Военный корабль США Нью-Джерси (BB-62)

Военный корабль США Нью-Джерси (BB-62)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Военный корабль США Нью-Джерси (BB-62)

USS Нью-Джерси (BB-62) был быстрым линкором класса Iowa, который воевал в Тихом океане во время Второй мировой войны, а также в качестве корабля для бомбардировки берега во время Корейской и Вьетнамской войн, прежде чем был повторно задействован в последний раз в 1980-х годах.

В Нью-Джерси был заложен в сентябре 1940 года, спущен на воду в декабре 1942 года и сдан в эксплуатацию 23 мая 1943 года. Ее шейкдаун-круиз проходил в западной части Атлантического океана и Карибского моря, прежде чем он направился в Тихий океан в начале января 1944 года.

В Нью-Джерси боевой дебют произошел во время операции «Кремневый замок», вторжения на Маршалловы острова (29 января 1944 г.). Она действовала вместе с Айова в составе TG58.3, сопровождение перевозчиков Банкер-Хилл, Монтерей а также Cowpens.

17-18 февраля 1944 года шесть быстрых линкоров поддержали налет на Трук. В Нью-Джерси служил флагманом адмирала Спруанса во время этого рейда и был частью TG50.9, наряду с Айова.

18 марта Нью-Джерси а также Айова поддержал перевозчика Лексингтон во время бомбардировки атолла Милле к югу от Маджуро.

1 мая Нью-Джерси, Айова, Алабама, Массачусетс, Северная Каролина, Северная Дакота а также Индиана бомбардировал Понапе на Каролинских островах.

Семь быстрых линкоров приняли участие в битве в Филиппинском море (июнь 1944 г.). Нью-Джерси, Айова, Алабама, Вашингтон, Северная Каролина, Северная Дакота а также Индиана все были частью TG58.7 (Admiral Lee). Они должны были бомбардировать Марианские острова и защищаться от любой японской надводной угрозы, но сражение было полностью воздушным, и этот мощный флот линкоров ограничивался зенитным огнем.

В сентябре-октябре 1943 г. быстрые линкоры Нью-Джерси, Айова, Алабама, Вашингтон, Массачусетс а также Индианавходил в состав оперативной группы 38 и принимал участие в рейдах Халси по целям в районе Филиппинского моря. Айова а также Нью-Джерсисформирован ТГ38.2, с Нью-Джерси служащий флагманом Холзи. Среди целей были Палау (6-8 сентября), Миндинао (10 сентября), Висайи (12-14 сентября) и Лусон (21-22 сентября). Японский ответ был настолько слабым, что американцы перенесли вторжение на Филиппины с декабря на 20 октября, пропустили южные Филиппины и начали вторжение в Лейте.

Частью подготовки к этому вторжению была серия набегов на Окинаву (10 октября), Лусон (11 октября и 15 октября) и Формозу (12-14 октября). Японцы потеряли более 600 самолетов в битве у Формозы (12–16 октября 1944 г.), нанеся урон своей авиации именно тогда, когда они больше всего в ней нуждались.

Японцы решили попытаться нанести тяжелое поражение американцам у Лейте (битва при заливе Лейте, 23-26 октября 1944 г.). Цель состояла в том, чтобы использовать свои почти пустые авианосцы, чтобы отвлечь основной американский флот, в то время как линкоры адмирала Куриты приближались с запада, чтобы атаковать американский флот вторжения. Нью-Джерси было неприятно во время этой битвы, Она была в паре с Айова в TG38.2 и использовался для защиты авианосцев Холзи. Когда поздно вечером 24 октября были обнаружены японские авианосцы, Холзи бросил к ним шесть быстрых линкоров на север. Это означало, что они были слишком далеко на севере, чтобы вмешаться, когда флот адмирала Куриты прорвался через пролив Сан-Бернардино и атаковал группу эскортных авианосцев США (Битва на Самарском море). 25 октября в 10.55 Хэлси приказал своим быстрым линкорам устремиться на юг. Несмотря на все свои усилия, адмирал Ли, командующий линкорами, не смог вовремя добраться до этого района. Курита отступил через пролив в 22:00 25 октября, а быстрые линкоры прибыли только в час ночи следующего дня.

В январе 1945 г. Нью-Джерси и недавно прибывшие Висконсин, были отправлены в сторону залива Камрань в попытке найти несколько японских крупных кораблей, которые, как сообщается, укрывались там. Рейд был отменен 12 января 1945 года после того, как воздушная разведка показала, что бухта пуста. В феврале она поддержала атаку на Иводзиму, а к концу месяца прикрывала авианосцы во время первого авианалета на Токио 25 февраля 1945 года. В марте-апреле она принимала участие в боевых действиях на Окинаве, выполняя прямые береговые операции. бомбардировка 24 марта и защита авианосцев от атак с воздуха на протяжении большей части боя. Затем она начала ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, что означало, что она пропустила оставшуюся часть войны.

В Нью-Джерси был выведен из эксплуатации в 1948 году, но в 1951 году вновь был введен в эксплуатацию и использовался для бомбардировок берега во время Корейской войны. Она была списана снова в середине 1950-х годов, но была модернизирована и повторно введена в эксплуатацию для использования у берегов Вьетнама 8 апреля 1968 года. И снова ее большие орудия оказались эффективными, но некоторые сочли ее слишком эффективной, рискуя вызвать прямое вмешательство со стороны СССР или Китай, и 17 декабря 1969 года она была снята и снова помещена в резерв.

В Нью-Джерси Следующее десятилетие провёл в замороженном состоянии, но президент Рейган решил модернизировать все четыре корабля класса «Айова» и использовать их для бомбардировки берега. В Нью-Джерси был официально введен в строй 28 декабря 1982 года. В 1983 году он появился у берегов Никарагуа и Ливана. Она использовалась для поддержки американских морских пехотинцев, которые затем входили в состав миротворческих сил ООН в Ливане, и 14 декабря 1983 года она впервые после Вьетнама в гневе стреляла из своих 16-дюймовых орудий. 8 февраля 1984 года она приняла участие во второй более крупной бомбардировке. Произведено около 300 выстрелов.

В Нью-Джерси был выведен из эксплуатации в последний раз в феврале 1991 года после двадцати лет активной службы, разбросанной на четыре периода службы. Это сделало ее самую длинную порцию среди всех Айова корабли класса (хотя Миссури и Висконсин остались на службе до более позднего срока (они служили в течение более коротких периодов ранее в своей карьере). В Нью-Джерси теперь корабль-музей в Камдене, штат Нью-Джерси.

Рабочий объем (стандарт)

48 110 т

Смещение (загружено)

57 540 т

Максимальная скорость

32,5 уз.

Диапазон

15000 нм при 15 узлах

Доспехи - пояс

12,1 дюйма на 0,875 дюйма STS

- нижний пояс

12,1–1,6 дюйма на 0,875 дюйма STS

- колода брони

6 дюймов с погодостойкой платформой 1,5 дюйма и противоосколочной колодой 0,625 дюйма

- переборки

11,3 дюйма

- барбеты

11,6–17,3 дюйма

- турели

Лицевая сторона 19,7 дюйма, крыша 7,25 дюйма, сторона 9,5 дюйма, задняя часть 12,0 дюйма

- КТ

17,5 дюйма, крыша 7,25 дюйма

Длина

887 футов 3 дюйма

Ширина

108 футов 2 дюйма

Вооружение

Девять орудий 16 дюймов / 50
Двадцать 5in / 38 орудий в десяти башнях
Восемьдесят 40-мм орудий в счетверенных установках
Сорок девять 20-мм орудий
3 самолета

Состав экипажа

1921

Корабли в классе

Судьба

Уложенный

19 сентября 1940 г.

Запущен

7 декабря 1942 г.

Введен в эксплуатацию

23 мая 1943 г.


USS New Jersey (BB-62) - История

(BB-62: водоизмещение 45000, 1887 футов 7 дюймов, ширина 108 футов 1 дюйм, осадка 28 футов 11 дюймов, скорость 33 км. Дополнение 1921 г., броня 9 16 дюймов, 20 5 дюймов, класс Айова)

Второй Нью-Джерси (BB-62) был спущен на воду 7 декабря 1942 г.

Филадельфийская военно-морская верфь, спонсируемая г-жой Чарльзом Эдисоном, женой губернатора Нью-Джерси Эдисона, бывшего министра флота, введена в эксплуатацию в Филадельфии 23 мая 1943 года под командованием капитана Карла Ф. Холдена.

Нью-Джерси завершила оснащение и обучила свою первоначальную команду в Западной Атлантике и Карибском бассейне. 7 января 1944 года он прошел через Панамский канал, направляясь войной в Фунатути, острова Элли. Он прибыл туда 22 января для службы в Пятом флоте, а через три дня встретился с оперативной группой 58.2 для нападения на Маршалловы острова. Нью-Джерси прикрывал авианосцы от вражеских атак, когда их самолеты наносили удары по Кваджалейну и Эниветоку 29 января - 2 февраля, смягчая последний для вторжения и поддерживая войска, высадившиеся 31 января.

«Нью-Джерси» начала свою выдающуюся карьеру в качестве флагмана 4 февраля в лагуне Маджуро, когда адмирал Раймонд А. Спруанс, командующий Пятым флотом, сорвал свой флаг с ее главного флота. Первым ее действием в качестве флагмана был смелый двухдневный надводный и воздушный удар ее оперативной группы по предположительно неприступной базе японского флота на Трук в Каролинских островах. Этот удар был скоординирован с нападением на Кваджалейн и фактически предотвратил ответный удар японского флота на завоевание маршалов. 17 и 18 февраля в состав оперативной группы входили два японских легких крейсера, четыре эсминца, три вспомогательных крейсера, два тендера для подводных лодок, два охотника за подводными лодками, вооруженный траулер, самолетный переправщик и 23 других вспомогательных средства, не считая малых судов. Нью-Джерси уничтожил траулер и вместе с другими кораблями потопил эсминец Maikaze, а также обстрелял вражеский самолет, который атаковал ее строй. Оперативная группа вернулась к Маршаллам 19 февраля.

В период с 17 марта по 10 апреля Нью-Джерси впервые отправился с флагманом контр-адмирала Маре А. Митчера Lexngton (CV-16) для воздушной и надводной бомбардировки Милля, затем присоединился к оперативной группе 58.2 для удара по судам в Палаусе и подвергся бомбардировке. Волеси. По возвращении в Маджуро адмирал Спруанс перенес свой флаг в Индианалполис (CA35).

Следующий военный круиз Нью-Джерси, 13 апреля - 4 мая, начался и закончился в Маджуро. Она прикрыла ударную силу авианосца, которая оказала воздушную поддержку вторжению в Айтапе, залив Танахмера и залив Гумбольдта в Новой Гвинее 22 апреля, а затем нанесла удар по судоходным и береговым объектам в районе Трук 29-30 апреля. Нью-Джерси и ее строй обрушили на Трук два вражеских торпедоносца. Ее шестнадцатидюймовые залпы обрушились на Понапе 1 мая, уничтожив топливные баки, серьезно повредив аэродром и разрушив здание штаб-квартиры.

После репетиций на Маршалловых островах для вторжения на Марианские острова, штат Нью-Джерси вышел в море 6 июня в составе группы проверки и бомбардировки оперативной группы адмирала Мицехера. На второй день авиаудара, предшествовавшего вторжению, 12 июня, штат Нью-Джерси сбил вражеский бомбардировщик-торпедоносец, и в течение следующих двух дней его тяжелые орудия наносили удары по Сайпану и Тиниану, бросая сталь в пляжи, которые морские пехотинцы атаковали 15 июня.

Ответом Японии на операцию на Марианских островах был приказ своему Мобильному флоту: он должен атаковать и уничтожить американские силы вторжения. Слежка за американскими подводными лодками отслеживала японский флот в Филиппинском море, когда адмирал Спруанс присоединился к своей оперативной группе с адмиралом Мицехером, чтобы встретить врага. Нью-Джерси занял позицию в защитном экране вокруг авианосцев 19 июня, когда американские и японские пилоты сражались в битве в Филиппинском море. В тот и следующий день должны были объявить о гибели японской военно-морской авиации в этом «Стрельбе по Турции Марианас» японцы потеряли около 400 самолетов. Эта потеря обученных пилотов и самолетов была приравнена к катастрофе из-за потопления трех японских авианосцев подводными лодками и самолетами и повреждения двух авианосцев и линкора. Зенитный огонь Нью-Джерси и других кораблей-прикрытий оказался практически непреодолимым. Были повреждены только два американских корабля, да и те незначительно. В этой подавляющей победе 17 американских самолетов были потеряны в боях.

Последним вкладом Нью-Джерси в завоевание Марианских островов стали удары по Гуаму и Палаусу, откуда она отплыла в Перл-Харбор, прибыв туда 9 августа. Здесь она разбила флаг адмирала Уильяма Ф. Холси-младшего 24 августа, став флагманом Третьего флота. В течение восьми месяцев после того, как она отплыла из Перл-Харбора 30 августа, Нью-Джерси базировалась в Улити. В этот кульминационный период Тихоокеанской войны оперативные группы авианосцев стояли в водах Филиппин, Окинавы и Формозы, снова и снова нанося удары по аэродромам, береговым базам и пляжам вторжения. Нью-Джерси предложил

необходимая защита, необходимая этим силам, всегда готовым отразить воздушную или надводную атаку противника.

В сентябре цели были в Висайях и на юге Филиппин, затем в Маниле и Кавите, Панай, Негросе, Лейте и Себу. В начале октября начались налеты на уничтожение вражеской авиации, базирующейся на Окинаве и Формозе, в рамках подготовки к высадке на Лейте 20 октября.

Это вторжение повлекло за собой отчаянную, почти самоубийственную вылазку японского императорского флота. Его план битвы за залив Лейте включал уловку северных сил беспилотных тяжелых ударных авианосцев, чтобы отвести линкоры, крейсеры и быстрые авианосцы, с помощью которых адмирал Хэлси защищал высадку. Это должно было позволить японским центральным силам войти в залив через пролив Сан-Бернардино. В начале боя самолеты авианосцев, охраняемых Нью-Джерси, нанесли сильный удар по южным и центральным войскам Японии, потопив 23 октября линкор. На следующий день Холзи взял курс на север после того, как был обнаружен приманка. Самолеты его авианосцев потопили четыре японских авианосца, а также эсминец и крейсер, а Нью-Джерси двинулся на юг с фланговой скоростью, чтобы встретить недавно возникшую угрозу Центральных сил. Когда она прибыла, все обернулось ошеломляющим поражением.

27 октября Нью-Джерси присоединился к своим быстроходным авианосцам около Сан-Бернардино для нанесения ударов по центральному и южному Лусону. Два дня спустя силы подверглись нападению террористов-смертников. В результате зенитного огня с кораблей и боевого воздушного патрулирования Нью-Джерси сбил самолет, пилот которого направил его в порт Кун галереи Intrepid (CV-11), в то время как пулеметным огнем Intrepid были ранены три человека из Нью-Джерси. Во время аналогичных действий 25 ноября три японских самолета были обстреляны объединенным огнем сил, часть одного из них попала в кабину пилота Хэнкока (CV-19). На «Интрепид» снова напали, сбил одного потенциального самоубийцы, но разбил другой, несмотря на попадания в нападавшего артиллеристы из Нью-Джерси. Нью-Джерси сбил самолет, пикирующий на Кэботе (CVL-28), и попал в другой, который врезался в носовую часть Кэбота.

В декабре Нью-Джерси отправился с оперативной группой «Лексингтон» для воздушных атак на Лусон 14–16 декабря, а затем оказался в яростном тайфуне, в результате которого были потоплены три эсминца. Умелое мореплавание вывело ее целой и невредимой. Она вернулась в Улити в канун Рождества, где ее встретил адмирал флота Честер В. Нимиц.

Нью-Джерси простирался с 30 декабря по 25 января 1945 года во время ее последнего синяка в качестве флагмана адмирала Хэлси. Она охраняла авианосцы во время их ударов по Формозе, Окинаве и Лусону, по побережью Индокитая, Гонконгу, Свато и Сямэнь, а также по Формозе и Окинаве. В Улити 27 января адмирал Хэлси спустил свой флаг в Нью-Джерси, но через два дня его заменил флаг контр-адмирала Оскара Бэджера, командующего седьмой дивизией линкоров.

В поддержку штурма Иводзимы, штат Нью-Джерси прикрыл группу Эссекс (CV-9) во время воздушных атак на остров 19-21 февраля и оказал такую ​​же важную услугу во время первого рейда крупного авианосца на Токио 25 февраля. нацелена именно на производство самолетов. В течение следующих двух дней Окинава подверглась атаке с воздуха той же ударной силой.

Нью-Джерси принимал непосредственное участие в завоевании Окинавы с 14 марта по 16 апреля. Пока авианосцы готовились к вторжению, нанося удары там и на Хонсю, Нью-Джерси отражала воздушные налеты, использовала свои гидросамолеты для спасения сбитых пилотов, защищала авианосцы от самолетов-смертников, сбив по крайней мере трех и помогая уничтожить другие. 24 марта он снова выполнил жизненно важную роль линкора - тяжелую бомбардировку, подготовив пляжи вторжения к штурму неделю спустя.

В последние месяцы войны Нью-Джерси был отремонтирован на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, откуда он отплыл 4 июля в Сан-Педро, Перл-Харбор и Эниветок, направляясь на Гуам. Здесь 14 августа он снова стал флагманом Пятого флота под командованием адмирала Спруанса. Кратковременные стоянки в Маниле и Окинаве предшествовали ее прибытию в Токийский залив в сентябре, где он служил флагманом сменявших друг друга командующих военно-морскими силами в японских водах до 28 января 1946 года, когда его сменил lowa (BB-61). Нью-Джерси приняла на борт почти тысячу направлявшихся домой солдат, с которыми она прибыла в Сан-Франциско 10 февраля.

После операций на западном побережье и обычного капитального ремонта на Пьюджет

Звук, киль Нью-Джерси еще раз рассек Атлантический океан, когда она вернулась домой в Байон, штат Нью-Джерси, на зажигательную вечеринку в честь четвертого дня рождения 23 мая 1947 года. Присутствовали губернатор Альфред Э. Дрисколл, бывший губернатор Уолтер Эдж и другие высокопоставленные лица.

С 7 июня по 26 августа Нью-Джерси вошел в состав первой учебной эскадрильи, которая с начала Второй мировой войны вышла из воды Северной Европы. Более двух тысяч гардемаринов Военно-морской академии и NROTC получили морской опыт под командованием адмирала Ричарда Л. Конноли, командующего военно-морскими силами Восточной Атлантики и Средиземного моря, который сломал свой флаг в Нью-Джерси в Росайте, Шотландия, 23 июня. Она была местом официальных приемов в Осло, где король Норвегии Хаскон VII осмотрел экипаж 2 июля, и в Портсмуте, Англия. 18 июля учебный флот направился на запад для учений в Карибском бассейне и Западной Атлантике.

После службы в Нью-Йорке в качестве флагмана контр-адмирала Хибера Х. Меклина, командира первой дивизии линкоров, с 12 сентября по 18 октября штат Нью-Джерси был выведен из строя на верфи Нью-Йоркского военно-морского флота. Он был списан в Байонне 30 июня 1948 года и направлен в Нью-Йоркскую группу Атлантического резервного флота.

«Нью-Джерси» был повторно введен в эксплуатацию в Байонне 21 ноября 1950 года под командованием капитана Дэвида М. Тайри. На Карибах она объединила свою команду в эффективный корпус, который безупречно отвечал требованиям европейской войны. Он отплыл из Норфолка 16 апреля 1951 года и прибыл из Японии у восточного побережья Кореи 17 мая. Вице-адмирал Гарольд М. Мартин, командующий Седьмым флотом, поместил свой флаг в Нью-Джерси на следующие шесть месяцев.

Орудия Нью-Джерси открыли первую береговую бомбардировку ее корейской карьеры в Вонсане 20 мая. Во время своих двух командировок в корейских водах ей снова и снова приходилось играть роль морской мобильной артиллерии. Оказывая прямую поддержку войскам Организации Объединенных Наций или готовясь к наземным действиям, перекрывая коммунистические пути снабжения и коммуникации или уничтожая припасы и позиции войск, Нью-Джерси обрушил стальной огонь далеко за пределы возможностей наземной артиллерии, быстро двинулся и свободна от крупных атак от одной цели к другой, и в то же время может быть немедленно доступна для охраны авианосцев, если они потребуют ее защиты. Именно во время этой первой такой миссии в Вонсане она получила свои единственные боевые потери в Корейской войне. Один из ее людей был убит и двое тяжело ранены, когда она получила попадание береговой батареи в свою башню номер один и почти промахнулась от кормы до левого борта.

В период с 23 по 27 мая, а затем снова с 30 мая, Нью-Джерси нанесли удары по целям возле Янъяна и Кансонга, рассредоточив скопления войск, разрушив пролет моста и уничтожив три больших склада боеприпасов. Авиарейсеры сообщили, что Янванг был заброшен в конце этой акции, а железнодорожные сооружения и транспортные средства были разбиты в Кансонге. 24 мая она потеряла один из своих вертолетов, когда его экипаж исчерпал запас топлива в поисках сбитого летчика. Они сами смогли добраться до дружественной территории и позже были возвращены на свой корабль.

С адмиралом Артуром У. Рэдфордом, главнокомандующим Тихоокеанским флотом, и вице-адмиралом К. Тернером Джоем, командующим ВМС Дальнего Востока на борту, Нью-Джерси обстрелял цели в Вонсане 4 июня. Через два дня в Кансонге она обстреляла свою главную батарею по артиллерийскому полку и лагерю грузовиков, а самолеты Седьмого флота заметили цели и сообщили об успехах. 28 июля у Вонсана линкор снова попал под обстрел береговых батарей. Несколько промахов попали в левый борт, но точный огонь Нью-Джерси заставил врага замолчать и уничтожил несколько огневых точек.

В период с 4 по 12 июля Нью-Джерси поддерживал наступление Организации Объединенных Наций в районе Кансонга, обстреливая скопления противника и позиции реорганизации. Когда первая дивизия Республики Корея бросилась на врага, наблюдатели с берега видели, как залпы Нью-Джерси ударили прямо по вражеским минометным огневым точкам, складам припасов и боеприпасов и скоплениям личного состава. Нью-Джерси вернулся в Вонсан 18 июля, чтобы продемонстрировать безупречную стрельбу: пять огневых точек разрушены пятью прямыми попаданиями.

Нью-Джерси снова отправился на помощь войскам Республики Корея 17 августа, вернувшись в район Кансонга, где в течение четырех дней она вела беспокоящий огонь по ночам, и

Днем отбивал контратаки, нанося тяжелый урон войскам противника. Она снова вернулась в этот район 29 августа, когда она открыла огонь в ходе демонстрации десантников, устроенной в тылу врага, чтобы ослабить давление на войска Республики Корея. На следующий день она начала трехдневное насыщение района Чанджон, когда один из ее собственных вертолетов заметил результаты: четыре здания разрушены, дорожные развязки разрушены, железнодорожные сортировочные станции загорелись, рельсы и вырваны с корнями, запасы угля разбросаны, много зданий и складов. установить пылающий.

Помимо короткого перерыва в стрельбе 23 сентября, чтобы принять на борт раненых с корейского фрегата Apnok (PF-62), поврежденного артиллерийским огнем, штат Нью-Джерси активно обстреливал район Кансонга, поддерживая движение 10-го корпуса США. Образец снова представлял собой беспокоящий огонь ночью и уничтожение известных целей днем. Движение врага было ограничено огнем ее больших орудий. Снесены мост, дамба, несколько огневых точек, минометные позиции, доты, бункеры и два склада боеприпасов.

1 октября генерал Омар Брэдли, председатель Объединенного комитета начальников штабов, и генерал Мэтью Б. Риджуэй, главнокомандующий Дальним Востоком, поднялись на борт, чтобы переговорить с адмиралом Мартином.

С 1 по 6 октября Нью-Джерси ежедневно действовал в Кансонге, Хамхунге, Хуннам, Танехоне и Сонджине. Бункеры противника и скопления снабжения обеспечивали большинство целей в Кансонге, по остальным Нью-Джерси обстрелял железные дороги, туннели, мосты, нефтеперерабатывающий завод, поезда и береговые батареи, уничтожив пятидюймовым огнем находившееся у нее орудие . Район Коджо был ее целью 16 октября, когда она плыла в компании с HMS Belfast, которую заметили пилоты HMAS Sydney. Операция была хорошо спланирована и скоординирована, и были получены отличные результаты.

Еще одним весьма удачным днем ​​было 16 октября, когда наблюдатель над районом Кансонг сообщил о «красивой стрельбе - каждый выстрел в цель - самой красивой стрельбе, которую я видел за пять лет». В ходе пятичасового обстрела было снесено десять артиллерийских позиций, а также разрушены траншеи и бункеры. причинил около 500 жертв.

Нью-Джерси совершил набег на транспортные средства северокорейского побережья с 1 по 6 ноября. Она ударила по мостам, автодорогам и железнодорожным сооружениям в Вонсане, Хунгнам Танехон, Айовоне, Сонджине и Чхонджине, оставив позади четыре разрушенных моста, другие сильно поврежденные, две сортировочные станции и многие футы железнодорожных путей. С возобновлением атак на Кансонг и около полуострова Чанг-Сан-Гот 11 и 13 ноября штат Нью-Джерси завершил свою командировку.

Нью-Джерси, став флагманом Висконсина (BB-64), очистил Йокосуку от Гавайев, Лонг-Бич и Панамского канала и вернулся в Норфолк 20 декабря для шестимесячного капитального ремонта. С 19 июля 1952 года по 5 сентября он плыл в качестве флагмана контр-адмирала Х. Р. Тербера, который командовал учебным эрудием мичмана NROTC в Шербур, Лиссабон и Карибское море. Теперь Нью-Джерси готовился и готовился к своему второму корейскому туру, в который она отплыла из Норфолка 5 марта 1953 года.

Формируя свой курс через Панамский канал, Лонг-Бич и Гавайи, Нью-Джерси достиг Йокосуки 5 апреля и на следующий день сменил Миссури (BB-63) в качестве флагмана вице-адмирала Джозефа Х. Кларка, командующего Седьмым флотом. Чхонджин почувствовала тяжесть своих снарядов 12 апреля, когда «Нью-Джерси» вернулась в бой за семь минут, она нанесла семь прямых попаданий, снесло половину главного коммуникационного здания там. Два дня спустя в Пусане Нью-Джерси вышла на рельсы, чтобы поприветствовать президента Республики Корея и мадам Ри, а также посла США Эллиса О. Бриггса.

16 апреля штат Нью-Джерси обстрелял прибрежные батареи и здания в Коджо, железнодорожные пути и туннели возле Хуннам 18 апреля, а также огневые точки вокруг гавани Вонсан 20 апреля, заставив их замолчать в пяти районах после того, как она сама несколько раз попала в аварию. Сунджин поставил цели 23 апреля. Здесь Нью-Джерси совершил шесть прямых попаданий в железнодорожный туннель с высоты 16 дюймов,

и выбили два железнодорожных моста.

Нью-Джерси добавила свои силы к крупному воздушному и надводному удару по Вонсану 1 мая, когда самолеты Седьмого флота атаковали врага и заметили линкор. В тот день она подбила одиннадцать коммунистических береговых орудий, а четыре дня спустя уничтожила ключевой наблюдательный пункт на острове Ходо.

Пандо, командующий гаванью. Два дня спустя Калмагак в Вонсане стал ее целью.

Ее десятый день рождения, 23 мая, праздновали в Инчоне с президентом и мадам Ри, генерал-лейтенантом Максвеллом Д. Тейлором и другими высокопоставленными лицами на борту. Два дня спустя в Нью-Джерси снова началась война, и он вернулся на западное побережье в Чинампо, чтобы вывести из строя позиции обороны гавани.

Линкор находился под обстрелом в Вонсане 27-29 мая, но его пятидюймовые орудия заглушили встречный огонь, а его 16-дюймовые снаряды уничтожили пять огневых точек и четыре карниза орудий. Она также поразила цель, которая эффектно пылала: либо место для хранения топлива, либо склад боеприпасов.

Нью-Джерси вернулся к ключевой задаче прямой поддержки войск в Косонге 7 июня. В своей первой миссии она полностью уничтожила две артиллерийские позиции, наблюдательный пункт и поддерживающие их траншеи, а затем осталась ждать помощи. Затем он вернулся в Вонсан 24 июня для дневной бомбардировки, нацеленной на орудия, размещенные в карнизах. Результаты были превосходными: восемь прямых попаданий в три пещеры, один карниз разрушен, а четыре других закрыты. На следующий день она вернулась для поддержки войск в Косонге, где была назначена до 10 июля, за исключением необходимого вывода для пополнения.

11–12 июля в Вонсане Нью-Джерси произвела одну из самых интенсивных бомбардировок своего корейского долга. В течение девяти часов в первый день и семи часов во второй ее ружья с ярким эффектом обстреливали огневые позиции и бункеры на Ходо Пандо и на материке. По крайней мере десять вражеских орудий были уничтожены, многие повреждены, а ряд карнизов и туннелей заделаны. 13 июля штат Нью-Джерси разрушил позиции радиолокационного контроля и мосты в Коджо, а 22-24 июля снова оказался на линии бомбардировки восточного побережья, чтобы поддержать южнокорейские войска возле Косонга. В эти дни ее артиллеристы продемонстрировали максимальную точность стрельбы, и нанесенный урон был впечатляющим. Большая пещера, в которой находился важный вражеский наблюдательный пункт, была закрыта - конец месячных усилий Организации Объединенных Наций. Было уничтожено очень много бункеров, артиллерийских площадок, наблюдательных пунктов, окопов, танков и другого оружия.

На восходе солнца 25 июля Нью-Джерси находился недалеко от ключевого порта, железнодорожного и коммуникационного центра Хуннам, обстреливая береговые орудия, мосты, заводскую территорию и резервуары для хранения нефти. Днем она отплыла на север, стреляя по железнодорожным путям и железнодорожным туннелям, когда она направилась к Танехону, где спустила вельбот, пытаясь обнаружить поезд, который, как известно, курсирует по ночам вдоль побережья. Ее большие артиллерийские орудия были нацелены на два туннеля, между которыми она надеялась успеть на поезд, но в темноте она не могла видеть результатов своего шестизарядного залпа.

На следующий день миссия Нью-Джерси в Вонсане была для нее последней. Здесь она уничтожила крупнокалиберные орудия, бункеры, карнизы и траншеи. Через два дня она узнала о перемирии. Ее команда отметила это во время семидневного визита в Гонконг, где она стояла на якоре 20 августа. Операции вокруг Японии и у побережья Формозы проводились до конца ее тура, который был отмечен посещением Пусана. Здесь президент Ли прибыл на борт 16 сентября, чтобы вручить Седьмому флоту знак президента Кореи.

Нью-Джерси, став флагманом в Йокосуке у Висконсина 14 октября, на следующий день отправился домой, достигнув Норфолка 14 ноября. В течение следующих двух лет она пересекла Атлантику с гардемаринами на борту для тренировок, а в остальное время года оттачивала свои навыки с помощью упражнений и тренировочных маневров вдоль Атлантического побережья и в Карибском бассейне.

Нью-Джерси выделился из Норфолка 7 сентября 1955 года во время ее первой службы в составе Шестого флота в Средиземном море. Ее порты захода включали Гибралтар, Валенсию, Канны, Стамбул, залив Суда и Барселону. Она вернулась в Норфолк 17 января 1956 года для прохождения весенней программы тренировок. Тем летом она снова возила гардемаринов в Северную Европу для тренировок и привезла их домой в Аннаполис 31 июля. 27 августа Нью-Джерси снова отправился в Европу в качестве флагмана вице-адмирала Чарльза Велборна-младшего, командующего Вторым флотом. Она посетила Лиссабон, участвовала в учениях НАТО у берегов Шотландии и нанесла официальный визит в Норвегию, где в гостях был наследный принц Олаф. Она вернулась в Норфолк 15 октября, а 14 декабря прибыла на верфь Нью-Йорка для дезактивации. Она была списана и помещена в резерв в Байонне 21 августа 1957 года.

Третья карьера «Нью-Джерси» началась 6 апреля 1968 года, когда она была повторно введена в строй на военно-морской верфи Филадельфии под командованием капитана Дж. Эдварда Снайдера. Оснащенный улучшенной электроникой и посадочной площадкой для вертолета, а также с удаленной 40-миллиметровой батареей, он был приспособлен для использования в качестве тяжелого бомбардировочного корабля. Ожидалось, что ее 16-дюймовые орудия будут поражать цели во Вьетнаме, недоступные для более мелких морских орудий, а в ненастную погоду - безопасные от воздушных атак.

«Нью-Джерси», в настоящее время единственный в мире действующий линкор, покинул Филадельфию 16 мая, зашел в Норфолк и пересек Панамский канал, прежде чем прибыть в свой новый порт приписки Лонг-Бич, Калифорния, 11 июня. Затем последовали дальнейшие тренировки в южной Калифорнии. 24 июля штат Нью-Джерси получил 16-дюймовые снаряды и пороховые баки с горы Катмай (AW16) обычным транспортом по хайлайне и вертолетным подъемом. Впервые боеприпасы для тяжелых линкоров были доставлены вертолетом в море.

Отплыв из Лонг-Бич 3 сентября, штат Нью-Джерси коснулся Перл-Харбора и Субик-Бей, а затем 25 сентября отплыл в свой первый тур по поддержке огня вдоль вьетнамского побережья. 30 сентября около 17-й параллели дредноут произвел свои первые боевые выстрелы за более чем шестнадцать лет. Обстреливая коммунистические цели в так называемой демилитаризованной зоне (ДМЗ) и вблизи нее, ее большие артиллерийские орудия уничтожили две огневые позиции и две зоны снабжения. На следующий день она открыла огонь по целям к северу от демилитаризованной зоны, спасая экипаж самолета-разведчика, сбитого в море зенитным огнем.

Следующие шесть месяцев вылились в постоянный темп бомбардировок и операций по огневой поддержке вдоль вьетнамского побережья, прерываемый лишь короткими посещениями залива Субик и операциями по пополнению запасов на море. За первые два месяца нахождения на линии огня штат Нью-Джерси направил почти десять тысяч выстрелов по коммунистическим целям, более 3000 из этих снарядов были 16-дюймовыми снарядами.

Завершив свой первый боевой тур по Вьетнаму, Нью-Джерси покинула Субик-Бэй 3 апреля 1969 года и отправилась в Японию. Она прибыла в Йокосуку с двухдневным визитом и отплыла в Соединенные Штаты 9 апреля. Однако ее возвращение на родину было отложено. 15-го, когда Нью-Джерси был еще в море, северокорейские истребители сбили невооруженный самолет электронного наблюдения EC-21 «Созвездие» над Японским морем, убив весь его экипаж. A carrier task force was formed and sent to the Sea of Japan, while New Jersey was ordered to come about and steam toward Japan. On the 22nd she arrived once more at Yokosuka, and immediately put to sea in readiness for what might befall. As the crisis lessened, New Jersey was released to continue her interrupted voyage. She anchored at Long Beach 5 May 1969, her first visit to her home port in eight months.

Through the summer months, New Jersey's crew toiled to make her ready for another deployment. Deficiencies discovered on the gun line were remedied, as all hands looked forward to another opportunity to prove the mighty warship's worth in combat. Reasons of economy were to dictate otherwise. On 22 August 1969 the Secretary of Defense released a list of names of ships to be inactivated, at the top of the list was New Jersey. Five days later, Captain Snyder was relieved of command by Captain Robert C. Peniston.

Assuming command of a ship already earmarked for the "mothball fleet," Captain Peniston and his crew prepared for their melancholy task. New Jersey got underway on her last voyage 6 September, departing Long Beach for Puget Sound Naval Shipyard. She arrived on the 8th, and began preinactivation overhaul to ready herself for decommissioning. On 17 December 1969 New Jersey's colors were hauled down and she entered the inactive fleet, still echoing the words of her last commanding officer: "Rest well, yet sleep lightly and hear the call, if again sounded, to provide fire power for freedom.

On 28 December 1982 New Jersey was formally recommissioned at Long Beach, California, her new homeport. The recommissioning of New Jersey marked a return of the world's last battleships after a 13-year absence from the world's oceans. On 8 February 1984, New Jersey fired almost 300 shells at Druze and Syrian positions in the Bekaa Valley east of Beirut. Some 30 of these massive projectiles rained down on a Syrian command post, killing the general commanding Syrian forces in Lebanon and several other senior officers. This was the heaviest shore bombardment since the Korean War

In 1986 New Jersey began her next deployment, this time operating as part of the Pacific Fleet and as the centerpiece of her own battleship battle group (BBBG). This was first time that New Jersey had operational control of her own battleship battle group since the Korean War, and she cruised with her escorts from Hawaii to Thailand in 1986, freeing up U. S. aircraft carriers for other missions and in the process becoming the only major U. S. naval presence in the region from May to October.[36] Although in command of her own Battleship Battlegroup New Jersey did sail with the aircraft carriers USS Ranger (CV-61) and USS Constellation (CV-64) while deployed in 1986.

Following an overhaul at Long Beach which lasted in to 1988 New Jersey returned to the Pacific Ocean, this time operating as part of a surface action group. The battleship operated near the coast of Korea prior to the opening of the 1988 Summer Olympics in Seoul, South Korea, then departed for Australia to participate in the Australian bicentennial celebrations.[36]

In April 1989, as New Jersey was preparing for her last operational cruise, sister ship Iowa suffered a catastrophic explosion in her #2 gun turret fallout from the incident led U. S. Naval officials to freeze live fire exercises with the guns until the investigation in to the explosion was concluded. Eventually, the ban was lifted and New Jersey was allowed to use her big guns again.[36]

The last cruise of the battleship New Jersey began in 1989 as part of Pacific Exercise '89. Upon completion of the exercise New Jersey sailed through the Indian Ocean and into the Persian Gulf, in the process becoming the centerpiece for various battle groups and surface action groups. New Jersey remained in the Persian Gulf for the rest of the year, returning to the United States in February 1990.[36]

New Jersey earned the Navy Unit Commendation for Vietnam service. She has received nine battle stars for World War II four for the Korean conflict and two for Vietnam.


Oral History

If you are a US military veteran of any war, conflict, crisis or intervening period, we want to interview you please contact us. Your story does not have to be action filled, just a narrative of military life on a particular ship/station/location will do. These interviews will be recorded on video if you can come to the Battleship New Jersey in Camden, NJ.

If you are too far away or have limited mobility, we can do a video recording using the Internet and Skype software or an audio recording over the telephone. Contact us for more information.

What is Oral History

These recordings are called Oral Histories. Oral history collects spoken memories and personal commentaries of historical significance through recorded interviews. An oral history interview generally consists of a well-prepared interviewer questioning an interviewee and recording their exchange on audio or videotape. Tapes of the interview are transcribed, summarized, or indexed and then placed in a library or archives These interviews may be used for research or excerpted in a publication, radio or video documentary, museum exhibition, dramatization, or other form of public presentation. From: Ritchie, Donald A., Doing Oral History: A Practical Guide, 2nd ed., Oxford University Press, 2003, p. 19.

Who We Are

We are a group of people on the Battleship New Jersey Museum and Memorial in Camden New Jersey who serve by honoring those who served and preserving their narratives.

We have been done over 300 oral history interviews of U.S. military veterans since the start of the program in 2000. Oral History is a recorded interview of an eyewitness to history, told in the witness’ own words. Our program specializes in military veterans. Most of our veterans’ stories are video recorded. We specialize in US Navy veterans, but interview members of other US armed forces, civilian workers and museum volunteers as well. We also specialize in veterans of the Battleship New Jersey, but crew members of other vessels tell their stories also. We have interviewed veterans from World War II, the Korean conflict, the Vietnam War, conflict in the Middle East, the recent wars in Iraq and Afghanistan, and the intervening years.

Videos

Who Uses our Recordings?

We not only make the recorded interviews available to researchers, historians, writers, educators, and the general public, but also provide a DVD/CD recording of the interview to the veteran, so he or she can share it with family and future generations.

New Jersey State Library, Trenton, NJ

Our recorded interviews are shared with the Veterans History Project of the Library of Congress in Washington, DC and the New Jersey State Library in Trenton, New Jersey, subject to permissions and any restrictions by the interviewee. Some of the interviews will be made available online by these institutions.

Interviewing, How and Where

On the Battleship New Jersey in Camden, NJ
Most of our interviews are done in our studio aboard the Battleship New Jersey located on the waterfront in Camden, New Jersey, where we have the appropriate lighting and camera equipment. However, if it is too difficult or too far to come to the Battleship, we can do interviews in a number of other ways:

Via Skype and the Internet
If you have a desktop or laptop computer and a webcam (camera), we can do a video interview and recording over the Internet using Skype software, which is free and easy to download from the Internet to your computer.

Via Telephone
We can do an audio only recording over the telephone (toll-free).
Most interviews run 30 to 60 minutes.

Volunteer to Help the Program

If you would like to volunteer to help the oral history program of the Battleship New Jersey, contact us. We need help in scheduling, setting up and conducting interviews, videography, audio recording, editing video & audio recordings, coding of interview content for digital search, including: abstracting, transcribing, indexing by keyword and/or subject data entry into a database, generation of DVD/CDs, distribution of recordings, record-keeping, fundraising, and related administrative work. If you have experience in any of these areas, great, but it is not necessary as we provide training.

Donate to Our Program to Help Sustain It

The years we have been doing interviews have taken a toll on the equipment provided by the original funding grants and need replacement badly now.

Goals
We would like to transition to newer technology, such as digital memory and hard disks for recording video instead of tapes. However, these technologies require more recent computer equipment than we have.

We Need Your Help
We ask you to help us preserve and honor the memories of those who served their country. Can you donate funds or needed equipment, so we can sustain this program? The veterans we interview and their families will thank you for your contribution. Generations of future historians, writers, educators, and students will also thank you.

Acknowledgement of Your Contribution


Your contribution will be acknowledged on the Battleship New Jersey. Your contribution may be tax deductible as the Battleship New Jersey is a 501(c)3 non-profit organization.

To Contribute Funds

By Mail: Make your check or money order payable to Battleship New Jersey & write Oral History Program in the memo field or on an attached note.
Mail to: Battleship New Jersey Museum & Memorial, Oral History Program, 62 Battleship Place, Camden, NJ 08103.

History of the Program

The program was started in 2000 by Professor Emeritus Dr. Thomas Banit, while he was professor of history and education at Kean University in New Jersey. Most of the initial funding went to purchase video recording and transcribing equipment and a computer. We have done over 300 interviews, most aboard the Battleship New Jersey, but we have other ways to interview as well.


USS New Jersey (BB-62) - History

Загрузите эту книгу о круизе в формате .pdf с высоким разрешением.

Here you can download the USS NEW JERSEY (BB 62) WestPac Cruise Book 1988 as a high resolution .pdf file. You will be able to zoom in to better read names etc. Printing is also easily possible because of the high resolution and the missing watermarks. Please note that the scans in the download are the same images like above, however, they have not been resized. That means that everything that's visible in the scans above will be visible in the .pdf file as well. Click here for a sample page.

  • High Resolution Images, suitable for printing
  • Images are in the book's original order (not sorted like the scans above)
  • No watermarks
  • Double pages with overlapping images will be provided as a single page, not as two separate pages
  • .pdf file, 256 pages, filesize: 409.18 MB
  • $20.00 USD
  • Instant download
  • Click here for a sample page

You are interested in having a hard bound reproduction made of this cruise book? Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

After completion of the Paypal check-out you will be redirected to the download page. Additionally, you will also receive an email with the download link after the Paypal check-out. Your download link will then be active for 48 hours before it expires.

In order to view the downloaded files you need to have the Adobe Acrobat Reader installed. The Acrobat Reader can be downloaded for free at www.adobe.com.



USS NEW JERSEY Cruise Books currently for sale on ebay:


Wikipedia:WikiProject Military history/Peer review/USS New Jersey (BB-62)

Its been 18 months since the last Peer Review for Big J, so she being re-reviewed so as to stay current with the times. I welcome all suggestions, comments, questions, and observations about the article and how it may be improved, note though that due to school I likely will not have a chance to adequately address the suggestions left until Spring Break at the earliest. TomStar81 (Talk) 23:56, 13 February 2009 (UTC)

Cam Edit

I can remember when this was on the main page (I swear to all that is holy if I have to rollback "HAGGER?!" one more time. ) From start to finish, as thorough as I can go:

  • 9 x 16 in (406 mm) 50 cal. Mark 7 guns is linked twice (once in 1943, once in 1982). Could the second one be delinked?
    • Yeah, I meant to do that earlier so as to make the infoboxes as uniform as possible, but this errand keeps getting put off for various reasons.
    • Can you be more specific? Range of the ship at cruising speed, range of the guns, range of the missiles, or none of the above?
      • Essentially how far Нью-Джерси could go without refueling. Cam (Chat) 00:30, 17 February 2009 (UTC)

      Lead & Construction

      • New Jersey was one of the Iowa-class "fast battleship" should be New Jersey was one of the four Iowa-class "fast battleships"
      • There's a lot of jargon words throughout that could simply be delinked, such as "commissioning", "air superiority", "launched", just to name those within these two sections.
        • That sort of presents a problem since those outside milhist aren't particularly familar with the terms, so they are linked for the benefit of the un-initiated. I'll see what I can do, but since I have to balance the needs of the project with the demands of the community the delinking may be more narrow in scope.
        • again, more words that can be delinked ("flagship", "fuel tanks", "airfield", "headquarters" etc)
        • After rehearsing in the Marshalls for the invasion of the Marianas, New Jersey put to sea. . Could "rehearsing" be replaced with "training", since that's technically more correct?
        • I'm slightly suspicious of the claim that only 17 aircraft were lost, since a lot of aircraft had to crash-land next to the fleet after the night raid on June 20. Most of my sources put that figure closer to 120 (of which the crews of 80 survived).
        • In the section on the Battle of Leyte Gulf (during which the Iowas and the Yamatos almost fought one another), it mentions on that on 23 October American carrier aircraft sank a battleship. Could it be added which battleship it was? (correct me if I'm wrong, but I'm pretty sure it's referring to Musashi)
        • As with the other battleships of TF 38, skillful seamanship brought New Jersey through the storm largely unscathed.. , except the Айова article states that that particular ship was damaged enough that it had to return to the US for repairs, could this sentence be fixed to reflect that?
        • The frequent references to "Communist" targets are somewhat vague. Could they be replaced with "North-Korean" or "Sino-Korean" or something along those lines? They were fighting a country, not an ideology.
          • Problem there is that the Soviet and later Chinese forces did participate, and the record books aren't always clear about whose units were doing what when the Iowas unloaded on them. I will do some cross checking to see if I can nail down more precisely whose units were being engaged, that should help clear up the vagueness. TomStar810 (Talk) 22:33, 16 February 2009 (UTC)
            • Alright. It's a shame there isn't a more event-specific term like "Axis" or "Central Powers" or "Insurgent" or something like that that could be used. Cam (Chat) 00:30, 17 February 2009 (UTC)

            Post Korean War

            The Vietnam War

            • a study aimed at determining what would be required to get New Jersey reactivated in her present condition. , what was her "present condition", the wording is slightly confusing.
              • WWII configuration, probably. I'll try nailing this down more when I get the chance.
                • I would think Korean configuration since the majority of the AA battery was removed for Korea because of ineffectiveness (wasn't a 40mm tub used as a swimming pool? -MBK004 22:48, 16 February 2009 (UTC)
                  roughly, the area where the north and the South were divided.
              • Post Vietnam War

                • What is the relevance of the unarmed recon plane being shot down in regards to Нью-Джерси?
                  • I believe you are referring to the EC-121 the North Koreans shot down if so, then the significance was that the Navy ordered New Jersey to the area of the incident for what I believe was a show of force. I'll dig into this more when I get a chance.

                  Lebanese Civil War

                  • Bob Hope and his troupe of entertainers give a show on board the New Jersey on 24 December 1983. , shouldn't "give" be "gave"?
                  • New Jersey fired 11 projectiles from her 16 inch (406 mm) guns at hostile positions inland of Beirut. , does your source mention what these targets were and what effect Нью-Джерси 's shells had on said targets?
                  • The section on the controversy of Нью-Джерси 's actions, are there any particular critics outside of the armed forces who take this view? (I know a few of my Chomsky books make reference to American actions in Lebanon, so I'll check there) Any specific within the armed forces?

                  Post-Lebanese deployment

                  • What's the third B for in BBBG? Shouldn't it just be BBG?
                    • BBG would translate into "Guided missile battleship", as noted over at USS Кентукки (BB-66) . BBBG is therefore used to denote "Battleship Battlegroup".

                    Reserve fleet and museum ship

                    • The cost to fix New Jersey was considered less than the cost to fix Iowa. , do you have any approximate numbers for the costs?
                    • selected the Home Port Alliance of Camden, New Jersey, as the battleship's final resting place. could the wording be changed? It makes it sound as though they sank Нью-Джерси there.
                      • Lol, good point :) will see about rewording.

                      Superb work on this article and the other Iowas. I hope my comments help. Cam (Chat) 21:59, 16 February 2009 (UTC)


                      Комментарии

                      I see you've got a lot more of those "shockwave hitting the water from a broadside" photos.

                      Such photos being so fantastic that they are probably 50% of the reason these old girls kept getting called back into service.

                      Were those fears of North Vietnamese boarding and commandeering her at all credible, or just put in for color? Speaking of, what's the last case of a battleship/ship of the line being successfully boarded under combat conditions?

                      That's probably not untrue. But they're so pretty, and I had a whole ship's worth to play with this time, instead of having to spread them out over 8 posts.

                      As far as I know, they were completely baseless. I don't know when the last combat boarding of a major warship was. I suspect it was during the Napoleonic Wars, because of how lethal weapons got in the next few decades.

                      Possibly a really stupid question but

                      A notable omission was the Marine detachment, which lead to fears that the North Vietnamese would board and capture her.

                      Are normal sailors not armed? I would expect that they would be able to defend the boat. And if 1500 armed sailors aren't enough to defend against a boarding, why would 3000 turn the tide?

                      Are normal sailors not armed? I would expect that they would be able to defend the boat. And if 1500 armed sailors aren't enough to defend against a boarding, why would 3000 turn the tide?

                      I didn't say that the fears were rational. Most ships off North Vietnam didn't have Marine detachments, and had smaller crews than Jersey, so it's hard to see why a 45-man Marine detachment was necessary.

                      That said, sailors get some basic weapons training, and a few get more. I'm not sure what was going on at the time, but these days, ships are expected to provide their own security from terrorism and similar threats. They don't go armed all the time, but I doubt the weapons locker was totally empty, either.

                      My second though was that it might be useful for fighting off a swarm of lighter ships attacking from multiple directions, but that's what the light quick-firing guns are supposed to be for.

                      My second though was that it might be useful for fighting off a swarm of lighter ships attacking from multiple directions, but that’s what the light quick-firing guns are supposed to be for.

                      I guess if they're really close, the muzzle blast will take care of them pretty well.

                      Post-Napoleonic boarding: I'm trying to find anything between the Napoleonic Wars and ironclads coming into widespread use. I think at least one ship of the line was captured by boarding at the 1833 Fourth Battle of Cape St. Vincent (part of the Portuguese civil war) where a British-led Loyalist squadron attacked and defeated a superior Miguelite force. But that's less than two decades later, and I don't think technology had changed that much in the intervening years.

                      Later on there were boarding actions in the War of the Pacific, ending with the ironclad Huascar, the flagship of the Peruvian Navy, being boarded and captured by Chile- though in that case there was no resistance as the Huascar was severely damaged. In fact, the Chileans thought it had surrendered as its ensign had been shot away! Previously, Huascar had repelled attempts at boarding by the crew of a ship it had rammed.

                      Blast. How could I forget Huascar? I wrote two posts on her. That said, she was small and fairly old by then, so it's not like a modern battleship being taken. There were a couple of opposed boardings during WWII, most notably the Altmark incident, but they weren't of major warships.


                      USS New Jersey (BB-62)

                      Автор: штатный писатель | Last Edited: 08/26/2018 | Контент и копия Следующий текст является эксклюзивным для этого сайта.

                      Designed and operated in the early 1940's, the USS New Jersey saw extensive combat actions in the Pacific Theater of War assisting in task force duties, amphibious marine assaults and flagship protection (herself becoming a flagship for Operation Hailstone. Her first action was in softening shoreline positions at Eniwetok for an amphibious assault and the vessel would later take part in actions against Saipan and Tinian. The New Jersey was also present at the "Marianas Turkey Shoot" in which some 400 Japanese pilots lost their lives to just 17 American souls. Later, the New Jersey was called into action in operations in an around the Philippine Islands. Towards the end of the conflict, the New Jersey would see extensive action in the Iwo Jima landings and the taking of Okinawa before residing for a time in Tokyo Bay and later returning to San Francisco. After World War 2, the USS New Jersey made her way back home to the state of New Jersey to a heroes welcome. Once there, the New Jersey took the role of crew trainer for a time before being deactivated and set to reserve with the Atlantic Fleet.

                      The respite for the New Jersey never lasted long, however, as storm clouds loomed over the Korean peninsula. The New Jersey was called back into operational action by 1950 and her guns erupted once more in anger, often times outranging the land-based artillery systems available. Receiving generally little damage through World War 2, the New Jersey took a direct hit in the Korean War for the loss of one of her crew. With ongoing actions, the New Jersey engaged shoreline and inland positions with stunning efficiency. By 1953, her mission - and the war - was finally at a close and she set out for Norfolk, Virginia then later participating in joint exercises in the Mediterranean as required. The USS New Jersey was once again deactivated and added to the reserve fleet in 1957.

                      The Vietnam conflict pressed the USS New Jersey into further action in 1968 and continued her unblemished performance streak in that war, being called upon to support friendlies and silence enemies as before. The New Jersey was finally called back to Long Beach, California in 1969 only to receive orders that she would be deactivated once more. Modernization and a new-look navy brought the USS New Jersey back online in 1982. This effort put the New Jersey at the forefront of becoming the most advanced battleship in the world as Tomahawk cruise missile launchers and Harpoon anti-ship missiles launchers were added.

                      Like her sister ships, the USS New Jersey was an awe-inspiring site in 1943 with her 9 x 16 inch Mark 7 series main guns. Supplemental artillery support was provided through some twenty 5" Mark 12 series cannons and air-defense accomplished through 80 x 40mm guns and an additional 49 x 20mm guns. By 1982 and undergoing modernization with the rest of the Iowa class battleships, the USS New Jersey received a full complement of 32 x BGM-109 Tomahawk cruise missiles fired from eight quadruple launchers. This was supplemented by 16 x RGM-84 Harpoon anti-ship missiles fired from similar quadruple launchers. Air defense was now covered by 4 x 20mm Phalanx CIWS (Close-In Weapon System) mountings positioned about.

                      Still at her home in Long Beach, the USS New Jersey was re-commissioned and back in action just in time to support US involvement in the Lebanese War of 1983-1984. As expected, the New Jersey performed admirably well and was kept offshore after the Marine barracks bombing on October 23, 1983. Following that involvement, the New Jersey served with the Pacific Fleet before returning stateside in 1990. With her decommissioning already underway, the USS New Jersey had to watch from the sidelines as her sisters - the USS Wisconsin and the USS Missouri - pounded Iraqi positions in Kuwait during the Persian Gulf War, a silent end to a most legendary ship.

                      Today, the USS New Jersey remains a floating museum and, fittingly, the property of the state of New Jersey. It was added to the list of National Register of Historic Places on September 17th, 2004 and resides in Camden, New Jersey. The USS New Jersey, in all its glory, remains the most decorated battleship to have ever flown the colors of the United States of America, earning some 19 battle stars for actions covering World War 2, Korea, Vietnam and Lebanon - a testament to her crews, commanders and systems alike, operating in deadly and efficient unison and instilling the fear and might of the power of United States Navy for well over four and a half decades.


                      USS New Jersey (BB 62)


                      USS New Jersey as completed

                      USS New Jersey aquired the nickname "The Black Dragon" in WWII due to being painted a dark blue which made it very difficult to see in the dark. USS New Jersey participated in nearly all of the Western Pacific campaigns from her arrival in the theater in January 1944 until the end of WW II. Her first combat action came as a unit of the Fifth Fleet in assaults on the Marshall Islands. Next was the invasion of the Marianas where her heavy guns battered Saipan and Tinian. She screened carriers as American and Japanese pilots dueled in the Battle of the Philippine Sea, and then contributed to strikes on Guam and the Palaus. In late 1944, she was a unit of fast carrier task forces ranging the waters off the Philippines, Okinawa and Formosa. She shot down planes in the Philippines campaigns and continued to protect the carriers. New Jersey was directly engaged in the conquest of Okinawa in early 1945. She fought off air raids, rescued downed pilots, defended the carriers from suicide planes and shot them down. She provided heavy bombardment, preparing the invasion beaches for the assault. Following flagship assignments in Japanese waters in late 1945, she took aboard nearly a thousand homeward-bound troops for return to the U.S.

                      In 1946, The "Big J" returned to the Atlantic, making midshipman cruises to Northern European waters and operating in the western Atlantic. She was decommissioned at Bayonne, N. J. on 30 June 1948. With the outbreak of hostilities in Korea, she was recommissioned on 21 November 1950. During her two tours of duty in Korean waters, she operated in direct support of United Nations troops, interdicted Communist supply and communication routes, and destroyed supplies and troop positions. During her first shore bombardment mission at Wonsan, she received her only combat casualties of the Korean War. One of her men was killed and two severely wounded by shore battery fire. New Jersey made deployments to Northern Europe and the Mediterranean between 1955 and her decommissioning at Bayonne on 21 August 1957. Her third career began on 6 April 1968 when she was recommissioned in Philadelphia. Operating from her new homeport of Long Beach, California, she arrived off the coast of Vietnam in late 1968. For the next six months she fired against Communist targets, destroying gun positions and supply areas. New Jersey was decommissioned for the third time at the Puget Sound Naval Shipyard on 17 December 1969. New Jersey returned to the active fleet for the final time on 28 December 1982. After mounting a show of strength off troubled El Salvador, she rushed to the Mediterranean in the fall of 1983 to provide fire support for Marines in Beirut, Lebanon. For the next seven years she served in a variety of roles, including regular deployments to the Western Pacific. She was decommissioned for the final time on 9 September 1991.

                      New Jersey was awarded 16 battle stars for her actions against the enemy in three conflicts, making her the most decorated battleship in the history of the U.S. Navy In 1999, New Jersey was towed from Bremerton to Philadelphia in preparation for final berthing as a museum ship in New Jersey. Finally the "Big J" was moved to Camden, New Jersey, and was opened to the public in October 2001.

                      Commands listed for USS New Jersey (BB 62)

                      Обратите внимание, что мы все еще работаем над этим разделом.

                      КомандирИзК
                      1Capt. Carl Frederick Holden, USN23 May 194326 Jan 1945
                      2T / Capt. Edmund Tyler Wooldridge, USN26 Jan 194515 Nov 1945
                      3T / Capt. Edward Mathew Thompson, USN15 Nov 19455 Aug 1946

                      Вы можете помочь улучшить наш раздел команд
                      Щелкните здесь, чтобы отправить информацию о событиях / комментариях / обновлениях для этого судна.
                      Пожалуйста, используйте это, если вы заметили ошибки или хотите улучшить эту страницу кораблей.

                      Notable events involving New Jersey include:

                      2 Jan 1944
                      USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) departed Hampton Roads, Virginia for the Panama Canal Zone. Iowa is proceed to the Pacific.

                      Passage was made together with sister ship USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN). The battleships were escorted by ComDesDiv 38 USS Welles (Cdr. D.M. Coffee, USN), USS Gillespie (Cdr. J.S. Fahy, USN), USS Hobby (Cdr. G.W. Pressy, USN) and USS Kalk (Lt.Cdr. H.D. Fuller, USN).

                      For the daily positions of USS Iowa during this passage see the map below.

                      12 Jan 1944
                      USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) and USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN) refuelled their escorting destroyers at sea.

                      16 Jan 1944
                      USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) and USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN) refuelled their escorting destroyers at sea.

                      20 Jan 1944
                      USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) and USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN) refuelled their escorting destroyers at sea.

                      12 Feb 1944
                      Task Force 58 departed Majuro Atoll for operation HAILSTONE, a raid against the Japanese base at Truk Atoll.

                      Task Force 58 was made up of the following ships

                      Task Group 58.1 Aircraft carriers USS Enterprise (Capt. M.B. Gardner, USN), USS Yorktown (Capt. R.E. Jennings, USN), light carrier USS Belleau Wood (Capt. A.M. Pride, USN), light cruisers Santa Fé (Capt. J. Wright, USN), Mobile (Capt. C.J. Wheeler, USN), Biloxi (Capt. D.M. McGurl, USN), USS Oakland (Capt. W.K. Phillips, USN) and the destroyers USS Clarence K. Bronson (Lt.Cdr. J.C. McGoughran, USN), USS Cotten (Cdr. F.T. Sloat, USN), USS Dortch (Cdr. R.C. Young, USN), USS Gatling (Cdr. A.F. Richardson, USN), USS Healy (Cdr. J.C. Atkeson, USN), USS Cogswell (Cdr. H.T. Deutermann, USN), USS Caperton (Cdr. W.J. Miller, USN), USS Ingersoll (Cdr. A.C. Veasey, USN), USS Knapp (Cdr. F. Virden, USN).

                      Task Group 58.2 Aircraft carriers USS Essex (Capt. R.A. Ofstie, USN), USS Intrepid (Capt. T.L. Sprague, USN), light carrier USS Cabot (Capt. M.F. Schoeffel, USN), heavy cruisers USS Wichita (Capt J.J. Mahoney, USN), USS Baltimore (Capt. W.C. Calhoun, USN), light cruisers USS San Francisco (Capt. H.E. Overesch, USN), USS San Diego (Capt. L.J. Hudson, USN), destroyers USS Owen (Cdr. R.W. Wood, USN), USS Miller (Cdr. T.H. Kobey, USN), USS The Sullivans (Cdr. K.M. Gentry, USN), USS Stephen Potter (Cdr. C.H. Crichton, USN), USS Hickox (Cdr. W.M. Sweetser, USN), USS Hunt (Cdr. H.A. Knoertzer, USN), USS Lewis Hancock (Cdr. C.H. Lyman, 3rd, USN), USS Stembel (Cdr. W.L. Tagg, USN) and USS Stack (Lt.Cdr. R.E. Wheeler, USN).

                      Task Group 58.3 Aircraft carrier USS Bunker Hill (Capt. T.P. Jeter, USN), light carriers USS Monterey (Capt. L.T. Hundt, USN), USS Cowpens (Capt. R.P. McConnell, USN), battleships USS North Carolina (Capt. F.P. Thomas, USN), USS Massachusetts (Capt. T.D. Ruddock, Jr., USN), USS South Dakota (Capt. A.E. Smith, USN), USS Alabama (Capt. F.D. Kirtland, USN), USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN), USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN), heavy cruisers USS Minneapolis (Capt. R.W. Bates, USN), USS New Orleans (Capt. S.R. Shumaker, USN), destroyers USS Izard (Cdr. E.K. van Swearingen, USN), USS Charrette (Cdr. E.S. Karpe, USN), USS Conner (Cdr. W.E. Kaitner, USN), USS Bell (Cdr. L.C. Petross, USN), USS Burns (Cdr. D.T. Eller, USN), USS Bradford (Cdr. R.L. Morris, USN), USS Brown (Cdr. T.H. Copeman, USN), USS Cowell (Cdr. C.W. Parker, USN), USS Wilson (Lt.Cdr. C.K. Duncan, USN), USS Sterett (Lt.Cdr. F.J.L. Blouin, USN) and USS Lang (Cdr. H. Payson, Jr., USN).

                      17 Mar 1944
                      USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) departed Majoro Atoll as part of Task Group 50.10 which was to bombard Milli Island. The other ships of the task force were battleship USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN) and destroyers USS Dewey (Lt.Cdr. R.G. Copeland, USN), USS Hull (Lt.Cdr. C.W. Consolvo, USN), USS MacDonough (Cdr. J.W. Ramey, USN) and USS Phelps (Lt.Cdr. D.L. Martineau, USN). Air cover was provided by fleet carrier USS Lexington (Capt. F.B. Stump, USN) escorted by destroyers USS Bancoft (Cdr. R.M. Pitts, USN), USS Meade (Cdr. J. Munholland, USN) and USS Edwards (Cdr. P.G. Osler, USN).

                      For the daily positions of USS Iowa during this operation see the map below.

                      19 May 1944
                      USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) departed Majoro Atoll for a two day exercise together with her sister ship USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN), light carrier USS Belleau Wood (Capt. J. Perry, USN) and destroyers USS Izard (Cdr. M.T. Dayton, USN), USS Charrette (Cdr. E.S. Karpe, USN), USS Bell (Lt.Cdr. J.S.C. Gabbert, USN), USS Burns (Cdr. D.T. Eller, USN), USS Conner (Cdr. W.E. Kaitner, USN), USS Patterson (Lt.Cdr. A.F. White, USN) and USS Dorsey (Lt.Cdr. A.E. Teall, USN).

                      25 Oct 1944
                      USS Iowa (Capt. A.R. McCann, USN) fuelled the destroyers, USS Colahan (Cdr. D.T. Wilber, USN) and USS Tingey (Cdr. J.O. Miner, USN). Upon completion of the fuelling Iowa and other units of the Task Group formed Task Unit 34.5 and proceeded south at high speed (28 knots) towards San Bernardino Strait in the hope of intercepting the enemy force approaching that strait from the southward.

                      Task Unit 34.5 was made up of battleships USS Iowa (Capt. A.R. McCann, USN), USS New Jersey (Capt. C.F. Holden, USN), light cruisers USS Vincennes (Capt. A.D. Brown, USN), USS Biloxi (Capt. D.M. McGurl, USN), USS Miami (Capt. J.G. Crawford, USN), destroyers USS Miller (Lt.Cdr. D.L. Johnson, USN), USS Owen (Cdr. C.B.Jones, USN), USS Tingey (Cdr. J.O. Miner, USN), USS The Sullivans (Cdr. R.J. Baum, USN) and USS Lewis Hancock (Cdr. W.M. Searles, USN).

                      Ссылки на СМИ


                      Being a high damage (49K can be upgraded to 55K) and high speed (39 knots maxed) battlewagon, New Jeresy should be employed as such with hit and run tactics in mind. For starters, do not engage in a slugfest as new jeresy has the second lowest HP (210K) pool of the Iowas. Secondly, avoid aircraft as much as possible as it's AA can be only described as piss poor with only a measly 450 DPS. And finally, this ship presents a large target so staying behind cover or being on the move is important to your long term survival. Otherwise stick with your team and act as and in effect nuclear deterrent as any attack on your flotilla only invites 50K HP in interest from you.

                      Playing as a New Jersey [ edit | редактировать источник]

                      As a New Jersey, you should take some time getting well affiliated with your ship, especially if you are new and have recently acquired your first high tier ships. В Нью-Джерси is a good starter ship in your voyage on the high tier battleships, and any lessons you learned on this ship may apply on other powerful battleship.

                      As you rush in the frontlines, you should be cautious against hostile carriers and destroyers. Make good use of your mobility by moving around randomly and therefore make yourself a hard target. You should aim for other battleships, battering them with your guns and easing your team's problems. Avoid going into a close range combat with enemy battleships, their decent secondaries and torpedoes might give you a hard time in battle.

                      Playing alongside a New Jersey [ edit | редактировать источник]

                      Escort a fellow Нью-Джерси whenever you can. They are vulnerable to carrier attacks and their poor secondaries make them an easy prey on close range combat. Eliminate any destroyers heading toward the New Jersey while it takes down the larger warships. Though having poor auxiliary armament, its main guns still pack a punch.

                      Playing against a New Jersey [ edit | редактировать источник]

                      Though being a fairly low threat, the Нью-Джерси is not something to be underestimated. Eliminating them is still as necessary as with other rival ships. You can eliminate them with aircraft, which tends to be an effective way of dealing with an unescorted New Jersey.

                      Also, you can try sneaking up to it. If your ship packs torpedoes, then do not hesitate in using them. But be careful, its powerful main guns will leave you bitterly damaged, if not outright sunk, if you foolishly perform this tactic.

                      And also, you can try engaging in a gun to gun slugfest against it, but do so only if the conditions are right.


                      Смотреть видео: Морские легенды: USS New Jersey.