, но переговорное устройство, соединяющее две позиции, было подвержено статическим и неожиданным пискам обратной связи, поэтому экипажи часто отключали его. Многие ветераны Т-34-76 привыкли использовать грубую, но надежную систему связи, которая состояла из криков, жестов и ударов ногами водителя в спину, но на Т-34-85 командир сидел гораздо дальше от водителя. что делает этот метод невозможным.

Несмотря на то, что на поле боя Т-34-85 был довольно громоздким, для дальних путешествий он был превосходен. Его дальность действия по дорогам (с внутренними топливными баками) составляла 250 км. С внешними резервами (которые нужно было убрать перед боем) он мог пройти до 360 км без дозаправки. Кроме того, танк был механически надежным, его двигатель и трансмиссия постоянно дорабатывались и улучшались с тех пор, как в 1940 году с конвейера сошли первые Т-34.


Средний танк M4A4 / Sherman V

Medium Tank M4A4 / Sherman V имел сварной корпус и использовал многоблочный двигатель Chrysler. Двигатель был отклонен для использования армией США, но оказался очень надежным в Великобритании, куда было получено более 7000 танков.

В 1941 году самым большим препятствием в производстве танков была нехватка двигателей, в частности радиальных двигателей Wright Continental с воздушным охлаждением, которые использовались в стандартном M3, а также в авиастроении. Некоторым производителям было предложено произвести альтернативы, в том числе Chrysler, которые также отвечали за строительство Детройтского танкового арсенала.

Ответом Chrysler стал двигатель A57 Multibank. Это было сделано из пяти шестицилиндровых автомобильных двигателей, соединенных звездообразной конфигурацией. Двигатель мог выдавать 425 л.с. при 2850 об / мин или 370 л.с. и 2400 об / мин. Двигатель был установлен вертикально по всей ширине «Шермана», так что звездообразный рисунок обращен вперед и назад.

Пилот M3A4, оснащенный экспериментальным двигателем A57, отправился на Абердинский полигон для испытаний в феврале 1942 года. Пилот M4A4 последовал за ним в мае 1942 года. Много усилий было потрачено на улучшение двигателя. Первоначальная конструкция имела пять водяных насосов, по одному на каждый из оригинальных двигателей. Он был заменен насосом с одним шестеренчатым приводом, который питал все пять. Другие компоненты были упрощены или сделаны более надежными, чтобы сократить объем необходимого обслуживания.Это было ключом к успеху A57 в эксплуатации, поскольку подавляющее большинство операций по техническому обслуживанию требовало снятия двигателя из моторного отсека.

A57 был самым большим двигателем, который устанавливался на средние танки M3 или M4, и требовал внесения некоторых изменений в кормовую часть танка. Подкапотное пространство пришлось расширить на 11 дюймов. Для установки двигателя в полу отсека для охлаждающего вентилятора нужно было установить блистер, а в верхней части задней палубы, рядом с башней, установить еще один прямоугольный выступ.

Чтобы поддерживать балансировку танка, тележки подвески были раздвинуты дальше друг от друга, и этот дополнительный зазор часто является самым простым способом идентифицировать M4A4 - на других моделях зазор между тележками составлял около трети диаметра одной из опорные катки, а на M4A4 они были вдвое больше. Увеличенная длина гусениц означала, что, хотя M4A4 был самой тяжелой версией M4, у него также было самое низкое давление на грунт.

M4A4 поступил в производство на Танковом арсенале Детройта в августе 1942 года, заменив M3 и M3A4. Chrysler построил в общей сложности 7499 M4A4 в течение следующего года, прежде чем производство закончилось в сентябре 1943 года.

M4A4 был использован в качестве основы экспериментального M4E1, в котором использовался двигатель Wright D200A, и M4A6, недолговечной производственной версии M4E1.

Первые M4A4 были построены со слотами для видений для водителей. Позже они были заменены набором перископов, чтобы устранить один источник брызг снаряда. Во время серийного производства рядом с боеукладкой устанавливалась дополнительная броня. Все M4A4 имели трехкомпонентную носовую часть и сварную верхнюю часть корпуса.

Из 7 499 построенных 7 167 отправились в Великобританию, где они были известны как Sherman V. В их число входило 1610 танков, которые использовались армией США для обучения, а затем отремонтированы и модернизированы в Детройте с декабря 1943 по октябрь 1944 года.

В британском использовании Sherman V оказался надежной машиной, и, помимо широкого использования в качестве стандартного 75-мм пушечного танка, он также использовался в качестве основы для многих специальных танков, включая Sherman Firefly.

Из оставшихся танков два досталось СССР и 274 - другим партнерам по ленд-лизу. M4A4 не использовался в боевых действиях вооруженных сил США и был классифицирован как Limited Standard в мае 1945 года.

Статистика (раннее производство)
Длина корпуса: 238,5 дюйма
Ширина корпуса: 103 дюйма
Высота: 108 дюймов
Экипаж: 5 человек
Вес: 69,700 фунтов в боевом снаряжении
Двигатель: Chrysler A57 30-цилиндровый с жидкостным охлаждением multibanl
Л.с.: 370 л.с. при 2400 об / мин
Максимальная скорость: 20 миль в час, максимальная 25 миль в час.
Максимальный диапазон: 100 миль запас хода по дороге
Вооружение: 75-мм пушка M3 и спаренный пулемет 0,30 дюйма в башне, пулемет 0,50 дюйма в зенитной установке на крыше башни, пулемет 0,30 дюйма в передней части башни, 2-дюймовый миномет M3 (дымовой) в башне


Примечания

  1. Николсон, Джеральд В.Л. Официальная история канадской армии в Первой мировой войне: канадский экспедиционный корпус 1914-1919 гг. (Королевский принтер Оттава, Онтарио, 1964 г.)
  2. Люси, Роджер В. Ранняя броня на канадской службе(Служебные публикации, Оттава, ОН, 2009) ISBN 978-1-894581-54-7 стр. 3-6
  3. Найт, Дуг (редактор) Торговые инструменты: снаряжение канадской армии (Service Publications, Ottawa, ON, 2005) ISBN 1894581237. Более подробную информацию о производстве, прототипах и т. Д. Можно найти в этой ссылке, а также в По следам: производство резервуаров в Канаде, оба опубликованы Service Publications, Inc.
  4. Макнорган, Майкл Р. Бравые гусары: история 1-го гусарского полка 1856-2004 гг. (1-й гусарский кавалерийский фонд, 2004 г.) ISBN 0969465912 стр.156
  5. Грейвс, Дональд Э. Южный Альбертас: канадский полк в состоянии войны (Студия Робина Брасса, Торонто, Онтарио, 1998) ISBN 1896941060
  6. Дингуолл, Дон Центурион на канадской службе, Service Publications, Inc., 2005. ISBN 1894581202

Был ли знаменитый немецкий танк «Тигр» настолько великим?

Во время Второй мировой войны простого упоминания имени Тигр было достаточно, чтобы заставить союзные войска нервничать.

За годы, прошедшие после Второй мировой войны, многие мифотворцы испортили историю различными, зачастую невероятными, заявлениями об эффективности определенного оружия. И ни одна страна не знает более запутанных рекордов военного времени, чем Германия, чье оружие и армии привлекают легионы преданных фанатов. С линкора Бисмарк Что касается ракеты Фау-2, то оружие Германии и ее оружия имеет почти мифическое влияние на историю, как и некоторые другие. Но насколько эффективным было это оружие на самом деле?

Новое видео на YouTube-канале Military History Visualized раскрывает реальные данные о немецких танках Tiger. Танк Panzerkampfwagen VI Tiger был немецким тяжелым танком, который служил на Восточном фронте, Западном фронте и в Северной Африке во время Второй мировой войны. Окончательный вариант танка весил 54 тонны, имел экипаж из пяти человек и был оснащен мобильной версией знаменитой 88-миллиметровой противотанковой пушки. Впервые представленный в 1942 году, «Тигр» должен был совершать прорывы на поле боя, уничтожая вражеские танки на больших дистанциях и отражая попадания менее мощных противотанковых орудий союзников.

Тигр - один из самых почитаемых танков войны, если не всей истории танков. И, как показывает «Военная история», эффективный танк - хотя, возможно, и не так хорош, как его изображают в истории. На канале показана боевая эффективность различных танковых батальонов, оснащенных «Тигром», и сравниваются потери военного времени и общие потери с количеством уничтоженных танков противника. В отличие от других танков, «Тигры» в первую очередь предназначались для отдельных тяжелых танковых батальонов по 45 танков в каждом, которые высшее командование выделило для помощи в особо тяжелых боях.

Вердикт? Если посчитать танки Tiger по сравнению с количеством танков противника, уничтоженных танками Tiger, то танки Tiger убили 11,52 танка на каждый из своих, уничтоженных в бою. Однако «тигры» понесли много небоевых потерь, поскольку хаос военного времени и механическая привередливость «тигров» резко снизили количество развертываемых танков. Если посчитать небоевые потери, такие как сломанные и брошенные машины, это число резко упадет до 5,25 убитых вражеских танков на каждого потерянного Тигра.

Другой способ измерить эффективность, как поясняет канал, - это изучить, насколько серьезной угрозой союзники считали батальоны «Тигр». Союзники очень серьезно отнеслись к Тигру, уделяя много времени отслеживанию его перемещений. «Тигр» мог пробить броню любого танка союзников на поле боя, и американские и британские силы часто пытались объединить авиацию и артиллерийскую поддержку вместе с наземными войсками, чтобы увеличить шансы в свою пользу.

Одна из основных проблем с «Тигром»: он был очень дорог как с точки зрения денег, так и ресурсов. Поскольку война затягивалась, а в Германии их было меньше, было сочтено важным максимально использовать военное производство. За один «тигр» немцы могли построить намного больше танков и более дешевых истребителей танков. На один «Тигр» было затрачено достаточно стали, чтобы построить 21 105-миллиметровую гаубицу.


Когда бронетанковая война только зарождалась

По меркам 1917 года Mark IV был чудом современных технологий. Это оказалось очень эффективным оружием, когда земля была хорошей, была достигнута внезапность и была доступна поддержка пехоты. Но бронетехника все еще находилась в зачаточном состоянии, и Mark IV не лишен серьезных недостатков. Выяснилось, что 6-фунтовые орудия самца могли эффективно использоваться только в том случае, если танк не двигался. Вибрация гусениц - среди прочего - мешала точному использованию прицельной оптики орудия.

Что сделало жизнь внутри танка Mark IV такой сложной

12-мм броня была защищена от большинства обычных пуль, хотя иногда у немцев были смертоносные бронебойные снаряды. Реальную опасность представляли артиллерийские снаряды, которые за секунды могли превратить танк в пылающий гроб. Большой вес Mark IV в 28 тонн был слишком большим для его двигателя, трансмиссии и подвески.

В действии танк был самодостаточным адом. Шум был настолько сильным, что командирам приходилось кричать во все горло, а температура часто превышала 100 градусов, независимо от погоды. Немцы научились стрелять из пулеметов в смотровые щели танка. Рикошеты и расплавленные осколки пуль, в том числе раскаленные добела части медных оболочек, распыляли частицы в резервуар, что экипажи язвительно называли «всплеском».

Экипажи сели рядом с двигателем и трансмиссией. Не было никаких брандмауэров или какой-либо защиты. На практике это означало вдыхание тошнотворного облака паров, зловония, включающего бензин, угарный газ, масляный дым и кордит от снарядов. Экипажам приходилось выдерживать такие условия по семь или восемь часов подряд во время крупного сражения. Иногда члены экипажа теряли сознание или сильно заболевали.

Этот Mark IV по прозвищу & # 8220Clan Leslie & # 8221 был замечен в долине шимпанзе 15 сентября 1916 года, в день, когда танки впервые вошли в строй. К концу Первой мировой войны было построено 1220 машин Mark IV: 420 мужчин и 595 женщин. Этот Mark IV был захвачен немецкими войсками и переоборудован для использования в военных целях. Обратите внимание на железные кресты, добавленные по бокам. Разрушенный Mark IV. Во время Первой мировой войны танки создавали адские условия для их экипажей, но люди, которые контролировали их, часто не хотели переходить на другой танк, если их собственный был поврежден. Пример женского Mark IV. В отличие от своих «мужских» собратьев, которые были оснащены двумя 6-фунтовыми орудиями, установленными сбоку, женские Mark IV имели только пулеметы.


Смотреть видео: Lego WW1 - 2nd Battle of Villers Bretonneux stop motion


Комментарии:

  1. Reinhard

    Я хочу, чтобы вы сказали, что вы не правы.

  2. Samujind

    Большое спасибо! И больше сообщений по этой теме будет в будущем? Я действительно с нетерпением жду этого! ZPR.

  3. Daylen

    Давай будем.

  4. Annaduff

    Я думаю, что это хорошая идея.

  5. Israel

    Браво, это великолепное предложение только что выгравировано



Напишите сообщение