Bang SS-385 - История

Bang SS-385 - История

Взрыв SS-385

Хлопнуть

(S 385: dp. 1526; 1. 311'8 "; b. 27'3"; dr. 16'10 "; s. 20.3
к.; компл.66; а.15 ", 1021" тт.; кл. Балао)

Bang (SS-385) был спущен на воду 30 августа 1943 года Портсмутской военно-морской верфью; спонсируется г-жой Р. В. Неблетт; и введен в строй 4 декабря 1943 года под командованием капитан-лейтенанта А. Б. Галлахера.

Военные операции Банга охватывают период с 29 марта 1944 года по май 1945 года, за это время она совершила шесть боевых патрулей. Ей официально приписывают потопление восьми японских торговых судов общим объемом 20177 тонн во время работы в Южно-Китайском и Филиппинском морях.

Bang прибыл на военно-морскую верфь Портсмута 22 июня 1945 года и после ремонта отправился в Нью-Лондон, где вышел из строя в резерве 12 февраля 1947 года.

"Банг" была преобразована в подводную лодку типа "Гуппи" и повторно введена в строй 4 октября 1952 года. До августа 1953 года она вела тренировки у восточного побережья и в Карибском бассейне. В период с августа по 24 сентября 1953 г. она действовала к востоку от Исландии и у побережья Шотландии.

В январе 1954 года он отправился в Средиземное море в круиз с шестым флотом, который завершился 11 марта 1964 года в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. С марта 1954 года по декабрь 1956 года Bang действовал из Нью-Лондона на различных учениях, провел два тренировочных рейса по Карибскому морю. один круиз в Галифакс, Новая Шотландия, и одна поездка в Квебек, Канада.

Банг получила шесть боевых звезд за свои патрули времен Второй мировой войны.


Bang SS-385 - История

Музей подводных лодок Святой Марии

102 St. Marys Street West, St. Marys, GA 31558

Самый большой в своем роде музей на юге

Проведите день - много чего нужно увидеть и многому научиться!

Знак отличия подводника

Последнее обновление: 14 мая 2021 г.

Музей подводных лодок Сент-Мэрис расположен в историческом городе Сент-Мэрис, штат Джорджия. Это самый большой музей такого рода на юге и пятый по величине в стране с почти 5 000 квадратных футов пространства, «забитого» экспонатами и экспозициями на двух этажах. Музей - отличное место, чтобы узнать о «тихом сервисе». Мы стремимся просвещать, сохранять и делиться богатой историей и наследием подводных сил и всех мужчин и женщин, которые служили и в настоящее время служат нашей стране.

Здесь размещено более 99% отчетов о боевых патрулях подводных лодок времен Второй мировой войны, а также файлы почти каждой подводной лодки, которые Соединенные Штаты использовали или находились на вооружении как часть коллекции. Здесь история оживает с большим разнообразием картин, картин, моделей, артефактов и редких исторических документов, некоторые из которых не были доступны широкой публике.

Пока вы посещаете музей и собираете огромное количество экспонатов, вы можете управлять перископом настоящей подводной лодки типа 2 (показан ниже), чтобы увидеть красивую набережную Святой Марии и за ее пределами.

Посетите нас и обязательно посетите наш магазин подарков, чтобы купить памятные вещи о подводных лодках, рубашки, книги и другие сувениры в честь вашего визита.

Просматривая этот веб-сайт, вы захотите прочитать биографии многих, кто вложил свое время и усилия в создание музея, и прочитать историю о том, как личная коллекция подводных парафеналий, документации и артефактов одного человека попала в Сент-Мэрис.

ТЕПЕРЬ МЫ ОТКРЫТЫ ДЛЯ БИЗНЕСА!

ST. ЦЕРЕМОНИЯ ОТКРЫТИЯ ПОДВОДНОГО МУЗЕЯ МЭРИС

Городской менеджер Сент-Мэрис, Робби Хортон. Совет директоров музея, Кирк Герген, контр-адмирал Джон Спенсер, COMSUBGRU 10 Kings Bay, Kings Bay, мэр Сент-Мэрис, Джон Моррисси, сенатор штата Джорджия и президент Совета директоров музея-основателя Шейла Макнил и вице-адмирал Альберт Конецни-младший (в отставке) , и исполнительный директор музея Кейт Пост.

Люк (вход) Перископ Комната управления

(Щелкните ссылку, чтобы прочитать о сигналах тревоги для подводных лодок ВМС США)

Часы работы

Со вторника по субботу. С 10:00 до 17:00

Музей и сувенирный магазин закрыты в следующие дни: фестиваль травы Святой Марии Марди (обычно суббота в феврале), пасхальное воскресенье, четвертое июля, первую субботу октября (фестиваль каменных креветок Святой Марии), День Благодарения. День, Сочельник, Рождество, Новый год и Новый год до середины января. (Мы проводим резерв, инвентаризацию и техническое обслуживание - примерно 2-3 недели. Пожалуйста, звоните заранее, чтобы узнать актуальные даты (912) 882-2782).

Дети (от 6 до 12 лет) $ 3,00

Студенты (от 13 до колледжа) $ 4,00

Военнослужащие действительной службы / в отставке / военнослужащего запаса $ 4,00

Взрослые пожилые (62 года и старше) 4 доллара США

Музей подводных лодок Святой Марии

(Расположен на набережной)

Бывшие лодки Yeoman USS TUNNY (SSG-282) и USS BANG (SS-385)

Вся информация, размещенная на этом веб-сайте, была согласована и одобрена Кейт Пост, исполнительным директором музея подводных лодок Сент-Мэрис.


Bang (SS-385)


USS Bang, модифицированный после войны.

Списан 12 февраля 1947 года.
Введен в эксплуатацию 4 октября 1952 г.
Списан 1 октября 1972 года и передан Испании, переименованный в Cosme Garcia (S-34).
Продан ВМС Испании в 1983 году на металлолом.

Список команд для USS Bang (385)

Обратите внимание, что мы все еще работаем над этим разделом.

КомандирИзК
1T / Lt.Cdr. Антон Ренкл Галлахер, USN3 декабря 1943 г.24 февраля 1945 г.
2T / Lt.Cdr. Оливер Уолтон Бэгби младший, USN24 февраля 1945 г.Август 1945 г.

Вы можете помочь улучшить наш раздел команд
Щелкните здесь, чтобы отправить информацию о событиях / комментариях / обновлениях для этого судна.
Пожалуйста, используйте это, если вы заметили ошибки или хотите улучшить эту страницу кораблей.

Известные события с участием Bang включают:

История USS Bang, представленная на этой странице, извлечена из ее отчетов о патрулировании.

Эта страница последний раз обновлялась в июне 2016 года.

24 января 1944 г.
После тренировочного периода в Портсмуте, штат Мэн, USS Bang (лейтенант А.Р. Галлахер, USN) прибыл в Нью-Лондон, штат Коннектикут.

26 января 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) прибыл в Ньюпорт-Род-Айленд из Нью-Лондона, штат Коннектикут, для испытаний торпед.

29 января 1944 г.
Завершив испытания торпед, USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) вернулся в Нью-Лондон, штат Коннектикут, из Ньюпорта, штат Род-Айленд.

8 февраля 1944 г.
После завершения испытаний и начальной подготовки USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) вылетел из Нью-Лондона в Перл-Харбор.

17 февраля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) прибыл в Кристобаль, зона Панамского канала.

21 февраля 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) покинул якорную стоянку на острове Табога в зоне Панамского канала и направился в Перл-Харбор.

7 марта 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) прибыл в Перл-Харбор. Там она прошла выпускной курс обучения.

24 марта 1944 г.
24/25 марта 1944 года военный корабль США «Сеадрагон» (командир Р.Л. Раттер, ВМС США) провел учения у побережья Перл-Харбора вместе с военно-воздушным судном «Митчелл» (лейтенант М.С. Аллен (лейтенант HH Nielsen, USN), USS Salmon (командир HK Nauman, USN) и USS Bang (командир AR Gallaher, USN). Эти упражнения включали ночные упражнения.

29 марта 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) отправился из Перл-Харбора в свой первый военный патруль. Ей было приказано патрулировать в проливе Лусон вместе с USS Tinosa и USS Parche.

На карте ниже показаны ежедневные и атакующие позиции USS Bang во время этого патрулирования. Поскольку журнал палубы недоступен (на данный момент), позиции были взяты из отчета о патрулировании. К сожалению, в отчете патруля не указаны ежедневные полуденные позиции.

2 апреля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) прибыл на Мидуэй.

3 апреля 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) покинул Мидуэй и направился в район своего патрулирования.

16 апреля 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) прибыл в район ее патрулирования.

29 апреля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) торпедировал и потопил грузовой корабль японской армии Такегава Мару (1930 GRT, построен в 1939 году) в Южно-Китайском море к западу от Лусонского пролива в позиции 19 ° 26 'северной широты, 118 ° 45' восточной долготы.

Такегава Мару входил в состав конвоя ТАМА-17, который, кроме нее, состоял из Хакка Мару (1531 БРТ, 1937 г. постройки), Nissan Maru (. ГРТ, постро.), Танкер Ниттацу Мару (2859 БРТ, 1943 г. постройки), Пекин Мару (2289 БРТ, 1937 г. постройки), Широганесан Мару (4739 БРТ, 1943 г. постройки), Цусима Мару (6712 брт, постройки 1914), танкер Сан-Луис-Мару (7269 БРТ, 1928 г. постройки), Уэльс Мару (6586 БРТ, постройки 1921 г.), Ямахаги Мару (5295 БРТ, построен в 1919 г.) и Яшима Мару (. ГРТ, постро.) В сопровождении эсминцев Харукадзе а также Асакадзе, тральщик W-17 и вспомогательная канонерская лодка Чохакусан Мару (2120 БРТ, 1928 г. постройки). (Все ссылки являются внешними).

(Время указано в зоне -10). 1720 часов. В позиции 118 ° 47 'северной широты, 19 ° 44' восточной долготы на горизонте был замечен дым с азимутом 134 ° (T).

17 ч. 50 м. - Определив, что цель не может быть закрыта под водой, всплыл. Дым был виден только через перископ, находясь на поверхности. Во время приближения было замечено, что одновременно было видно до двенадцати отдельных столбов дыма. ВМТ показал, что колонна движется зигзагом от 180 ° (T) до 220 ° (T). Скорость была 11 узлов. Решили как можно скорее совершить перископную ночную атаку.

21:45 - Пересекли 11 морских миль впереди конвоя.

22:15 - Погрузился на радарную глубину.

22:30 - Поднялся на 60 футов.

22 ч. 32 м. - Конвой повернул налево на 50 °. Курс конвоя был теперь 160 ° (T). Ось конвоя составляла 0–180 ° в трех колоннах с четырьмя или пятью кораблями в каждой колонне, примерно в 1000 ярдов между колоннами и 1000–1500 ярдов между кораблями в колоннах. Один эскорт патрулировал из стороны в сторону впереди, эскорт приближался к носам ведущих подвесных кораблей, один эскорт на траверзе третьего корабля в задней колонне. Это все, что можно было увидеть, но, скорее всего, их было больше. Нашими целями выбрали большой танкер, второй корабль в задней колонне и грузовое судно за ней. Предназначен для запуска трех торпед в каждую, а затем повернуть нашу корму и направить наши трубы на наиболее вероятную цель.

2254 ч. Теперь мы были на курсе 070 ° (T), закрывая путь, ожидая выхода танкера. При обведении эсминца флотского типа был замечен пеленг 005 ° относительный, угол по носу 90 ° правый борт, дальность 1500 ярдов. Повернул вправо на 90 ° и на.

22 ч. 56 м. - Из позиции 19 ° 26 'северной широты и 118 ° 45' восточной долготы этот эсминец был выпущен четырьмя торпедами, затем в точном соответствии с ведущей колонной правого борта Maru. Затем сместил цель и выпустил две торпеды по танкеру, который изначально был нашей целью. Когда была выпущена четвертая торпеда, эсминец улетел прочь. По «Мару» за эсминцем было получено два торпедных попадания. Считалось, что по танкеру произошло третье попадание, но этого не произошло.

23:03 - замечен приближающийся эсминец, сбрасывающий глубинные бомбы. Банг не смог запустить кормовые трубы этого эсминца, поэтому в конце концов решил подняться на 400 футов.

2305 - Две глубинные бомбы взорвались прямо над головой, когда Банг проходил 300 футов. В течение следующих 45 минут было сброшено еще около 20 глубинных бомб, но ни одна из них не приблизилась.

23.10 - Слышен звук высокого уровня шума и хлопающие звуки в направлении целевой группы, похожие на тонущий корабль.

Продолжение событий см. 30 апреля 1944 г.

30 апреля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) снова атаковал тот же конвой, что и вчера, торпедировал и потопил японский торговый танкер. Ниттацу Мару (2859 GRT, построен в 1943 году) в Южно-Китайском море у северо-западного побережья острова Лусон, Филиппины, в позиции 19 ° 11 'северной широты, 119 ° 10' восточной долготы.

Продолжение событий 29 апреля 1944 года. (Время указано в зоне -10) 00:20 часов - Прыжок ничего не слышал в течение 30 минут, осторожно перезарядил три торпедных аппарата на высоте 450 футов, затем спланировал до глубины перископа. Ничего не видно. Подошел к радарной глубине, контактов нет.

0138 часов - Всплыл и начал погоню.

01:50 - Контактный пеленг радара SJ 166 ° (T), дальность 19000 ярдов. Начал заканчиваться на восток. Луна стояла низко на западе.

02.10 - Второй радиолокационный контакт, меньшая точка, 8000 ярдов за кормой от первой цели. Вскоре после этого был замечен большой грузовой корабль с пеленгом 160 ° (Т) и эсминец с пеленгом 260 ° (Т).

02:30 - Еще два радиолокационных пункта меньшего размера, один на 1500 ярдов впереди и один на 1500 ярдов позади грузового судна. Расстояние до грузового корабля было теперь 12000 ярдов. Теперь ситуация представляла собой большое грузовое судно с двумя эскортами рядом и третьим эскортом примерно в 4 морских милях за кормой.

02:46 - Эскорт за кормой направился в сторону Банга. Когда дальность полета составляла 7500 ярдов, она была признана эсминцем флота. Угол на носу составлял 25 ° по левому борту, затем она начала подавать сигналы, и ей ответил корабль на правом борту. Другой корабль не было видно, кроме сигнальных огней, а также не было видно радиолокационного сигнала этого корабля. Сразу после сигнала эсминец направился к другому кораблю. Подход на этом эсминце был прекращен. Изменил курс, чтобы продолжить движение на грузовом судне. Теперь тыловой эскорт корабля проследовал в сторону того места, где находился эсминец. Вскоре после этого этот контакт был признан эсминцем другого типа флота. Теперь начался заход на этот эсминец. Дальность не могла быть сокращена до 4500 ярдов, поэтому мы возобновили наш подход на грузовом судне. Бэнг, однако, теперь оказался почти позади фрахтовщика, поэтому решил подойти сзади. Поскольку это грузовое судно было так сильно сопровождено, решили, что оно должно быть очень ценно. Решили выстрелить по ней всеми шестью носовыми торпедами.

03:53 - Из позиции 19 ° 22 'северной широты и 119 ° 00' восточной долготы было выпущено шесть торпед по грузовому судну. Дальность составила 2300 ярдов. К сожалению, цель совершила зигзаг вскоре после выстрела, и все торпеды не попали в цель.

03:56 - Выстрелил четырьмя кормовыми торпедами. Из-за ошибки в упражнении все они также не попали в цель.

04:00 - Началась перезарядка и начался конец примерно. Решил на этот раз зайти впереди.

0506 часов - В позиции перед целью на расстоянии 7000 ярдов. Началась наша обкатка.

05:18 - Из позиции 19 ° 11 'северной широты и 119 ° 10' восточной долготы было выпущено четыре носовых торпеды с 1800 ярдов. Было получено два хита. Первый взрыв вызвал мощную вспышку из центра цели. Второе попадание вызвало рябь пламени по всей длине цели. Вскоре цель затонула в облаке густого дыма.

05:19 - резко повернул влево, чтобы кормовые трубы навели на эскорт, еще один флотский эсминец. Очевидно, она подумала, что атакующий находится по другую сторону от бывшей цели, потому что она выбежала и сбросила несколько глубинных бомб, затем она подошла к тому месту, где часть кормы бывшей цели торчала из воды, и упала. четыре небольших огонька в воде - скорее всего, спасательные плоты. Эсминец нельзя было атаковать, так как он слишком радикально маневрировал, чтобы стрелять торпедами. Дальность увеличилась до 3800 ярдов, когда эсминец приближался на большой скорости. Bang тем временем пошел вперед во фланг, но эсминец вскоре изменил курс, и диапазон снова начал открываться.

05:35 - Установить для конвоя курс 160 ° (T) к северу.

В течение дня Банг следил за конвоем и доложил о нем, чтобы военно-морские корабли «Тиноза» и «Парч» могли атаковать.

Вечером был обнаружен взрыв и атакован двумя миноносцами противника.

21 ч. 10 м. - В позиции 119 ° 36 'с.ш., 118 ° 24' в.д. получен контактный пеленг 081 ° (T) РЛС SJ. Дальность 12100 ярдов. Начатый подход.

21 ч. 12 м. - Обнаружены два быстро приближающихся эсминца с углом в носу 0 °.

21:14 - Ведущий эсминец произвел два выстрела из переднего орудия. Под водой. Дальность до ведущего эсминца составляла 7800 ярдов.

21:17 - Пока Банг прошел 100 футов, взорвались две глубинные бомбы. Спустился на 400 футов. В течение следующих трех часов было сброшено еще 20 глубинных бомб. Ни один не был очень близок.

4 мая 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) торпедировал и потопил японское торговое грузовое судно Кинрей Мару (5945 GRT, построен в 1942 году, внешняя связь) в Южно-Китайском море к западу от Лусонского пролива в позиции 20 ° 58 'северной широты, 117 ° 59' восточной долготы.

Кинрей Мару находился в (рудной) колонне TE-04 вместе с Юлин Мару (1874 г., построен в 1914 г.), Сёрю Мару (6498 БРТ, 1919 г. постройки), Дайёку Мару (5244 БРТ, 1944 г. постройки), Тойохи Мару (6436 БРТ, 1944 г. постройки) и Дайбу Мару (6441 БРТ, 1944 г. постройки). Их сопровождал фрегат Кайбокан 1, заградитель Маэшима и вспомогательная канонерская лодка Хуа Шань Мару (2089 БРТ, 1926 г. постройки). Они направлялись из Юйлинь, Хайнань, в Японию. (Все ссылки являются внешними).

(Часовой пояс -10) 3 мая 1944 г. 12:04 - Получен отчет о контакте с USS Tinosa. Всплыл и начал погоню.

13 ч. 28 м. - Зрение самолета. Под водой.

1357 часов - Все ясно. Всплыл.

14 ч. 25 м. - Прицельный самолет. Под водой.

15.10 - Все ясно. Всплыл.

17 ч. 50 м. - В позиции 117 ° 00 'северной широты, 19 ° 50' восточной долготы была замечена еще одна подводная лодка. Дальность действия 9 морских миль. Это должен быть USS Tinosa или USS Parche.

18 ч. 42 м. - В позиции 117 ° 23 'северной широты, 20 ° 13' восточной долготы были замечены четыре столба дыма с пеленгом 065 ° (T).

1952 г. - Было замечено, что один корабль вышел из состава и направился на юг. Погружен, когда мачта показалась с мостика. Этот корабль выглядел как «Мару», но шел на довольно высокой скорости. Возможно, она была Q-кораблем, пытающимся отвести подводные лодки от конвоя.

2028 г. - Корабль больше не видели. Поднялся на поверхность и начал преследовать конвой по приказу USS Parche.

22:30 - Обнаружены мачты конвоя. USS Parche атакует левый фланг. Начался конец всему. Было замечено четыре эскорта, патрулирующих на расстоянии от 5000 до 8000 ярдов за кормой конвоя.

4 мая 1944 г. 01:15 - Слышны три взрыва в направлении колонны.

01:25 - Изменен курс, чтобы открыть эскорт, который находился примерно в 8000 ярдов по левому борту конвоя. Возобновился конец всему.

0205 - На позиции перед колонной. Дальность 13000 ярдов. В ожидании, когда конвой закроет дистанцию.

02.10 - Слышно несколько взрывов. Вскоре цель была обнаружена как остановленная.Начались задним ходом. Вскоре слева от первой была замечена еще одна цель. Подошел, подошел к ней, пролетел 9000 ярдов и стал ждать, когда она подойдет. Когда расстояние достигло 7500 ярдов, она остановилась и вступила в перестрелку с каким-то кораблем, который, казалось, находился справа от нее. Похоже, эти корабли стреляли друг в друга, но, возможно, это был третий корабль, по которому они стреляли. В это время слева была видна еще одна цель. Эта цель показала на радаре гораздо большую точку, хотя дальность полета была больше. Подошел, подошел к ней на расстоянии 9000 ярдов и стал ждать, пока она подойдет. Когда расстояние сократилось до 5500 ярдов, дождевой шквал, укрывавший Бэнг, отошел, оставив силуэт подводной лодки на фоне ясного лунного горизонта. Вытащил и перешел на защиту от другого шквала чуть восточнее цели. Как раз в тот момент, когда Банг занял позицию для атаки, с севера были замечены два эсминца, направляющиеся к цели. Вторая цель была теперь найдена примерно в 3000 ярдах по правому борту от первой. Эсминцы заняли позицию между двумя «Мару».

03:32 - Из позиции 20 ° 58 'северной широты и 117 ° 59' восточной долготы было выпущено четыре торпеды по ближайшему Мару и ближайшему эсминцу. Все четыре корабля были на одной линии с ближайшим «Мару» на 3400 ярдах, ближайшим эсминцем на 4200 ярдах, вторым эсминцем на 5500 ярдах и, наконец, с другим «Мару» на 6200 ярдах. Предполагается, что было получено три попадания: два по ближайшему Мару и одно по ближайшему эсминцу. Обе мишени затонули. После выстрела Банг сменил курс на левый и побежал с фланга навстречу защите от шквального дождя на левом фланге целевой группы.

0356 часов - Сообщил о результатах атаки и расходе торпед на USS Parche и получил инструкции вернуться на базу.

14 мая 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) закончил свое первое военное патрулирование на Мидуэй.

С 15 мая 1944 года по 30 мая 1944 года он был переоборудован на вооружение USS Proteus и 202-й дивизион спасателей.

С 31 мая 1944 года по 3 июня 1944 года Бэнг прошел трехдневные и две ночи тренировок.

6 июня 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) покинул Мидуэй для своего второго военного патруля. Ей было приказано патрулировать к западу от Марианских островов. Позже ей было приказано патрулировать к западу от Лусона, Филиппины.

На карте ниже показаны ежедневные и атакующие позиции USS Bang во время этого патрулирования. Поскольку журнал палубы недоступен (на данный момент), позиции были взяты из отчета о патрулировании. К сожалению, в отчете патруля не указаны ежедневные полуденные позиции.

15 июня 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) атаковал, но пропустил неопознанный танкер к юго-востоку от Иводзимы в позиции 23 ° 15 'северной широты, 143 ° 15' восточной долготы.

(Время указано в зоне -10) 0508 часов - Как раз на рассвете, был произведен одновременный контакт с мостиком и РЛС SJ на одинокий танкер, дальность 10000 ярдов, угол по носу 60 ° по правому борту. Пришел правильно, поставил цель за кормой и открылся, и начал отслеживание, занимая позицию впереди. Держал вершины целей в поле зрения через высокий перископ.

08:29 - Погружен с пеленгом цели 187 ° (T), углом носа по левому борту 3 °, дальностью 20000 ярдов. Цель отслеживалась со скоростью 11 узлов, зигзагообразно перемещаясь на 30 ° вправо и влево от базового курса 10 ° (T) на 30-минутном отрезке. Ее не сопровождали ни самолеты, ни надводные корабли.

08:55 - Мишень на правой ноге, угол носа по левому борту 30 °. Дальность 7500 ярдов. Курс 040 ° (T).

09:03 - Цель скрыта из-за сильного дождя. По всему горизонту разразились многочисленные шквалы дождя, которые вскоре стихли, пока видимость в перископе не стала практически нулевой. Строган на радарную глубину, но пика не было.

09:19 - Поднялся на поверхность под проливным дождем. Открыто, чтобы занять позицию впереди для другого подхода, когда цель может быть обнаружена. Выбежал из ливня около 09:40.

09:45 - Заметили цель, выходящую из-под дождя, угол носа 30 ° по левому борту. дальность 14000 ярдов, по базовому курсу 010 ° (T). Под водой. Поднялся на 120 футов и за 25 минут бежал на полном ходу, 8 узлов.

10 часов 18 минут - Дошли до перископической глубины и притормозили. Прицельная дальность 9000 ярдов, угол по носу 90 ° по левому борту. Ее курс 080 °, был правее, чем она управляла все утро. Скорее всего, она нас заметила еще до того, как мы нырнули. Немного подождал, надеясь, что цель отлетит назад, но угол наклона лука продолжал увеличиваться. Открыл и у.

1140 часов - всплыли и начали плавание. Разослал отчет о контактах.

15.25 - Получено новое патрульное задание от ComSubPac. Банг почти занял позицию впереди цели, и было решено продолжать движение еще два часа, а затем приблизиться к цели, и тогда мы все равно успеем на новую позицию патрулирования.

1549 часов - Погрузился на глубину 150 футов и в течение 45 минут бежал со стандартной скоростью, 6 узлов по курсу 070 ° (T), чтобы закрыть базовый курс, надеясь, что цель скоро вернется назад.

1639 часов - Дошли до перископической глубины и притормозили. Дальность цели 6500 ярдов, угол по носу 30 °, левый, курс 010 ° (T). Закрывается на 10 минут на полном ходу. При следующем взгляде цель отклонилась на 45 ° (T). С почти разряженной батареей и нехваткой времени решил принять неблагоприятную позицию и на.

1701 ч. - Из позиции 23 ° 15 'северной широты и 143 ° 15' восточной долготы выпущены три носовые торпеды с 3600 ярдов. Угол носа по левому борту 120 °. Третья торпеда попала прямо в стопку с пробегом 2 минуты 54 секунды. По прошествии более 5 минут раздались еще два взрыва, это были взрывы в конце хода других торпед. Цель заняла левый крен на 15 ° и начала оседать кормой. Она также оснастила свои спасательные шлюпки. Предполагалось, что она утонет, но она продолжала двигаться зигзагообразно со скоростью 7 узлов. В конце концов цель переместилась примерно на 7 ° по левому борту и вниз по корме примерно на 5 °. Танкер находился в балласте.

17.30 - Слышен приглушенный взрыв в направлении цели.

17 ч. 35 м. - всплыли и двинулись в сторону нашей новой станции. Когда в последний раз видели, цель была поднята луком под углом 8 °. От этой цели было трудно отказаться, но времени на то, чтобы прикончить ее, не было.

29 июня 1944 г.
USS Bang (лейтенант A.R. Gallaher, USN) торпедировал и повредил танкер японского флота Мири Мару (10564 БРТ, 1943 г. постройки) и японский торговый танкер Саравак Мару (5135 GRT, построен в 1943 г.) в Южно-Китайском море к западу от острова Лусон, Филиппины, в позиции 17 ° 13 'северной широты, 118 ° 24' восточной долготы. Оба танкиста получили ранения в носовую часть, но обоим удалось достичь Манилы своим ходом.

Мири Мару и Саравак Мару были частью конвоя HI-67, следовавшего из Моджи в Сингапур. Кроме двух упомянутых танкеров, в состав конвоя входили танкеры. Оторисан Мару (5280 БРТ, 1943 г. постройки), Шиней Мару (5135 БРТ, 1944 г. постройки) и Ничинан Мару №2 (5227 БРТ, 1943 г. постройки), транспортеры Манджу Мару (7266 БРТ, 1925 г. постройки), Нанкай Мару (8416 БРТ, 1933 г. постройки), Кинугаса Мару (8407 БРТ, 1936 г. постройки), Асака Мару (7399 БРТ, 1937 г. постройки), Асахисан Мару (4550 БРТ, 1935 г. постройки), Гококу Мару (10438 БРТ, 1942 г. постройки) и Хакодзаки Мару (10413 БРТ, постройки 1922 г.). Этот последний корабль сообщил, что его не упустила торпеда. Конвой сопровождали эсминцы. Асагао а также Куретаке, заградитель Ширатака, фрегаты Hirado, Курахаши, Кайбокан 2, Кайбокан 5 а также Кайбокан 13 и охотник за подводными лодками Ч-61. (Все ссылки являются внешними).

(Время указано в зоне -9) 0557 часов - В положении 18 ° 47 'северной широты, 119 ° 07' восточной долготы был замечен дымовой пеленг 281 ° (T). Радар SJ обнаружил 6 пипсов, дальность от 24000 до 27000 ярдов на этом подшипнике. Начатый подход. Штабели и мачты вскоре стали видны с небольшого угла левого борта на носу.

0605 часов - Под водой при дальности 21000 ярдов. Целевая группа сделала большой зиг вправо - подводный подход был невозможен, поэтому открылась до тех пор, пока дым не стал едва заметен.

07.10 - всплыл и начал заканчиваться около. Отправил отчет о контакте на USS Seahorse и снова в 8:00, но ответа не получил. Ввиду вероятного воздушного охвата проведен круговой обход вне зоны видимости вершин, при этом дым практически не виден. Конвой нанес зигзаг на 40 ° вправо и влево от базового курса 205 ° (T), скорость 14 узлов.

13 ч. 20 м. - Зрелищный самолет типа «Мавис», дальность полета 10 морских миль. Под водой. Самолет опередил конвой примерно на 8 морских миль. Началась атака.

15 ч. 08 м. - Из позиции 17 ° 13 'северной широты и 118 ° 24' восточной долготы было выпущено четыре торпеды по второму кораблю в западной колонне. Дальность составила 1750 ярдов.

Выстрелил двумя торпедами по головному кораблю в центральной колонне. Дальность составляла 750 ярдов.

15 ч. 09 м. - Выстрел четырьмя кормовыми торпедами по головному кораблю восточной колонны. Дальность составляла 1300 ярдов.

Во время подготовки к кормовой стрельбе слышал пять выстрелов из носовых стволов. После стрельбы на корме осмотрелся и увидел большую дыру, пробитую через палубу в большом двигателе на корме Maru (первая цель). Увидел вторую цель, повернутую под углом 20 ° к левому борту, линия палубы левого борта под водой и левую половину конструкции мостика унесло ветром. Осмотрелся и увидел, как второй Мару в восточной колонне стрелял по нам чем-то похожим на 20-миллиметровые трассеры, вызывая множество брызг по перископу. Она поворачивалась к нам, угол носа 15 ° по правому борту, дальность 600 ярдов, поэтому заказано 450 футов. Угол наклона лука 0 ° при последнем взгляде на эту Мару. Незадолго до того, как перископ ушел под третью цель, было замечено, что она улетает. Через несколько секунд были услышаны три попадания торпеды, точно рассчитанные по времени попадания в нее. Глубинная бомба была сброшена близко над Бангом, когда она прошла 200 футов. Эта глубинная бомба, скорее всего, была сброшена «Мару».

1515 часов - Началась глубинная зарядка. Примерно до 17:00 было подсчитано 125 человек. Тем временем Банг опустился на 500 футов.

1834 ч. - После перезарядки торпедных аппаратов возвращен на перископическую глубину. Видел два торпедных катера (?) Класса «Чидори», которые курсировали вокруг места атаки на расстоянии 14000 ярдов.

4 июля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) атаковал один из эскортов конвоя TA-406. Было выпущено три торпеды, но все они промахнулись. В течение дня Банг подвергался глубинным бомбардировкам несколько раз при попытке атаковать конвой.

(Часовой пояс -9) 3 июля 1944 г. 22:50 - Получено сообщение о контакте с USS Seahorse, установлен курс на перехват.

4 июля 1944 г. 0106 часов - слышно несколько далеких взрывов.

03:00 - Слышны два далеких взрыва.

0328 часов - Заметили дым, начался заход на посадку.

04:10 - В позиции 19 ° 22 'северной широты, 115 ° 07' восточной долготы был обнаружен радиолокационный контакт и прицеливание на мостике одного грузового корабля и трех эскортных кораблей. Один эскорт по одному на носу грузового судна. Третий эскорт патрулировал из стороны в сторону перед грузовым судном. Дальность до грузового корабля составляла 15000 ярдов. Была яркая лунная ночь с рассеянными облаками, и видимость была слишком хорошей для захода на поверхность, но недостаточной для захода на посадку под водой. Решил идти вперед и вышел на поверхность после захода Луны, который был в 04:45. Закрывание началось в 04:35, на западе были сильные облака, пеленг на цель 120 ° (T), базовый курс 305 ° (T), скорость 7 узлов. Если бы ВМТ был установлен на грузовом судне, но в пределах 5000 ярдов, нос был направлен точно в сторону патрулирующего впереди эскорта, чтобы ее не заметили. Этот эскорт был идентифицирован как эсминец более старого типа, возможно, класса Вакатаке. Предназначен для ожидания, пока она перейдет на правый борт цели, а затем врезаться за корму ближнего левого эскорта и затем обстрелять грузовое судно по траектории 120 ° с дальности от 1500 до 2000 ярдов до грузового судна. На расстоянии 3500 ярдов от эсминца, когда он находился на крайнем южном участке своего патруля, вместо того, чтобы возвращаться назад по траектории цели, она стабилизировалась, создав левый угол в 5 ° на носу. Перенес сетап ВМТ на нее. Ночь была теперь такой темной, что ее нельзя было увидеть, пока она не оказалась в пределах 3000 ярдов, и у Бэнг была лучшая фоновая защита, чем у цели. В наши намерения не входило стрелять по этому эсминцу, но когда дальность составляла 2500 ярдов, она взорвала нос под углом 0 ° и ускорилась настолько решительно, что не было другого выбора, кроме как стрелять по ней торпедами.

01:50. В позиции 19 ° 32 'северной широты, 115 ° 28' восточной долготы выпустили три торпеды «горловину» с 1300 ярдов и сразу после выстрела затонули. Незадолго до того, как покинуть мостик, было замечено, что цель повернула налево, но казалось маловероятным, что ей удастся избежать торпед, но взрывов не последовало.

05:10 - При прохождении 350 футов были сброшены первые из примерно 20 глубинных бомб. Многие были довольно близко, но повреждений не было.

07:45 - Возвращение на перископическую глубину. Ничего не видно.

08:00 - Слышны дальние глубинные заряды.

0805 часов - всплыл и начался заход на посадку.

1013 часов - Контакт восстановлен, пеленг 024 ° (T). Начал конец где-то вне поля зрения вершин.

12.29 - Прилетает самолет, расстояние 6 морских миль. Под водой. Продолжение захода на посадку на высоте 200 футов со стандартной скоростью.

13:30 - Слышен пинг и быстрые винты. Спустился на 400 футов.

1342 часа - Первая из серии зарядов порядка 20 эпт. Некоторые из них были очень близко, прежде чем Банг опустился на 500 футов, на глубине которых противник больше не мог с ней связаться. Продолжение захода на борт грузового судна на этой глубине с двумя глубинными эскортами за кормой.

14.45 - Слышен звук переднего луча правого борта. Это был азимут, по которому должна была находиться цель.

15 ч. 25 м. - На перископической глубине. Прицельное грузовое судно, угол носа по левому борту 15 °, дальность действия 9000 ярдов. Один эсминец (предположительно класса Вакатаке) патрулировал из стороны в сторону впереди. Начался подход. При следующем взгляде, когда дальность была 7500 ярдов, угол по носу 20 ° по левому борту, все выглядело хорошо. Сообщалось, что быстрые винты от подшипника. Взрыв был заряжен на глубину, и в перископ можно было увидеть их вершины. Следующие несколько взглядов на цель показали углы в носу 90 ° по правому борту, 150 ° по левому борту и 90 ° по левому борту.

16:00 - Видел два самолета над целью. Цель кружила на расстоянии 7000 ярдов. Это было всего лишь маленькое грузовое судно и могло быть кораблем Q. При последнем взгляде был замечен приближающийся самолет. Пошел глубоко.

16 ч. 15 м. - Слышен короткий свист двух сопровождающих, по одному на каждом луке в непосредственной близости. Очевидно, они потеряли контакт. Банг оставил их за кормой и направился к цели. Начали планировать, чтобы взглянуть на 16.50, но конвои приблизились, пингуя в малом масштабе и на расстоянии.

1708 часов - Получена одна глубинная бомба, очень близко. Вернулся на 500 футов. Сопровождающие звонили и слушали следующие два часа, но так и не восстановили связь. Решили подождать минимум два часа после захода солнца перед всплытием.

22:40 - всплыл в 90 морских милях к юго-востоку от Гонконга. Ничего не видно. Установите курс на возвращение в нашу зону патрулирования.

8 июля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) был обнаружен и подвергнут бомбардировке вражеским самолетом к юго-западу от Формозы в позиции 20 ° 04 'северной широты, 118 ° 59' восточной долготы. Одна бомба была сброшена, но повреждений не причинила.

17 июля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) покинул район патрулирования и направился в Мидуэй.

29 июля 1944 г.
USS Bang (лейтенант А. Р. Галлахер, USN) сделал короткую остановку в Мидуэй, прежде чем проследовать в направлении Перл-Харбора позже в тот же день.

2 августа 1944 г.
USS Bang (лейтенант А.Р. Галлахер, USN) закончил свой второй военный патруль в Перл-Харборе. В Перл-Харборе она была переоборудована базой подводных лодок и спасательной бригадой 42-й дивизии подводных лодок с 3 по 19 августа 1944 года.

20 августа 1944 г.
В период с 20 по 24 августа 1944 года USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) проводил тренировки у Пёрл-Харбора.

23 августа 1944 г.
USS Bergall (командир JM Hyde, USN) провел учения у Перл-Харбора вместе с USS Canfield (лейтенант PE Cherry, USNR), USS Allen (лейтенант WJ Riley, Jr., USNR) и USS Bang (командир AR Галлахер, USN).

27 августа 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) отправился из Перл-Харбора в свой третий военный патруль. Ей было приказано патрулировать в Восточно-Китайском море.

На карте ниже показаны ежедневные и атакующие позиции USS Bang во время этого патрулирования. Поскольку журнал палубы недоступен (на данный момент), позиции были взяты из отчета о патрулировании. К сожалению, в отчете патруля не указаны ежедневные полуденные позиции.

31 августа 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) прибыл на Мидуэй, чтобы заправиться топливом.

1 сентября 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) покинул Мидуэй и направился в район своего патрулирования.

9 сентября 1944 г.
На пути к району своего патрулирования и к западу от островов Бонин USS Bang (Cdr. A.R. Gallaher, USN) торпедировал и потопил японский военный транспорт. Токивасан Мару (1804 GRT, построен в 1937 году) в позиции 28 ° 53 'северной широты, 137 ° 42' восточной долготы и японское торговое грузовое судно Сёрю Мару (1916 г., постройка 1941 г.) в позиции 28 ° 58 'северной широты, 137 ° 45' восточной долготы. Они оба находились в конвое № 3905 в сопровождении японского «легкого крейсера». Ясодзима (бывший китаец P'ing Hai), корвет Кайбокан 4 и вспомогательный охотник за подводными лодками Фуми Мару.

(Время указано в зоне -10). 1305 часов. В позиции 29 ° 01'N, 137 ° 37'E был замечен дымовой пеленг 016 ° (T). Вскоре после этого через высокий перископ на том же пеленге заметил вершины мачт. Поставил их за корму и начал отслеживание.

13 ч. 25 м. - Под водой, так как пеленг оставался неизменным, что выглядело так, как будто мы были на пути к цели. Сошел с пути, чтобы избежать обнаружения самолета. Продолжение отслеживания.

1350 часов - всплыл. Было зафиксировано, что цель делает два зигзага слева от него. Взрыв был слишком далеко от врага, чтобы попасть под воду.

14:30 - Под водой. Пеленг на цель 000 ° (T), базовый курс 180 ° (T), зигзаг на 15-минутном отрезке между курсом 220 ° (T) и 140 ° (T). Начался подход. Когда расстояние было 10000 ярдов, контакт был идентифицирован как патрулирование эскорта впереди транспорта и нефтяника.

16 ч. 16 м. - В позиции 28 ° 53 'северной широты, 137 ° 42' восточной долготы выпустили три торпеды по транспортному средству с 1700 ярдов, а затем три торпеды по нефтянику с 1900 ярдов. Было замечено два попадания по транспортному средству, и было замечено, что цель разорвалась пополам. В масленку также попали два удара. Цель была полностью скрыта густым черным дымом. Третий корабль, транспортный, был теперь виден примерно в 4000 ярдах за нефтяником. Сообщалось также о пинге, и Бан был глубоко расстроен. Теперь за Бангом охотились и проникали в глубину два эскорта. Всего было сброшено 70 глубинных бомб, большинство из которых очень близко, причинив некоторый ущерб.

2055 часов - всплыли. Все чисто.

19 сентября 1944 г.
USS Bang (коммандер A.R.Gallaher, USN) торпедировал и потопил японский танкер Тосей Мару №2 (501 БРТ, 1940 г. постройки), торпедировал и повредил японский корвет CD-30 (740 тонн, внешнее сообщение) у восточного побережья Формозы в точке 24 ° 54 'северной широты, 122 ° 23' восточной долготы. Они входили в состав конвоя ТАКА-909, в состав которого входили Кейун Мару (1921 БРТ, 1921 г. постройки), Дайхаку Мару (6886 GRT, постройки 1944 г.), упомянутый выше Tosei Maru № 2 и семь других неопознанных торговых судов. Колонну сопровождал тральщик. W-15, упомянутый выше корвет CD-30, вспомогательные тральщики Такунан Мару № 3, Тоши Мару №7 а также Тайхей Мару № 3 Го и вспомогательный патрульный катер Тайан Мару.

(Время указано в зоне -10) 06:15 - В позиции 24 ° 59 'северной широты, 122 ° 21' восточной долготы получен радиолокационный контакт SJ на расстоянии 30000 ярдов. Начато отслеживание. Расчетный базовый курс 110 ° (T), скорость 7 узлов. Шесть пунктов были на радаре. Скорректировали нашу позицию, чтобы продвинуться в правильном направлении.

0651 часов - Погружен на глубину 350 футов для получения показаний батитермографа. Вернулся на перископную глубину и приступил к заходу на посадку. На 8400 ярдах выбран большой танкер, второй корабль в южной колонне в качестве основной цели. Теперь можно было насчитать 8 Мару и 5 сопровождающих. Когда дальность полета составляла 3000 ярдов при угле наклона танкера по носу 30 ° по правому борту, ближайший эскорт имел острый угол правого борта по носу на расстоянии около 2000 ярдов. Эскорт то пинговал, то прислушивался. Оснащен для бесшумного бега и опустился на высоту 140 футов, чтобы попасть в отрицательный градиент, который сломался на высоте 120 футов. Начато слежение по звуку. Эскорт прошел прямо над головой. Начали выходить на перископную глубину, когда по звуку левого луча с устойчивым пеленгом был подхвачен другой эскорт. Однако установка на танкере оказалась неудачной, и в качестве целей были выбраны два транспорта.

09:15 - Из позиции 24 ° 56 'северной широты и 122 ° 15' восточной долготы был произведен выстрел четырьмя носовыми торпедами по транспортному средству с расстояния 1400 ярдов. Угол наклона носовой части по правому борту составлял 60 °.

09:16 - Произведен выстрел четырьмя кормовыми торпедами по транспорту с 1200 ярдов. Угол наклона носовой части составлял 70 ° по левому борту.

После выстрела Банг опустился на 400 футов. По каждой мишени было слышно по два рассчитанных попадания. Из корпуса в сторону кормовой цели раздавались раскалывающиеся шумы.

09:20 - Началась глубинная зарядка. Было заслушано, что в охоте принимают участие три конвоира. В общей сложности было снято около 80 обвинений, но Бангу в конце концов удалось сбежать.

17.30 - Возвращение на перископическую глубину. Ничего не видно.

21 сентября 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) атаковал вражеский конвой к востоку от Формозы. Всего было выпущено 10 торпед. Заявлено несколько попаданий, но никакие затопления нельзя отнести на счет взрыва.

(Часовой пояс -10) 20 сентября 1944 г. 1648 часов - Уловил звук на звуковом пеленге 217 ° (Т). Обернулся навстречу.

16 ч. 55 м. - В позиции 25 ° 07 'северной широты, 122 ° 57' восточной долготы был замечен дым более или менее по тому же азимуту. Начатый подход. Вскоре показались мачты двух кораблей, позже было замечено всего шесть кораблей.

20:30 - всплыли. Ехал вперёд на полном ходу. Началась зарядка аккумулятора.

20.41 - Установлен контакт с радаром SJ на расстоянии 23200 ярдов. Начал кончать кругом и начал трекинг. Оказалось, что шесть «Мару» выстроились в три колонны с эскортом впереди на каждой балке и, вероятно, еще одним сзади.

21 сентября 1944 г. 00:15 - В позиции 25 ° 21 'северной широты, 123 ° 58' восточной долготы произведено шесть носовых стволов. Повернул вправо с полной скоростью руля и фланга.

00:17 - Произведен выстрел из четырех кормовых стволов по второму кораблю в южной колонне. Дальность стрельбы составляла 1700 ярдов.

Из носовых труб было слышно три удара. Были замечены вспышки попаданий по двум целям. Сопровождающие так и не увидели Бэга и перешли на другую сторону конвоя. После атаки с экрана исчезли три пика радара.

24 сентября 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) покинул зону патрулирования и направился к Мидуэю.

29 сентября 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) закончил свой третий военный патруль на Мидуэй.

С 30 сентября 1944 года по 24 октября 1944 года он был переоборудован в состав подводной базы Мидуэй и 61-й дивизии помощи подводных лодок.

25 октября 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) покинул Мидуэй для своего 4-го военного патрулирования. Ей снова было приказано патрулировать Формозу.

На карте ниже показаны ежедневные и атакующие позиции USS Bang во время этого патрулирования. Поскольку журнал палубы недоступен (на данный момент), позиции были взяты из отчета о патрулировании. К сожалению, в отчете патруля не указаны ежедневные полуденные позиции.

2 нояб.1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) покинул Сайпан и направился в район своего патрулирования.

3 нояб.1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) прибыл на Сайпан для мелких ремонтных работ и заправки топливом.

23 нояб.1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) совершил несколько атак на японский конвой, торпедировал и потопил японское торговое грузовое судно. Сакаэ Мару (2878 БРТ, постройки 1902 г.) и японский военно-транспортный Амакуса Мару (2345 GRT, построен в 1901 году) к востоку от Формозы в позиции 24 ° 21 'северной широты, 122 ° 28' восточной долготы.

(Часовой пояс -10) 22 ноября 1944 г. 21:28 - Получено сообщение о контакте с USS Redfish. Установите курс на перехват на полной скорости.

2207 ч. - Получено сообщение о контакте того же конвоя с эсминца USS Shad.

22 ч. 25 м. - В позиции 24 ° 16 'северной широты, 122 ° 30' восточной долготы получен контакт с радаром SJ. Один пункт, дальность 21000 ярдов. При закрытии диапазона контакт развился в пять пунктов. Скорректировали нашу позицию, чтобы опередить конвой. Имел радиолокационный контакт с Redfish на левом носу конвоя и с Shad на правом борту конвоя. Получено сообщение от командующего Redfish (командир рабочей группы) об атаке, что мы и сделали.

23 ноября 1944 г. 00:32 - В позиции 24 ° 23 'северной широты, 122 ° 41' восточной долготы выпустили три носовых торпеды по ведущему кораблю в правой колонне с 2200 ярдов, а затем три носовые торпеды по второму кораблю в правой колонне с 1700 ярдов. Услышал четыре попадания и увидел его на двух кораблях, пока крутился кормой.

00:34 - Выстрелил четырьмя кормовыми торпедами по нашей второй цели (безусловно, самый большой корабль конвоя). Корабль уже был подбит, чтобы убедиться, что она затонет, решил дать ей еще. Однако корабль затонул до того, как его достигли кормовые торпеды. Однако Бангу повезло, так как цель находилась на одной линии с третьим кораблем в колонне порта, и этот корабль был поражен одной торпедой. Открылся на расстояние 8000 ярдов и начал перезаряжаться, получая позицию для новой атаки. Теперь на радаре было пять точек, которые выглядели как один эскорт впереди двух Мару в колонне, а затем эскорт за кормой. Считалось, что еще один эскорт находится на левом борту. Начали еще одну атаку, намереваясь выстрелить тремя носовыми торпедами в каждую из двух Мару. Во время приближения ведущий эскорт рванул в сторону Банга.

01:47 - На позиции 24 ° 24 'северной широты, 122 ° 45' восточной долготы выпустили три носовых торпеды по ведущему эскорту с 1800 ярдов.

01:48 - Выстрелил тремя носовыми торпедами по ведущему Мару с 2000 ярдов.

01:50 - Выстрелил четырьмя кормовыми торпедами по второму Мару с 2100 ярдов.

Не было слышно попаданий носовых торпед и три попадания кормовых торпед. Банг тем временем выбежал с фланга. Снова открылся на 8000 ярдов и начал перезаряжать последние четыре носовые торпеды для еще одной атаки. На экране радара были видны три пипса, которые выглядели как «Мару» с эскортом, стоящим рядом с портом, и еще один эскорт далеко за левым лучом. Когда они снова закрылись для наблюдения, все они были похожи на конвоиров. Тот, что считался Мару, выглядел как большой заградитель. Начали наступать на нее.

03:14 - На позиции 24 ° 12 'северной широты, 122 ° 53' восточной долготы выстрелил из лука четырьмя торпедами с 2300 ярдов. Услышал два попадания и увидел большую вспышку на цели. Затем она исчезла из поля зрения и экрана радара. Затем Банг очистил территорию и взял курс на Перл-Харбор.

5 декабря 1944 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) закончил свой 4-й военный патруль в Перл-Харборе.

С 6 декабря 1944 г. по 1 января 1945 г. он был переоборудован базой подводных лодок Перл-Харбор и экипажем помощи 43-й дивизии подводных лодок.

2 января 1945 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) отправился из Перл-Харбора в свой 5-й военный патруль. Ей было приказано патрулировать Восточно-Китайское и Желтое моря.

На карте ниже показаны ежедневные и атакующие позиции USS Bang во время этого патрулирования. Поскольку журнал палубы недоступен (на данный момент), позиции были взяты из отчета о патрулировании. К сожалению, в отчете патруля не указаны ежедневные полуденные позиции.

14 января 1945 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) прибыл на Сайпан для заправки топливом и для ремонта во время рейса на USS Fulton.

15 января 1945 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) покинул Сайпан и направился в район своего патрулирования.

10 февраля 1945 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) атаковал небольшое торговое судно с тремя торпедами в Желтом море. Никаких попаданий получено не было.

(Время указано в зоне -9) 1319 часов - В позиции 36 ° 52'N, 124 ° 01'E заметил небольшой пароход, выходящий из снежного шквала, пеленг 015 ° (T), дальность 2400 ярдов, угол на носу 15 -20 ° по правому борту. Повернул влево для выстрела из кормовой трубы.

13 ч. 26 м. - На позиции 36 ° 55 'северной широты, 124 ° 01' восточной долготы был произведен выстрел тремя торпедами с 1250 ярдов. Настройка была плохой, попаданий не было. Эта цель не превышала 1000 тонн и находилась в балласте.

19 февраля 1945 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) покинул район патрулирования и направился на Гуам.

24 февраля 1945 г.
USS Bang (командир A.R. Gallaher, USN) закончил свой 5-й военный патруль на Гуаме.

25 марта 1945 г.
USS Bang (лейтенант O.W. Bagby, Jr., USN) вылетел из Гуама в свой 6-й военный патруль, и ему было приказано патрулировать в проливе Лусон. Ее сопровождал военный корабль США PC-1082.

На карте ниже показаны ежедневные и атакующие позиции USS Bang во время этого патрулирования. Поскольку журнал палубы недоступен (на данный момент) полуденные позиции были взяты из отчета о патрулировании.

30 марта 1945 г.
Военный корабль США «Банг» (лейтенант О.В. Бэгби-младший, ВМС США) прибыл в район ее патрулирования.

9 апреля 1945 г.
Военный корабль США Бэнг (лейтенант О. В. Бэгби младший, ВМС США) получил приказ занять позицию к северо-востоку от Формозы для выполнения обязанностей спасателя.

22 апреля 1945 г.
В 07:37 (зона -9) USS Bang (лейтенант О.В. Бэгби-младший, USN) подобрал энсина Дональда Э. Корзайна из USS Chenango, пилота Hellcat. Он был в воде 14 часов.

3 мая 1945 г.
USS Bang (лейтенант О. В. Бэгби младший, USN) покинул свой район и направился на Сайпан.

8 мая 1945 г.
USS Bang (лейтенант О. В. Бэгби-младший, USN) прибыл на Сайпан. Ее сопровождал военный корабль США PC-1591.

9 мая 1945 г.
USS Bang (лейтенант О. В. Бэгби младший, USN) отправился с Сайпана в Перл-Харбор. Ее сопровождал USS ​​LCI (L) -1098.

18 мая 1945 г.
USS Bang (лейтенант О. В. Бэгби младший, USN) закончил свой 6-й военный патруль в Перл-Харборе. Ее сопровождал военный корабль США PC-1077.

23 мая 1945 г.
USS Bang (лейтенант О. В. Бэгби младший, USN) отправился из Перл-Харбора в Сан-Франциско.

28 мая 1945 г.
Военный корабль США Бэнг (лейтенант О. В. Бэгби младший, ВМС США) прибыл в Сан-Франциско (военно-морская верфь Хантерс-Пойнт). Здесь она получила приказ отправиться на восточное побережье для капитального ремонта на Портсмутской военно-морской верфи.

11 июня 1945 г.
USS Bang (лейтенант О. В. Бэгби младший, USN) прибыл в Бальбоа, зону Панамского канала.

14 июня 1945 г.
USS Bang (лейтенант О. В. Бэгби младший, USN) покинул Кристобаль, зону Панамского канала, на верфь военно-морского флота Портсмута, где он должен был переоборудоваться.

22 июня 1945 г.
Военный корабль США Бэнг (лейтенант О. В. Бэгби младший, ВМС США) прибыл на верфь военно-морского флота Портсмута, где он должен был переоборудоваться.

Ссылки на СМИ


Подводные лодки США во Второй мировой войне
Киммет, Ларри и Регис, Маргарет


Зміст

Всього човен здійснив шість бойових походів.

1-й похід. 29 марта 1944-го Банг у складов «вовнутрь», до якої також входили підводные човни Parche та Tinosa, відбув для бойцов в Лусонском протоців и півнімічній части Південно-Китайского бизнесса. Наприкінці квітня він атакует тут конвой та потопив два вантажні судна. Через кільку днів появилось новое конвою повідомили с Tinosa, после чого Bang перехопила это и знищила пересылаемое судно (заявка на потоплення грузового корабля) війни не підтвердила клалась, до того военного корабля не было. Враховую вичерпання запасу торпед, човен попрямував до атолу Мідвей, куди прибув 14 мая.

2-й похід. 6 июня 1944-го Банг вийшов в районе захоронения в Марьянских островах завоевал несколько японских военных кораблей, которые хотят переиздать новую операционную систему по захоронению этого архипелага. На переході човен в районе за дві с половиною сотні кілометрів на південний схід від Іводзіми невдало атакував танкер. Хоча це контейнер йшло сам без охорони, Bang не зміг продовжити переслідування через необхідність вчасно прибути у визначений район патрулювання. Осколки вже через кільку діб японский флот зазнав важкої поразки при спробі атак сил вторжения, човен спрямували для всех у всех ж «Конвой Коллідж» в складі «вовчої зграї» разом зGrowler та Seahorse. 29 июня за дві сотні кілометрів на захід від північной части Лусон Bang торпедувал танкери «Мірі Мару» и «Саравак Мару», котрі йшли у складі великого конвою. Втім обидва пошкоджені судна змогли перейти в Маніли (из того, что было из них загинуло в січні 1945-го года во время рейда авіаносного судна Формози, и друге в березні 1945-го підіді посіді на мінапілизуло). На почтовом покрытии човен невдало провів торпедну стрільбу по ще одному конвою, при цьому активна протидія кораблів скорту завадила вийти у повторну атаку. У підсумку 29 июля Bang повернувся к атолу Мідвей, а 2 серпня досяг Перл-Гарбору.

3-й похід. 27 августа 1944-го года полишив база и після захода для бункерування на Мідвей попрямував в визначеного йому району на півдні Східно-Китайского моря. Если вы хотите купить товар на шляху, нажмите на него, чтобы узнать, где находится половинный блок на внутреннем острове. Прибувши до місця патрулювання, човен 19 вересня за чотири десятки кілометрів на схід від північного завершения Формоза атакует конвой, який незадовго до того вийшов из порту Цзілун. Bang використавы вісім торпед для потопив танкера, крім того, пошкодження отримав ескортний корабль (корвет) CD-30, який, вісім, другие повернутые к Цзілуну и довольная скорость відновів свою июльскую роботу 1945 г. затоці Осака). Ще через дві доби човен безрезультатно випустив десять торпед по іншому конвою, після чого 29 вересня повернувся на атол Мідвей.

4-й похід. 25 октября 1944-го Банг у складі «вовремя зграї», в якої також входили підводні човни Shad та Redfish, новый вирус в південну частину Східно-Китайского моря (на шляху туди човен зайшов для бункерування на одном из островов Сайвіанських). Первісно діям «згаї» перешкоджав тайфун, проте наприкінці місяця погода покращилась. Ввечері 22 листопада Redfish сообщила про пометки неуместных и невредимых Bang менш ніж за три годаини здійснила ряд атак и випустила всі свої торпеди. Результатом стало потоплення двох торгівельних судов (ще одне крейсер записав на свій рахунок Redfish). 5 грудня човен прибув до Перл-Гарбору.

5-й похід. 2 січня 1945-го взрыва покинула Гаваї и 14 січня прибув на Сайпан для бункерування. Тут його ввели до складу «вовчої зграї» «Underwood's Urchins», до якої також входили підводные човни Atule, Spadefish и Devilfish. «Зграя» попрямувала через північну частину Підводний човен Помпон. Під час патрулювання Взрыв один раз злоумышленник в центральном частном судне моря, протеин випущені торпеди не потрапили у ціль. У підсумку 24 лютого часа прибув на острів Гуам (Маріанські острова).

6-й похід. 25 марта 1945-го года произошел взрыв вируса, который произошел в западной части острова, когда произошла утечка вируса, установленного на полуострове. в цей час якраз почалась битва за Окінаву - найбільший середина Рюкю в центральный частині архіпелагу). Тут човен врятував одну пілота, а 8 мая прибув на Сайпан. Далі Bang вирушив до Перл-Гарбору, от 18 мая 1945-го завершения свій останній (як виявилось) бойовий похід - 22 червня він в Портсмуті на ремонт, после часа якого Японія капітулювала. [1]

Взимку 1947-го года вивели в резерв, проте в 1951-му, два часа Корейскої війни, повернули до бойового складу флоту.

С мая 1952-го Банг пройшов модернизировал до рівня GUPPY IIA (один из приложений GUPPY, котра, зокрема, вероятно, была сделана из трех стран). При этом один с його дизеля демонтували, член звена для установки нового обладателя.

Банг використовували у флотов США до 1972 года, когда они были переданы в склад військово-морських сил Іспанії. Тут він отримав назву Cosme Garcia (S34) и ніс служба до 1982 року. [2]

Дата Назва Тип Тоннаж Місце
29.04.1944 Такегава Мару вантажне 1930 19 ° 26'N 118 ° 45'E
30.04.1944 Ніттацу Мару вантажне 2859 19 ° 11'N 119 ° 10'E
04.05.1944 Кінрей Мару вантажне 5947 20 ° 58'N 117 ° 58'E
09.09.1944 Токівасан Мару вантажне 1807 28 ° 53'N 137 ° 42'E
09.09.1944 Сйорю Мару вантажне 1916 28 ° 53'N 137 ° 42'E
19.09.1944 Тосей Мару № 2 танкер 507 24 ° 56'N 122 ° 14'E
23.11.1944 Сакае Мару вантажне 2878 24 ° 12'N 122 ° 53'E
23.11.1944 Амакуса Мару вантажо-пасажирське 2340 24 ° 24'N 122 ° 45'E

Т. Роско, «Боевые действия подводных лодок США во Второй Мировой войне», Москва, 1957, Издательство иностранной литературы (сокращенный перевод с английского, Теодор Роско «Операции подводных лодок Соединенных Штатов во Второй мировой войне», Аннаполис, 1950 г.)


30 апреля 1944 года, # 8211, в этот день во время Второй мировой войны, # 8211 Submarine Bang (SS-285) потопил японский торговый танкер Nittatsu Maru.

30 апреля 1944 г., № 8211 Submarine Bang (SS-285). продолжает атаку на конвой, обстрелянный накануне ночью, и потопляет японский торговый танкер Nittatsu Maru у северо-западного побережья Лусона.
IJN Nittatsu Maru - стандартное грузовое судно грузоподъемностью 2858 тонн в мирное время. Завершена в качестве основного аварийного танкера. Зарегистрирован Министерством Военно-Морского Флота как транспортное средство общего назначения (судно-заправщик) и прикреплен к Военно-морскому округу Куре. Отправление из Инношимы.
28 апреля 1944 г .: Отправление из Такао в колонне в Манилу.
29 апреля 1944 г .: Эсминец Асамазе присоединяется к эскорту. В 2155 году лейтенант Антон Р. Галлахер & # 8217s (USNA ’33) USS Bang (SS-385) сбивает торпеды и топит Такегава Мару на 19-20 северной широты, 118-50 восточной долготы. Семь членов экипажа - KIA. Также потеряно 17 барж Daihatsu и две лихтера.
В 22.40 Ниттацу Мару начинает спасать выживших из Такегавы Мару.
30 апреля 1944 г .: В 00:50 завершает спасение выживших Такегава Мару.
В 04:19 Ниттацу Мару торпедирует лейтенант Антон Р. Галлахер & # 8217 (USNA ’33) USS BANG (SS-385) в точке 19-22N, 118-450. Танкер тонет после попадания во второй трюм правого борта и мостик в точке 19-11N, 119-10E, примерно в 97 морских милях к северо-западу от мыса Бохадор, северный Лусон. Четыре члена экипажа - KIA.


Bang SS-385 - История

Хлопнуть (SS 385) был заложен 30 апреля 1943 года в Киттери, штат Мэн, Портсмутской военно-морской верфью, спущенной на воду 30 августа.спонсируемый г-жой Роберт В. Неблетт и введенный в эксплуатацию 4 декабря 1943 года лейтенант Comdr. Антоне Р. Галлахер командует.

После четырех недель тренировок у берегов Новой Англии подводная лодка вышла из Нью-Лондона 8 февраля 1944 года и взяла курс на Тихий океан. Пройдя через Панамский канал, она направилась в Перл-Харбор для усиленного обучения торпедным подходам, маневрам уклонения и симуляции боевых действий. Когда март подошел к концу, Хлопнуть был полностью снабжен и готов к бою. 29 числа того же месяца она покинула Перл-Харбор вместе с Parche (SS 384) и Тиноза (SS 283) для своего первого военного патруля. После однодневной остановки на Мидуэй троица продолжила патрулирование в районе пролива Лусон и вод к юго-западу от Формозы.

Три подлодки обменивались контактной информацией и согласовывали планы нападения на протяжении всего патруля. 29 апреля Хлопнуть заметил 12 кораблей, идущих на юг. Заняв выгодную позицию, она выпустила торпеды по конвою, потопив 1930-тонное грузовое судно. Такегава Мару. Подводная лодка продолжала преследовать конвой ночью и на следующее утро потопила грузовое судно грузоподъемностью 2859 тонн. Ниттацу Мару. Противник обрушил на Хлопнуть, но обучение маневрам уклонения и немного удачи позволили ей избежать повреждений.

Тиноза 3 мая заметил шедший на север японский конвой и Хлопнуть двинулся преследовать его 10 кораблей. Ее первая попытка атаковать днем ​​была сорвана самолетом противника и наземным эскортом, что вынудило ее нырнуть. После наступления темноты она и ее коллеги координировали наземную атаку, в ходе которой Банг потопил большое грузовое судно, 5947 тонны. Кинрей Мару, и утверждал об уничтожении эсминца, что не было подтверждено послевоенным изучением японских документов. Поскольку все ее торпеды были израсходованы, Хлопнуть покинул этот район 6 мая и прибыл в Мидуэй 14-го для ремонта рядом с Протей (КАК 19).


6 июня «Банг» вышла в море во время своего второго военного патрулирования, время которого совпало с подготовительными мероприятиями к вторжению на Марианские острова. Следовательно, он был назначен в водах к западу от этой островной группы, чтобы иметь возможность перехватить любые японские военные корабли или транспорты, идущие на восток, чтобы парировать наступательный удар американцев. На пути к своей станции 14 июня подлодка встретила одинокий танкер, идущий на север. Несмотря на то, что ему мешали сильные ливневые шквалы и бурное море, Банг выпустил три торпеды, одна из которых поразила и повредила цель, но не потопила ее. Подводная лодка не смогла прикончить этот вражеский корабль, потому что ее приказ требовал от нее как можно скорее занять стоянку.


Морские пехотинцы высадились на Сайпан 15-го числа, и это событие побудило Японский мобильный флот предпринять отчаянную попытку повернуть вспять эту союзническую угрозу внутренней линии обороны Императора, в которой Марианские острова выступали в качестве основного звена, если не краеугольного камня. Бэнг достиг своей станции в тот же день, но провел без происшествий неделю, пока 5-й флот адмирала Спруанса наносил удары по японской оперативной группе в битве на Филиппинском море, фактически уничтожая возможности военно-морской авиации противника на оставшуюся часть войны.


22 июня, на следующий день после того, как это эпическое сражение закончилось, она встретилась с Гроулером (SS 215) и Морским коньком (SS 304) у побережья Формозы, чтобы сформировать скоординированную группу нападения. Гроулер был отделен всего за день до столкновения с южным конвоем из более чем 15 кораблей. Банг совершил атаку под водой и выпустил 10 торпед по трем перекрывающимся целям, каждая из которых, по утверждению подводной лодки, затонула, хотя послевоенные записи не подтверждают это утверждение. Вражеский эскорт повернулся и преследовал Банга, сбросив на нее 125 глубинных бомб, пока она уходила глубоко, чтобы избежать разрушения. Когда Банг наконец всплыл, колонна исчезла за горизонтом.


4 июля Банг заметил небольшой конвой, следовавший в Гонконг, состоящий из одного грузового корабля и четырех эсминцев сопровождения. Она приблизилась к конвою на поверхности, но прежде, чем она смогла занять хорошую позицию для атаки, бдительный эскорт начал искать нападавшего. Банг выпустил три торпеды, не приняв адекватных решений для атаки, и все три не попали в свои цели. Подводная лодка была вынуждена пикировать и маневрировать, чтобы избежать сброшенных эскортом глубинных бомб, и не смогла нанести еще одну атаку.


17 июля корабль вернулся в Перл-Харбор для ремонта, который продолжался до последней недели августа. Она снова покинула Перл-Харбор 27-го числа, дозаправилась в Мидуэй 31 августа и продолжила движение к северо-востоку от Формозы у Нансей Шото. Проходя к северо-западу от островов Бонин, чтобы занять свою станцию, Банг столкнулся с вражеским конвоем 9 сентября. Пикируя с целью перископической атаки, она произвела залп по двум загруженным грузовым кораблям, оба из которых - Токивасан Мару весом 1804 тонны и Шорю Мару 1916 тонн - распались из-за внутренних взрывов, вызванных попаданиями. Сопровождение, очевидно, заметило перископ и торпедные следы Бэнг, потому что, когда она ныряла глубоко, глубинные бомбы точно загнали ее за пределы испытательной глубины до 580 футов, где контроль глубины почти исчез. Прямо над лодкой взорвался ряд из 16 зарядов, но Банг выжидала своих врагов. Сопровождающие ушли, очевидно удовлетворенные тем, что они убили, но Банг получила лишь незначительные повреждения, которые ее команда легко устранила. Через три дня она прибыла на станцию.


Рано утром 19 сентября Банг установил радиолокационный контакт с другим вражеским конвоем, затонул и обстрелял два корабля. 507-тонный танкер Tosei Maru No. 2 затонул, а другое судно получило значительные повреждения. Работая в команде, три вражеских эскорта систематически бомбили подводную лодку по глубине, но она снова успешно сманеврировала своих преследователей и всплыла после наступления темноты.


Находясь под водой во второй половине дня 20 сентября, она столкнулась с конвоем, двигавшимся на восток, и шла за ним до наступления темноты, чтобы прикрыть ее атаку. Она всплыла, выпустила оставшиеся 10 торпед и заявила, что потопила большой танкер и среднее грузовое судно, а также повредила другой корабль. На следующий день она направилась в Мидуэй для ремонта.


Отремонтированный, заправленный и пополненный, Bang снова стартовал 25 октября и вместе с Shad (SS-235) и Redfish (SS 395) вернулся в тот же район. Погода, вызванная тайфуном, помешала эффективным операциям в начале четвертой войны. Наконец, 22 ноября улучшение погоды позволило Бану атаковать конвой, о котором первоначально сообщил Redfish. С полуночи до 03:00 23 числа все три подводные лодки провели скоординированные атаки на конвой. Банг выпустила все 24 торпеды в серии из семи надводных атак, потопив два грузовых корабля - 2 878 тонн Sakae Maru и 2340 тонн Amakusa Maru. Она сообщила также об уничтожении эскорта минных заградителей и еще одного грузового корабля. Японские записи не подтверждают эти убийства. Между тремя подводными лодками конвой был полностью уничтожен.


Позже в тот же день Банг направился на Гавайи и 5 декабря прибыл в Перл-Харбор для ремонта. После периода отдыха 2 января 1945 года подводная лодка покинула Оаху и взяла курс на Сайпан. Там 15 января он присоединился к Spadefish (SS 411), Atule (SS 403) и Pompon (SS 267) и отправился в район патрулирования в Восточно-Китайском и Желтом морях. Плохая погода и нехватка целей лишили Банга возможности атаковать любое вражеское судно, прежде чем он покинул этот район 19 февраля без каких-либо убийств. Она прибыла на Гуам 24-го числа для переоборудования вместе с Proteus.


Шестое и последнее патрулирование Банга началось 25 марта, когда она двинулась к Лусонскому проливу. После 10 дней патрулирования ей было приказано занять станцию ​​спасателей к северо-востоку от Формозы во время ударов по северной Формозе и южной части Рюкю в поддержку борьбы союзников за Окинаву. 21 апреля Банг спас пилота ВМС, который бросил свой самолет после того, как он был поврежден зенитной артиллерией во время обстрела.


3 мая подводная лодка получила приказ вернуться на Гавайи. Она заправилась на Сайпане и продолжила свой путь в Перл-Харбор, куда прибыла 18 мая. После 10 дней отдыха и осмотра лодки, дополнительные заказы отправили ее обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта на военно-морской верфи Портсмута (Северная Америка). Она остановилась в Хантерс-Пойнт, Калифорния, затем продолжила свой путь через Панамский канал и вдоль побережья Атлантического океана до Портсмута, куда она прибыла 22 июня. К моменту окончания боевых действий подводная лодка все еще находилась на капитальном ремонте. После завершения капитального ремонта Bang в начале послевоенного периода действовал из Нью-Лондона. Он был выведен из строя 12 февраля 1947 года и вошел в состав Атлантического резервного флота.


1 февраля 1951 года Bang был повторно введен в эксплуатацию на базе подводных лодок ВМС США в Нью-Лондоне под командованием капитан-лейтенанта Юджина А. Хемли, но он провел всего 15 месяцев на действительной службе на Атлантическом флоте, прежде чем 15 мая 1952 года был снова выведен из эксплуатации для переоборудования и переоборудования. модернизация. После работы на Портсмутской военно-морской верфи, 4 октября 1952 года под командованием капитан-лейтенанта Перри Холла Bang была повторно принята на вооружение в качестве подводной лодки Guppy IIA, первой в своем роде для службы в ВМС США. Хотя ее внешний вид остался прежним, внутреннее устройство Банга было улучшено и включило впечатляющие достижения в области боеприпасов и электронного оборудования. Ее корпус был обтекаемым, а инженерная установка была добавлена ​​дополнительной мощности для обеспечения повышенной подводной скорости.


После двухлетней работы с флотом в Атлантическом океане и Средиземном море, Bang вошел в состав военно-морской верфи в Филадельфии для планового ремонта в августе 1954 года. После завершения капитального ремонта в декабре он вернулся во флот с еще более современным оборудованием. Подводная лодка вела обычные боевые действия на восточном побережье, в основном участвуя в тренировочных операциях с другими подводными лодками и надводными противолодочными частями. Она покинула свой порт приписки в Нью-Лондоне в июле 1957 года, чтобы начать очередной капитальный ремонт в Портсмуте. Когда она вышла в январе 1958 года, она возобновила операции мирного времени, включая учебный поход гардемаринов летом 1958 года в Испанию и Данию, четырехмесячное развертывание в Средиземном море и Северной Европе в 1962 году и участие в операции «Трамплин» в 1962 году. Карибский бассейн в 1966 году. Между этими круизами и основной верфью в 1961, 1962, 1966, 1967 и 1970 годах Bang предоставлял услуги по обучению базовой подводной школе в Нью-Лондоне, а также подразделениям Атлантического флота.


В начале 1972 года Банг был назначен для передачи в ВМС Испании на пятилетнюю ссуду. После проведения ремонтных работ по продлению предела безопасных подводных операций, Хлопнуть вернулся в Нью-Лондон, чтобы обучать испанских моряков подготовке к переезду. 1 октября 1972 г. Хлопнуть был выведен из эксплуатации и передан испанскому правительству. Она была переименована в Cosme Garcia. 1 ноября 1974 года ее имя было исключено из списка военно-морского флота, и передача в Испанию была сделана бессрочной путем продажи.


Банг (SS-385) получил шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны. [1]


Моряк Дымовой Лодки

История молодого человека, достигшего совершеннолетия на подводной лодке ВМС США USS Bang SS-385.

Первоначально написанная автором для товарищей по кораблю и его семьи, книга включает в себя краткую историю USS Bang SS-385, а также множество приключений и опытов автора во время службы на USS Bang в начале 1960-х гг.

Написан в формате легко усваиваемого рассказа. Ill История молодого человека, достигшего совершеннолетия на подводной лодке ВМС США USS Bang SS-385.

Первоначально написанная автором для товарищей по кораблю и его семьи, книга включает в себя краткую историю USS Bang SS-385 и множество приключений и опытов автора во время службы на USS Bang в начале 1960-х годов.

Написан в формате легко усваиваемого рассказа. Проиллюстрировано. 67 663 слова.

Отзыв Алекса Синклера, контр-адмирала USN в отставке:
«. мастерски рассказав о своем опыте, когда вы были членом экипажа USS Bang SS-385. Сорок лет, конечно, нисколько не омрачили вашу память - ваше описание событий и личностные характеристики были действительно проницательными. Ты принес мне много воспоминаний - спасибо ». . более


Длинный нос

на аварийный ремонт 27 марта и выехал 28 марта, чтобы присоединиться к своей группе. Патруль был девятым Снуком.

В соответствии с ее приказом, отчеты о погоде получали ежедневно от SNOOK, пока она двигалась на запад до 1 апреля, когда ей сказали прекратить их делать. В тот же день SNOOK было приказано двигаться на запад, чтобы присоединиться к скоординированной атакующей группе под командованием командира Касседи в ТИГРОНЕ. BANG и BURRFISH уже были назначены спасательные станции и не были доступны для группы нападения, как первоначально планировалось.

Хотя последнее сообщение, полученное от SNOOK береговыми базами, было 1 апреля, TIGRONE поддерживал с ней связь до 8 апреля, когда позиция SNOOK была 18-40N, 111-39E. 9 апреля TIGRONE не смогла поднять ее по радио, да и после этого она не могла этого сделать. Невозможность TIGRONE поднять ее может быть объяснена тем, что 10 апреля SNOOK был направлен на восток в сторону

, а 12 апреля ее приказали нести спасателем во время авиаударов британских авианосцев. Ее позиция для выполнения этой обязанности находилась в районе Сакэшима Гунто, примерно в 200 милях к востоку от северного побережья.

. Подтверждения этих заказов не требовалось. 20 апреля командир британской оперативной группы авианосцев сообщил, что у него был самолет рядом со Снуком, но он не мог связаться с ней по радио. SNOOK было приказано обыскать местность и подтвердить эти приказы. Когда ей не удалось передать сообщение, БАНГ была послана на поиски и на встречу со Снуком. Хотя БАНГ прибыла на место происшествия и спасла трех летчиков, она ничего не видела в Снуке. Когда к 16 мая SNOOK не появился и о нем ничего не было слышно, заявили, что она предположительно потерялась во время своего девятого патрулирования.

В отчетах японских противолодочных атак, доступных в настоящее время, нет никаких указаний на атаку, которая могла быть совершена на SNOOK. В окрестностях Сакэшима Гунто были мины, но у SNOOK была информация о них, полученная из захваченных вражеских документов. Маловероятно, что она пошла бы на минные поля, если бы не преднамеренно спасать сбитого летчика. Ее не просили проникать на минное поле для проведения спасательных операций.

Сообщалось о нескольких контактах с подводной лодкой противника в районе спасательной станции СНУК в период ее гибели. В апреле и мае 1945 года пять японских подводных лодок были потоплены в цепи Нансей Шото. Обстоятельства гибели СНУК предполагают возможность того, что одна из этих потерянных подводных лодок могла торпедировать ее, когда она находилась на поверхности во время выполнения своих спасательных обязанностей, и об этом не сообщалось. Известно, что такую ​​тактику японским командирам подводных лодок предлагало их начальство.

SNOOK не сообщал о нападениях до ее потери в этом патруле. Однако она была ответственна за потопление 22 вражеских кораблей общим весом 123 600 тонн и повреждение 10 кораблей общим весом 63 200 тонн в своих восьми патрулях до своей потери. Ее первое патрулирование проходило с середины апреля до второй половины мая 1943 г. вдоль побережья Китая от г.

в Империю. Она потопила четыре грузовых корабля, патрульный катер, сампан и траулер. Во втором патрулировании SNOOK прикрыл

площадь. Она потопила два грузовых судна и повредила два танкера, один из которых был очень большим. Во время своего третьего патрулирования SNOOK прикрывала районы как в Желтой, так и в

, и потопил транспорт и грузовое судно, и повредил подводный охотник. Ее четвертый патруль шел вдоль торговых путей Империи на юг. Здесь она потопила два грузовых судна и повредила еще три.

для своего пятого патруля и потопила четыре грузовых судна и грузовой транспорт, в то время как она повредила пятый грузовой корабль. В том же районе во время своего шестого патрулирования SNOOK повредил одно грузовое судно. Ее седьмой патруль находился в

. Она потопила три грузовых судна и повредила четвертое грузовое судно и неопознанное судно. SNOOK патрулировал Курильский район к северу от

на своем восьмом патруле, но связались только с тремя кораблями. Двое были русскими, а на третьего напасть нельзя.


Утеря USS SNOOK (SS-279)

Вместе с USS BURRFISH (SS-312) и USS BANG (SS-385), USS SNOOK (SS-279) покинул Гуам в своем девятом военном патрулировании 25 марта 1945 года. Три катера направились в пролив Лусон, который находится между Тайванем и Лусон, остров на Филиппинах. Группа распалась 1 апреля, когда BURRFISH и BANG отправились на службу спасателей. SNOOK присоединился к волчьей стае, известной как «Hiram’s Hecklers», под командованием командира Хайрама Кэссиди, генерального директора. авианосца USS TIGRONE (SS-419). Неделю спустя TIGRONE уклонился от двух торпед, которые, как полагал Кэссиди, SNOOK мог запустить по нему по ошибке. Когда лодка всплыла в тот вечер, Кэссиди связался с другой подлодкой по рации, и ему сказали, что они еще не стреляли торпедами. Он предупредил их, чтобы они высматривали то, что, как он теперь предполагал, было вражеской подводной лодкой. На следующий день, 8 апреля, SNOOK сообщил TIGRONE свое местоположение по радио. Это была последняя передача, которую она когда-либо отправляла.

12 апреля СНУК приказали занять место спасательной станции, но она этого не признала. Восемь дней спустя британский командир сообщил американцам, что у него есть самолет в районе Снука, но он не может связаться с подводной лодкой, которую БАНГ послал проверить ее. BANG подняли сбитые флаеры, но не увидели другой лодки. Она была объявлена ​​просроченной и предположительно погибшей 16 мая.

Были выдвинуты две возможные теории, объясняющие потерю SNOOK. Во-первых, она могла стать жертвой глубинной бомбардировки, организованной патрульным самолетом 14 апреля. Самолет сбросил свои собственные бомбы на надводную лодку, а затем вызвал надводные корабли, которые продолжали обстреливать территорию взрывчаткой, пока нефтяное пятно не поднялось, чтобы покрыть волны. Также не исключено, что в тот же день она была торпедирована японской подводной лодкой. I-56.

SNOOK, получившая семь боевых звезд за свою военную службу, унесла с собой 84 человека на дно.


1902 Пароход SS MOLTKE, ГАМБУРГ-АМЕРИКА Линия Морская обложка Открытка SEAPOST

1902 г. Пароход SS MOLTKE, линия ГАМБУРГ-АМЕРИКА Военно-морская обложка Открытка SEAPOST Отправлена ​​в июле 1902 г. На ней была проставлена ​​марка «Кайзер». Открытка в хорошем, но не идеальном состоянии. Пожалуйста, посмотрите на сканирование и сделайте собственное суждение. Член USCS. Подробнее

Спецификация
Описание предмета

1902 Пароход SS MOLTKE, ГАМБУРГ-АМЕРИКА Линия Морская обложка Открытка SEAPOST

Оно было отправлено в июле 1902 года. На нем была проставлена ​​печать «Кайзер».

Открытка в хорошем, но не идеальном состоянии. Пожалуйста, посмотрите на сканирование и сделайте собственное суждение.

Член USCS № 10385 (Я также получил значок за заслуги перед печатью, когда был мальчиком!). Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас есть особые потребности в покрытии.У меня есть тысячи на продажу, в том числе военно-морские корабли (USS, USNS, USCGC, береговая охрана, корабль, морские), военные посты, события, APO, гостиница, история почты, памятные вещи и т. Д. Я также предлагаю услугу согласования с БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ, чтобы повторить США клиенты.

Класс Barbarossa был классом океанских лайнеров северогерманского Ллойда и линии Гамбург-Америка Германской империи. Из десяти кораблей, построенных между 1896 и 1902 годами, шесть были построены Ag vulcan Stettin, три были построены Blohm & Voss и один был построен Schichau-Werke, все они были построены в Германии. В среднем они составляли 11 000 регистровых тонн брутто (брутто) и имели двухвинтовые пропеллеры, приводимые в движение паровыми двигателями четырехкратного расширения.

СОДЕРЖАНИЕ
1 История
1.1 ранняя карьера

2 корабля
3 Примечания
4 ссылки
5 Библиография
История
Ранняя карьера
Первые четыре корабля этого класса, Friedrich der grosse, barbarossa, kÖnigin luise и bremen, были спущены на воду в 1896 году для северогерманского Lloyd (нем. Norddeutscher lloyd или ndl) в комбинированном классе, пригодном для использования на нескольких маршрутах ndl. Предполагалось, что этот класс будет называться классом Bremen, но из-за задержек в постройке этого корабля класс был назван в честь Барбаросса. [1] Несмотря на название класса, первым спущенным на воду кораблем был Friedrich der Grosse в августе - 10 531 брт, первый немецкий корабль весом более 10 000 брт [2] - за ним последовали barbarossa [3] kÖnigin luise [4] и bremen ежемесячно. интервалы. [5] эти первые четыре корабля использовались на австралийских, дальневосточных и североатлантических маршрутах для НДЛ. Во время австралийских и дальневосточных рейсов лайнеры проходили через Суэцкий канал и были, наряду с grosser kurfürst Ндл [примечание 1], крупнейшими судами, регулярно ходившими по каналу. Размер этих лайнеров был основной причиной того, что углубление канала Бремен во время одной поездки в Австралию стал первым судном, прошедшим через недавно углубленный канал. [6]

Последние шесть кораблей, два для ndl и четыре для линии hamburg america (нем. Hamburg-amerikanische packetfahrt-aktien-gesellschaft или hapag) были спущены на воду в период с июня 1899 по ноябрь 1901. Два лайнера Ndl, kÖnig albert и prinzess irene, были спущены на воду с разницей в год в июне 1899 и июне 1900, соответственно, и использовались на дальневосточных и северных атлантических маршрутах. Начиная с 1904 г. они в основном использовались на маршруте Италия – Нью-Йорк [7].

Из четырех лайнеров hapag два, hamburg и kiautschou, были спущены на воду в ноябре 1899 г. и в сентябре 1900 г. для дальневосточных почтовых маршрутов, которые разделяли hapag и ndl. [8] Недовольный службой Дальнего Востока, hapag отозвал и передал Гамбург службе Северной Атлантики, а в 1904 году обменял kiautschou на ndl на пять грузовых судов [9]. kiautschou, переименованный ndl в princess alice, стал единственным кораблем класса Barbarossa, который курсировал по обеим основным немецким пассажирским линиям. Она оставалась на дальневосточном почтовом пути до 1914 года.

Принцесса Алиса, бывшая Киаучу, интернирована в Себу, Филиппины, ок. 1914–1916

Последние два корабля barbarossa были moltke и blücher, спущенные на воду в августе и ноябре 1901 года. Мольтке провел время на североатлантических и средиземноморских маршрутах blücher на северных атлантических и южноамериканских маршрутах [10].

Первая Мировая Война
В начале Первой мировой войны, вместо того, чтобы столкнуться с захватом или уничтожением британским королевским флотом, большинство кораблей типа «Барбаросса» было интернировано в нейтральных портах. Кёниг Альберт и Молтке были интернированы в Генуе [10] [11], а Блюхер - в Пернамбуку, Бразилия. [10] пять судов были интернированы в контролируемых США портах: четыре - Barbarossa, Friedrich der Grosse, prinzess irene и hamburg - были интернированы в Хобокене, штат Нью-Джерси, а принцесса Алиса была интернирована на Себу, Филиппинские острова. Только kÖnigin luise и bremen находились в немецких портах, где они оставались на протяжении всей войны. [12] В сентябре 1914 года Гамбург был ненадолго переименован и зафрахтован в Американский Красный Крест. Плывя под названием «Красный крест», она совершила одно путешествие в Европу туда и обратно, прежде чем вернуться в Нью-Йорк, и ее прежнее имя. [10]

Поскольку Италия, Соединенные Штаты и Бразилия последовательно присоединились к войне, каждая из них захватила интернированные корабли Барбаросса (вместе со всеми другими немецкими и австро-венгерскими кораблями) и переименовала их. В Италии moltke превратился в pesaro, в то время как könig albert стал на госпиталь Ferdinando Palasciano в Бразилии, а blücher стал на leopoldina [10]. пять кораблей, интернированных под эгидой США. Все Control all стали транспортными кораблями ВМС США и были переименованы следующим образом:

Красный крест SS, бывший гамбург, в фальмуте в 1914 году

Барбаросса стал uss mercury (id-3012) [3]

Фридрих дер Гросс стал uss huron (id-1408) [2]

Принцесс Ирен стала uss pocahontas (id-3044) [13]

Гамбург стал uss powhatan (id-3013) [10]

Принцесса алиса стала американской принцессой матойкой (id-2290) [14]

Эти пять бывших немецких транспортов доставили во Францию ​​более 95 000 американских солдат до заключения перемирия [15].

Послевоенная служба
По завершении Первой мировой войны военные репарации навсегда закрепили за собой восемь захваченных кораблей державшим их странам. Далее, kÖnigin luise и bremen, благополучно оставленные в Германии во время войны, были переданы в Великобританию [12]. Помимо этих двух, только два других корабля класса «Барбаросса» изменили регистрацию в национальном регистре после войны. Бразилия продала леопольдину (экс-blücher) французской компании gÉnÉrale transatlantique, которая управляла ею под именем Suffren [10]. Покахонтас (бывшая принцесса Ирэн) была оставлена ​​на приколе в гибралтаре после механических поломок и была куплена ndl в 1923 году. Она стала единственным членом класса барбаросса, продолжившим плавание под немецким флагом. Сначала она была переименована в Бремен, а затем в Карлсруэ (чтобы освободить название Бремен для нового корабля), она ходила в основном по маршруту Бремен – Нью-Йорк [13].

В 1922 году город Гонолулу (бывший Фридрих дер Гросс), совершавший свой первый круговой рейс по маршруту лос-анджелес-гонолулу для пароходной компании лос-анджелес, загорелся и сгорел в спокойном море. Никто на борту не был убит или ранен, когда были спущены на воду спасательные шлюпки, а когда буксировка сгоревшего остова оказалась безуспешной, корабль был потоплен выстрелом из катера береговой охраны США, который затонул только из класса барбаросса [2]. ] К концу 1920-х годов еще шесть кораблей «Барбаросса» потерпели поражение от рук разбойников, и ни один из оставшихся трех кораблей не переживет следующее десятилетие. Все они были списаны к 1935 году, положив конец карьере класса барбаросса.

Корабли
Корабль Тоннаж Строитель Оригинал

Оператор запускает Fate Later Names
ФРИДРИХ ДЕР ГРОСС [16] 10 531 GT AG VULCAN NDL 1 АВГУСТА 1896 ГОДА ЗАКОН ПОСЛЕ ПОЖАРА, 1922 ГУРОН, 1917 ГОД

БАРБАРОССА [12] 10769 GT BLOHM & VOSS NDL 5 СЕНТЯБРЯ 1896 г. В СБОРЕ, 1924 г. МЕРКУРИЙ, 1917 г.

KÖNIGIN LUISE [16] 10,566 GT AG VULCAN NDL 17 ОКТЯБРЯ 1896 ГОДА В СБОРЕ, 1935 ОМАР, 1921

БРЕМЕН [17] 10 525 GT SCHICHAU-WERKE NDL 14 НОЯБРЯ 1896 г. В СБОРЕ, 1929 г. КОНСТАНТИНОПЛЬ, 1921 г.

КЁНИГ АЛЬБЕРТ [11] 10 643 GT AG VULCAN NDL 24 ИЮНЯ 1899 В СБОРЕ, 1926 ФЕРДИНАНДО ПАЛАЧИАНО, 1915

ГАМБУРГ [10] 10 532 GT AG VULCAN HAPAG 25 НОЯБРЯ 1899 УБИРАТО, 1928 POWHATAN, 1917

ПРИНЗЕСС ИРЕН [18] 10 881 GT AG VULCAN NDL 19 ИЮНЯ 1900 УБИРАЕТСЯ, 1932 ПОКАХОНТАС, 1917

КИАУТШОУ [19] 10911 GT AG VULCAN HAPAG 14 СЕНТЯБРЯ 1900 ГОДА В СБОРЕ, 1934 ПРИНЦЕССА АЛИСА, 1904

МОЛТКЕ [20] 12335 GT BLOHM & VOSS HAPAG 27 АВГУСТА 1901 ГОДА В СБОРЕ, 1925 ПЕСАРО, 1919

BLÜCHER [21] 12 334 GT BLOHM & VOSS HAPAG 23 НОЯБРЯ 1901 УБИРАЕТСЯ, 1929 ЛЕОПОЛЬДИНА, 1917


Смотреть видео: USNM Interview of William Fenton Part Three Cruises on the USS Bang SS 385 and Assignments