Ashland LSD-1 - История

Ashland LSD-1 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ashland

Дом детства Генри Клея, расположенный в Лексингтоне, штат Кентукки.

(LSD-1: dp. 9,375; 1. 457'9 "; b. 72'2"; dr. 18 '; s. 15.4 k .; cpl. 326; a. 15 ", 12 40 мм., 16 20 мм. ; кл. Ashland)

Ashland (LSD-1) был заложен 22 июня 1942 года в Окленде, штат Калифорния, компанией Moore Drydock Co .; спущен на воду 21 декабря 1942 г .; спонсируется г-жой Джабез ​​Лоуэлл, женой капитана Лоуэлла, который в то время был инспектором военно-морского оборудования в Сан-Франциско; и вступил в строй 5 июня 1943 года лейтенант Comdr. Командует Ф. Дж. Харрис.

После двух месяцев испытаний док-десантный корабль загрузил десантные суда и персонал в Сан-Диего, 11 августа вышел в море и направился на запад. После прибытия в Перл-Харбор 19 августа корабль остановился, чтобы принять дополнительный груз, и 25 августа отплыл на остров Бейкер. Эшленд прибыла в пункт назначения 1 сентября, разгрузила оборудование и 27 сентября вернулась на Гавайи. После ремонта во время рейса и посадки войск он отплыл 19 октября в Новую Каледонию. В Нумеа корабль загрузил танки и морских пехотинцев и проследовал в Эфате, где присоединился к оперативной группе (TF) 53, чтобы принять участие в морских учениях в районе островов Гилберта, которые она завершила 28 ноября и взяла курс на Гавайи. Он прибыл в Перл-Харбор 7 декабря, после чего начался период готовности к рейсу для ремонта и переделок.

11 января 1944 года судно вышло на плаву у берегов острова Мауи. 23 января она вылетела с TF 52 для штурма Маршалловых островов. С 1 по 5 февраля, Ашленд
участвовал в нападениях на остров Кваджалейн и несколько других небольших островов атолла, носящего то же имя. 15 февраля на корабль погрузились морские пехотинцы и десант в Рой.
и Намюр и приступили к штурму Эниветока. Судно вошло в атолл Эниветок 17 февраля и до 29 февраля выполняло функции ремонтного судна. В тот день она отправилась в путь.
Перл Харбор.

После периода доступности и операций в гавайских водах корабль направился к западному побережью Соединенных Штатов. Он достиг Сан-Франциско 1 апреля, начал погрузку десантных судов и вернулся в Перл-Харбор 17 апреля. Затем Эшленд провел учения у Мауи перед тем, как покинуть Гавайи 29 мая для первоначального штурма Марианских островов. Она спустила лодки для вторжения на Сайпан 15 июня, а затем взяла на себя обязанности ремонтного корабля. 8 июля «Эшленд» отправился в Эниветок за топливом и припасами.

Следующим заданием корабля было вторжение на Тиниан 24 июля. Она покинула Марианские острова 28 июля и вернулась через Эниветок в Эрл-Харбор. Ашленд прошел ремонт и провел амфибию
Несколько тренировок по высадке перед выходом в плавание с оперативной группой 33.1 для штурма Яп и Улити. Эшленд была направлена ​​на остров Манус, где была назначена на TF 79 и готовилась к вторжению на Филиппины. Корабль отплыл 14 октября и спустил лодки на воду 20-го для первого штурма Лейте. 22 октября Эшленд покинул район боевых действий и направился в Голландию, Новая Гвинея. Там она погрузила войска для перевозки на Филиппины; и, доставив их Лейте, она вернулась в Голландию 21 ноября.

28 ноября Эшленд направился к мысу Глостер для тренировок. Три дня спустя она отправилась в Лингайенский залив и заняла Лусон. Все ее оборудование было неисправно.
загружен к 12 января 1945 года, и Эшленд удалился в сторону Лейте. Она продолжила путь к Улити, где была переведена в 5-й флот. 7 февраля судно проследовало в Гуам, загрузило 18 судов-амфибий и направилось к Сайпану. Там она взяла на запчасти февральский Эшленд -
участвовали искусства и войска. 12 и 13 февраля на репетициях высадки на Тиниан. 16 февраля она отправилась в Иводзиму, а 19 февраля - Ила. Несмотря на продолжающиеся воздушные атаки, команда Хэнда выполняла ремонтные работы по графику, пока она, наконец, не отошла в Эниветок 31 марта.

Эшленд вошел в Перл-Харбор 13 апреля и прошел доступность. В конце мая она взяла на вооружение судно-амфибию и 3 июня отправилась в путь на Филиппины. 1 июля она прилетела в Самар, чтобы погрузить катера и их экипажи в Керама-Ретто. Корабль отплыл 3 июля, разгрузил заряды и вернулся в Лейте 10 июля. Вскоре после этого она отправила аналогичный груз на Окинаву и 7 августа прибыла в Эниветок для дозаправки. Война закончилась 15 августа, когда Эшленд самостоятельно продвигался к Эспириту-Санто. Пришвартовавшись там 17 августа, он отправился с грузовыми катерами на Окинаву.

Затем она отправилась в Джинсен, Корея, и прибыла туда 29 сентября. Она оставалась в этом порту два дня, прежде чем отправиться в Лейте на три недели, прежде чем вернуться на Окинаву в конце октября. Эшленд продолжала свои автомобильные обязанности. и обслуживал десантные корабли на Дальнем Востоке до 1 января 1946 года. Вскоре после этого он вернулся в Соединенные Штаты и был выведен из строя в резерве в марте 1946 года в Сан-Диего.

«Эшленд» была повторно введена в строй 27 декабря 1950 года и завершила свое обучение в Сан-Диего в феврале 1951 года. В апреле он отплыл к восточному побережью и 2 мая доложил компании «Мэриленд Шипбилдинг энд Драйдок», Балтимор, Мэриленд, для дополнительных переделок. Первым заданием корабля после выхода с верфи была операция «Bluejay», проводимая совместно с Военно-морской транспортной службой (MSTS). С июня по сентябрь она находилась в Туле, Гренландия. В сентябре Ashland покинул Гренландию и отправился в Карибское море на два месяца операций, а затем вернулся в Норфолк в ноябре на оставшуюся часть года.

Корабль вернулся в Карибское море в январе 1953 года в месячный круиз. Она вернулась в район мысов Вирджиния в феврале и оставалась там до середины июня. 14 июня «Эшленд» отправился в Северную Атлантику и работал в этих водах до середины августа. В сентябре он взял на борт две французские подводные лодки и семь военно-морских сил Франции для перевозки на западное побережье. Судно прошло через Панамский канал 10 октября и зашло в Сан-Диего 14 октября. Она вернулась в Норфолк в октябре и возобновила службу на восточном побережье.

С апреля по июнь 1955 года корабль прошел ремонт на военно-морской верфи Филадельфии, а затем проследовал в Ньюпорт, штат Род-Айленд, для прохождения обучения. 20 сентября он попал под командировку «Сунек», которая доставила ее в Туле, Гренландия, или в порты Операции в Лабрадоре и Ньюфаундленде. Вернувшись в декабре, Ashland перешла на ремонт, который продлился до февраля 1956 года. Затем она получила дальнейший ремонт в Балтиморе. В апреле корабль принял участие в морских учениях на острове Вьекес в Пуэрто-Рико. Следуя этой эволюции, она совершила резервный тренировочный круиз на Бермуды. В июле судно погрузило военнослужащих и оборудование в Арджентия, Ньюфаундленд, и отплыло 19 июля в рамках миссии по пополнению запасов линии DEW. Эта операция продлилась до 8 октября.

1 ноября Эшленд был передан под управление командующего военно-воздушными силами Атлантики для внесения изменений, позволяющих кораблю обслуживать самолеты. B J 1 1957 г. он был сконфигурирован для обслуживания шести самолетов Р5М-2. К 1 июля развернут в Карибском бассейне с 1 августа до середины сентября. По завершении этого задания десантный корабль-док был списан 14 сентября 1957 года и помещен в Норфолкскую группу Атлантического резервного флота.

29 ноября 1961 г. "Эшленд" был введен в строй. Приписанный к 4-й эскадрилье амфибий, он начал регулярные операции поочередно у восточного побережья с развертыванием 6-го флота в Средиземном море и Карибском бассейне. В октябре 1964 года он участвовал в операции «Steel Pike I», во время которой корабль выполнял функции основного управляющего судна и судоремонтного корабля. После завершения операции «Steel Pike» док-десантный корабль посетил порты Испании и Португалии, а 19 ноября вернулся в Литл-Крик, штат Вирджиния, его порт приписки.

В начале февраля 1965 года Эшленд принял участие в операции «FirEx», совместных учениях ВМС и морской пехоты у побережья Пуэрто-Рико и вернулся в Литл-Крик 6 марта. Он отправился в Средиземное море в июне вместе с пятью другими кораблями четвертой амфибийной эскадрильи и провел там шесть учений по десантированию. Во время этого развертывания она посетила девять портов захода в Европу, прежде чем вернуться в порт приписки 3 ноября.

Корабль был отправлен в Карибское море 3 марта 1966 года в составе Caribbean Ready Group и совершил множество десантных высадок, в том числе операцию «Beachtime», в которой участвовало более 40 кораблей 2-го флота. По возвращении в Литл-Крик 27 июня «Эшленд» провела техническое обслуживание, пока 18 июля не вышла в залив Наррагансетт для серии тренировок. Позже в том же месяце она вернулась в Литл-Крик и отправилась вместе с Амфионом (AR-13) в поисках возможности. Следующие несколько месяцев Эшленд провел на учениях, а затем 18 ноября прибыл на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта.

Работа верфи закончилась 3 марта 1967 года, но Эшленд оставалась в районе Норфолка до 10 апреля, когда она уехала для прохождения тренировок в заливе Гуантанамо, Куба. Она вернулась в Норфолк 11 мая, но четыре дня спустя изменила свой курс и вернулась в залив Гуантанамо. В начале июня компания "Эшленд" вернулась в порт приписки и участвовала в местных операциях до 3 октября, когда док-десантное судно отплыло на остров Вьекес. Она вернулась в Литл-Крик 20 октября и закончила год в статусе обслуживающего персонала.

«Эшленд» была отправлена ​​в Средиземное море 3 января 1968 года. 24 января она сменила Доннера (LSD-20) в Альмерии, Испания, а затем провела высадочные учения в заливе Аранчи, Сардиния, и Лово-Санто, Корсика. Она посетила Гибралтар; Валенсия, Испания; Марсель, Франция; и Неаполь и Ла Специя, Италия. С 29 апреля по 10 мая Эшленд принимал участие в учениях НАТО «Рассветный патруль», в которых также участвовали военно-морские силы Франции и Греции. Она вернулась в Литл-Крик 30 мая.

В течение июля и августа военный корабль-амфибия посетил несколько портов восточного побережья и отправил американских и австралийских гардемаринов в учебный поход. Сентябрь и октябрь она провела на капитальном ремонте рядом с Vulcan (AR-5). 12 ноября Эшленд сняла якорь в своем последнем путешествии по Средиземному морю. Во время развертывания она повторила свой распорядок высадочных учений и посещений портов, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в середине 1969 года. Там выяснилось, что ремонт, необходимый ей для продолжения эффективной работы, будет непомерно дорогим. Таким образом, "Эшленд" был списан 22 ноября 1969 года. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМС 25 ноября 1969 года. В мае 1970 года она была продана компании N. W. Kennedy, Ltd. из Ванкувера, Британская Колумбия.

Ашленд заработал шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.


LSD-1 Ashland

Док-десантные корабли были задуманы во время Второй мировой войны. Они предназначались для плавания к месту проведения десантных операций с десантными кораблями и другими десантными средствами, которые могли бы запускаться непосредственно с палубы кораблей.

Восемь док-десантных кораблей класса Ashland (LSD-1) были заложены компанией Moore Drydock Co, Окленд, Калифорния, с июня 1942 года по апрель 1943 года. Они были введены в эксплуатацию ВМС США с июня 1943 года по январь 1944 года. по 8 (механизированные артиллерийские транспорты), но это обозначение было изменено на док-десантный корабль (LSD) 1 июля 1941 года до постройки. Класс Ashland представлял собой совершенно новую концепцию амфибии и был заказан как раз вовремя, чтобы принять участие в высадке морских десантов союзников в 1943 году в Италии и на Тихом океане.

Как первый корабль нового типа, его странные очертания вызывали много любопытных взглядов. Огромный стыковочный колодец «Эшленда» представлял собой пещеристое отверстие шириной 44 фута и длиной 396 футов, которое тянулось от кормы к мосту, оканчивающемуся около носа. Десантный корабль покинул затопленный док своим ходом через кормовые ворота. Палуба колодца Эшленда была почти на сто футов длиннее футбольного поля, а общая длина корабля составляла всего 61 фут.

Они предназначены для использования в качестве стыковочных кораблей для десантных судов. Они могли нести 18 LCM (десантный катер, средний, с одним LCVP в каждом) или 3 LCU (десантный корабль, вспомогательный) в колодце, который занимает три четверти длины корабля. Альтернативная загрузка может включать 3 LCT (5) или (6), каждый с 5 средними танками, или 2 LCT (3) или (4) каждый с 12 средними танками, или 14 LCM (3) каждый с 1 средним танком, или 1500 длиннотонный груз, или 41 LVT, или 47 DUKW, или 27 LCVP, три LCU, один LSM - или что-нибудь достаточно маленькое, чтобы его нос можно было пройти через кормовое отверстие (во время корейской войны еще один LSD брал на борт эсминца эсминца для перехода в сухой док. ремонт).

LSD был разработан для использования в паре с двигателем, машинное отделение было расположено в крыльях в миделе корабля по обе стороны стыковочного колодца. Эшленд и семь сестер, построенные в Окленде, были оснащены восьмицилиндровыми поршневыми прямоточными паровыми двигателями Скиннера мощностью 7000 лошадиных сил каждый. Однако более поздние LSD, начиная с тех, что были запущены Newport News в 1944 году, переключились на мощность паровой турбины импульсной реакции высокого давления, однопоточного типа Парсонса. LSD могли развивать скорость 15-16 узлов, что легко помещало их в категорию «быстрых транспортных средств».

С самого начала было понятно, что «Эшленд» и ее сестры будут очень универсальными и удобными кораблями - не только во время нечастых крупных десантных высадок, но и для общего транспорта и повседневных случайных работ, которые возникают, в частности, включая обслуживание малых судов. Фактически, это именно то, чем техническое обслуживание стало гораздо более известным, их способность брать на борт небольшие суда для ремонта в сухом доке на месте. Каждый LSD был оборудован для замены винтов, валов и других частей меньших судов благодаря полностью оборудованному механическому цеху, а также целому деревянному цеху для работы с меньшими десантными катерами с деревянным корпусом и PT-лодками.

Весь класс был оставлен в резерве в 1946-47 годах, но был повторно задействован в 1949-51 годах для использования в Корейской войне. В 1951-52 годах предусматривалось размещение до девяти вертолетов.

Whitemarsh (LSD-8) был передан Тайваню в 1960 году, который купил его в 1977 году. Остальные были выведены из эксплуатации в 1967-70 годах и проданы на металлолом.

APM-1 / AV-21 Ashland

1 ноября 1956 года Эшленд был передан под управление командующего военно-воздушными силами Атлантики для внесения изменений, позволяющих кораблю обслуживать самолеты. К июлю 1957 года он был настроен для обслуживания шести самолетов Р5М-2. Корабль находился в Карибском море с 1 августа до середины сентября. По завершении этого задания 1 сентября 1957 года десантный корабль-док был списан и помещен в Норфолкскую группу Атлантического резервного флота.

В 1959 году планировалось преобразовать три единицы этого класса, включая Ashland, в тендер на закупку гидросамолетов Seamaster, но вскоре после этого программа Seamaster была отменена. Стыковочный колодец мог использоваться как небольшой сухой док для гидросамолетов. Первоначально согласно этому плану Ashland был классифицирован как APM-1.

MCS-7 Эппинг Форест

Epping Forest (LSD-4) был выведен из эксплуатации 25 марта 1947 года в Сан-Диего, Калифорния, и помещен в заповедник в Лонг-Бич, Калифорния. Он был повторно введен в эксплуатацию 1 декабря 1950 года и переименован в Корабль поддержки противоминных мероприятий (MCS-7) 30 ноября 1962 года. Катера-тральщики [MSL] представляли собой 36-футовые деревянные лодки с газотурбинными двигателями Boeing (502-10C Boeing). Три лодки несли на летной палубе, и еще семь лодок несли на палубе колодца на колесных салазках. MSL поднимались на борт большими кранами, расположенными на миделе как с левого, так и с правого борта. MSL был разработан для поиска мин на мелководье, чтобы расчистить путь для LCVP. Он мог обнаруживать три различных типа мин: магнитные, акустические и заякоренные. Это были лодки с деревянным корпусом, снабженные размагничивающими змеевиками.


Ashland LSD-1 - История

Из словаря американских военно-морских боевых кораблей, Vol. I - Часть A (1991), стр. 422-423

Дом детства Генри Клея, который находится в Лексингтоне, штат Кентукки.

(LSD-1: dp. 9375 1. 457'9 "b. 72'2" dr. 18 ', s. 15.4 k., Cpl. 326 a. 15 ", 12 40 мм., 16 20 мм. Cl. Ashland)

Ашленд (LSD-1) был заложен 22 июня 1942 года в Окленде, Калифорния, компанией Moore Drydock Co. военно-морское оборудование в Сан-Франциско и введено в строй 5 июня 1943 г., лейтенант Comdr. Командует Ф. Дж. Харрис.

После двух месяцев испытаний док-десантный корабль загрузил десантные суда и персонал в Сан-Диего, 11 августа вышел в море и направился на запад. После прибытия в Перл-Харбор 19 августа корабль остановился, чтобы принять дополнительный груз, и 25 августа отплыл на остров Бейкер. Эшленд прибыла в пункт назначения 1 сентября, разгрузила оборудование и 27 сентября вернулась на Гавайи. После ремонта во время рейса и посадки армейских войск он 19 октября отплыл в Новую Каледонию. В Нумеа корабль загрузил танки и морских пехотинцев и проследовал в Эфате, где присоединился к оперативной группе (TF) 53, чтобы принять участие в морских учениях в районе островов Гилберта, которые она завершила 28 ноября и взяла курс на Гавайи. Он прибыл в Перл-Харбор 7 декабря, после чего начался период готовности к рейсу для ремонта и переделок.

11 января 1944 года судно стартовало для морских учений у берегов Мауи. 23 января она вылетела с TF 52 для штурма Маршалловых островов. С 1 по 5 февраля Эшленд участвовал в нападениях на остров Кваджалейн и несколько других небольших островов атолла, носящего то же имя. 15 февраля корабль погрузил морских пехотинцев и оборудование в Рой и Намюр и приступил к штурму Эниветока. Судно вошло в атолл Эниветок 17 февраля и до 29 февраля выполняло функции ремонтного судна. В тот день она отправилась в Перл-Харбор.

После периода доступности и операций в гавайских водах корабль направился к западному побережью Соединенных Штатов. Он достиг Сан-Франциско 1 апреля, начал загрузку десантных судов и вернулся в Перл-Харбор 17 апреля. Затем Эшленд провел учения у Мауи перед тем, как покинуть Гавайи 29 мая для серьезного штурма Марианских островов. Она спустила лодки для вторжения на Сайпан 15 июня, а затем взяла на себя обязанности ремонтного корабля. 8 июля «Ашларул» отплыл в Эниветок за топливом и припасами.

Следующим заданием корабля было захватить Тиниан 24 июля. Она покинула Марианские острова 28 июля и вернулась через Эниветок в Перл-Харбор. Компания Ashland отремонтировала и провела учения по высадке морского десанта перед тем, как отправиться с оперативной группой (TG) 33.1 для штурма Яп и Улити. Эшленд была направлена ​​на остров Манус, где была назначена на TF 79 и готовилась к вторжению на Филиппины. Корабль отплыл 14 октября и спустил лодки на воду 20-го для первого штурма Лейте. 22 октября Эшленд покинул район боевых действий и направился в Голландию, Новая Гвинея. Там она погрузила войска для перевозки на Филиппины и, доставив их в Лейте, 21 ноября вернулась в Голландию.

28 ноября Эшленд направился к мысу Глостер для учений. Три дня спустя она отправилась в Лингайенский залив и заняла Лусон. Все ее оборудование было выгружено к 12 января 1945 года, и Эшленд удалился в сторону Лейте. Она продолжила путь к Улити, где была переведена в 5-й флот. 7 февраля судно проследовало в Гуам, загрузило 18 судов-амфибий и направилось к Сайпану. Там она взяла запасные части и больше войск. 12 и 13 февраля Ашларул участвовал в репетициях высадки на Тиниане. Она отплыла в Иводзиму 16 февраля, а 19 февраля спустила на воду лодки. Несмотря на продолжающиеся воздушные атаки, экипаж Эшленда выполнял ремонтные работы в соответствии с графиком, пока она, наконец, не покинула Эниветок 31 марта.

Эшленд вошел в Перл-Харбор 13 апреля и прошел доступность. В конце мая он взялся за судно-амфибию, а 3 июня он направился на Филиппины. 1 июля она прилетела в Самар, чтобы погрузить катера и их экипажи в Керама-Ретто. Корабль отплыл 3 июля, разгрузил заряды и вернулся в Лейте 10 июля. Вскоре после этого она отправила аналогичный груз на Окинаву и 7 августа прибыла в Эниветок для дозаправки. Война закончилась 15 августа, когда Эшленд самостоятельно продвигался к Эспириту-Санто. Пришвартовавшись там 17 августа, он отправился с грузовыми катерами на Окинаву.

Затем она отплыла в Корею Джинсен и прибыла туда 29 сентября. Она оставалась в этом порту два дня, прежде чем отправиться в Лейте на три недели, прежде чем вернуться на Окинаву в конце октября. Эшленд продолжала выполнять свои обязанности по перевозке и обслуживанию десантных судов на Дальнем Востоке до января 1946 года. Вскоре после этого она вернулась в Соединенные Штаты и в марте 1946 года была выведена из строя в резерве в Сан-Диего.

27 декабря 1950 года "Эшленд" была вновь введена в строй и завершила свое обучение в Сан-Диего в феврале 1951 года. В апреле она отплыла к восточному побережью и 2 мая доложила компании "Мэриленд Шипбилдинг энд Драйдок Ко", Балтимор, штат Мэриленд, о дополнительных переделках. Первым заданием корабля после выхода с верфи была операция «Голубая сойка», проводимая совместно с Военно-морской транспортной службой (MSTS). С июня по сентябрь она находилась в Туле, Гренландия. В сентябре Ashland покинул Гренландию и отправился в Карибское море на два месяца операций, а затем вернулся в Норфолк в ноябре на оставшуюся часть года.

Корабль вернулся в Карибское море в январе 1953 года в месячный круиз. Она вернулась в район мысов Вирджиния в феврале и оставалась там до середины июня. 14 июня компания Ashland отправилась в путешествие в Северную Атлантику и работала в этих водах в течение всего августа. В сентябре он взял на борт две французские подводные лодки и семь военно-морских сил Франции для перевозки на западное побережье. Судно прошло через Панамский канал 10 октября и зашло в Сан-Диего 14 октября. Она вернулась в Норфолк в октябре и возобновила службу на восточном побережье.

С апреля по июнь 1955 года корабль проходил ремонт на военно-морской верфи Филадельфии, а затем проследовал в Ньюпорт, штат Флорида, для проходки. 20 сентября он приступил к операции «Санек», которая доставила ее в Туле, Гренландия, и в порты Лабрадора и Ньюфаундленда. После возвращения в декабре Эшленд вступил в период содержания, который продлился до февраля 1956 года. Затем она получила дальнейший ремонт в Балтиморе. В апреле голень принимала участие в учениях-амфибиях на острове Вьекес в Пуэрто-Рико. Следуя этой эволюции, она совершила резервный тренировочный круиз на Бермуды. В июле судно погрузило военнослужащих и оборудование в Арджентия, Ньюфаундленд, и отплыло 19 июля в рамках миссии по пополнению запасов линии DEW. Эта операция продлилась до 8 октября.

1 ноября Эшленд был передан под управление командующего военно-воздушными силами Атлантики для внесения изменений, позволяющих кораблю обслуживать самолеты. К июлю 1957 года он был настроен для обслуживания шести самолетов Р5М-2. Корабль находился в Карибском море с 1 августа до середины сентября. По завершении этого задания 1 сентября 1957 года десантный корабль-док был списан и помещен в Норфолкскую группу Атлантического резервного флота.

29 ноября 1961 г. "Эшленд" был введен в строй. Приписанный к 4-й эскадрилье амфибий, он выполнял плановые операции по чередованию у восточного побережья с развертыванием 6-го флота в Средиземном море и Карибском бассейне. В октябре 1964 года она участвовала в операции «Стальная щука I», во время которой корабль выполнял функции основного управляющего судна и судоремонтного корабля. По завершении проекта «Стил Пайк» док-десантный корабль посетил порты Испании и Португалии, а 19 ноября вернулся в Литл-Крик, штат Вирджиния, его порт приписки.

В начале февраля 1965 года Эшленд принял участие в операции «ФирЭкс», совместных учениях ВМС и Корпуса морской пехоты у побережья Пуэрто-Рико и вернулся в Литл-Крик 6 марта. Он отправился в Средиземное море в июне вместе с пятью другими кораблями четвертой амфибийной эскадрильи и провел там шесть учений по десантированию. Во время этого развертывания она посетила несколько европейских портов захода, прежде чем вернуться в свой порт приписки 3 ноября.

Корабль был отправлен в Карибское море 3 марта 1966 года в составе Caribbean Ready Group и совершил множество десантных высадок, в том числе операцию «Beachtime», в которой участвовало более 40 кораблей 2-го флота. По возвращении в Литл-Крик 27 июня «Эшленд» провела техническое обслуживание, пока 18 июля не вышла в залив Наррагансетт для серии тренировок. Позже в том же месяце она вернулась в Литл-Крик и отправилась вместе с Амфионом (AR-13) в поисках возможности. Следующие несколько месяцев Эшленд провел на учениях, а затем 18 ноября прибыл на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта.

Работа верфи закончилась 3 марта 1967 года, но Эшленд оставалась в районе Норфолка до 10 апреля, когда она уехала для прохождения тренировок в заливе Гуантанамо, Куба. Она вернулась в Норфолк 11 мая, но четыре дня спустя изменила свой курс и вернулась в залив Гуантанамо. В начале июня компания "Эшленд" вернулась в порт приписки и участвовала в местных операциях до 3 октября, когда док-десантный корабль отплыл на остров Вьекес. Она вернулась в Литл-Крик 20 октября и закончила год в статусе обслуживающего персонала.

«Эшленд» была отправлена ​​в Средиземное море 3 января 1968 года. 24 января она сменила Доннера (LSD-20) в Альмерии, Испания, а затем провела высадочные учения в заливе Аранчи, Сардиния и Лово-Санто, Корсика. Она посетила Гибралтар, Валенсию, Испанию, Марсель, Францию, а также Неаполь и Специю, Италия. С 29 апреля по 10 мая Эшленд принимал участие в учениях НАТО «Патруль на рассвете», в которых также участвовали военно-морские силы Франции и Греции. Она вернулась в Литл-Крик 30 мая.

В течение июля и августа военный корабль-амфибия посетил несколько портов восточного побережья и совершил посадку в США и Австралии.
лианские гардемарины в тренировочном походе. Сентябрь и октябрь она провела на капитальном ремонте рядом с Vulcan (AR-5). 12 ноября Эшленд сняла якорь в своем последнем путешествии по Средиземному морю. Во время развертывания она повторила свой распорядок высадочных учений и посещений портов, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в середине 1969 года. Там выяснилось, что ремонт, необходимый ей для продолжения эффективной работы, будет непомерно дорогим. Таким образом, 22 ноября 1969 года "Эшленд" была выведена из эксплуатации. 25 ноября 1969 года ее имя было исключено из списка ВМС. В мае 1970 года она была продана компании N. W. Kennedy, Ltd. из Ванкувера, Британская Колумбия.


Асаф Уиттлси

Асаф Уиттлси был первым белым человеком, построившим дом и поселившимся на территории нынешнего Ашленда. Когда он срубил первое дерево, он сказал: «Это будет место большого города». Позднее Уиттлси служил в законодательном собрании Висконсина. В то время ближайшая железнодорожная станция находилась в Чиппева-Фоллс, и единственный способ добраться до нее - пройти 150 миль пешком. Фотография Уиттлси в зимней одежде и снегоступах стала широко известным историческим изображением.


USS Ashland (LSD-1)

Док-десантный корабль Ashland (LSD-1) был первым из нового класса боевых амфибийных кораблей. Введенный в эксплуатацию 5 июня 1943 года, он был отправлен в Перл-Харбор в августе. В Ashland плавал с оперативной группой 52 и принимал участие в штурме Маршалловых островов в конце января 1944 года.

Действуя у острова Кваджалейн во время штурма там в феврале 1944 г., Ashland Вскоре продолжила свой напряженный график, отплыв 15 февраля, чтобы принять участие в операциях против Эниветока, а затем и Марианских островов весной 1944 года. Ashland помогал во вторжении на Сайпан 15 июня, и пока там был назначен ремонтный корабль.

24 июля 1944 г. Ashland участвовал во вторжении на Тиниан и штурме Япа и Улити с оперативной группой 33.1. После присоединения к первому штурму Лейте 20 октября 1944 г. Ashland переправлял войска из Голландии на Филиппины. В Ashland принимал участие в поддержке операций на Иводзиме и продолжал выполнять транспортные миссии по всему Тихому океану до завершения войны. В 1946 году она была списана и помещена в запас.


Ashland LSD-1 - История

В истории военно-морского флота США три корабля были названы в честь Генри Клея или его поместья.

Военный корабль США Ashland LSD-1

Эшленд (ЛСД 1). & # 8211 Это судно было введено в строй 5 июня 1943 года как первое судно нового класса, предназначенное для доставки войск и техники для поддержки морских десантов. Военный корабль США «Эшленд» участвовал в значительных боевых действиях на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны и получил семь боевых звезд. Корабль оставался в строю до вывода из эксплуатации 22 ноября 1969 года. В это время первый военный корабль США «Эшленд» был продан на гражданскую службу. Корабельный колокол был установлен на территории поместья Эшленд в 199 году.

Военный корабль США Ashland LSD-48

Второй корабль, названный в честь поместья Клея, USS Ashland LSD-48, был сдан в эксплуатацию 9 мая 1992 года и в настоящее время находится на действительной службе. Это современная версия оригинального USS Ashland LSD 1, который теперь используется в десантных операциях в поддержку глобальной войны с террором.

ПЛАРБ USS Henry Clay 625

Военный корабль США Генри Клей был атомной подводной лодкой «Поларис», введенной в строй 20 февраля 1964 года. Военный корабль США Генри Клей служил во всем мире как часть ядерного арсенала Америки времен холодной войны. Списана она 5 ноября 1990 года. После вывода из эксплуатации подлодка утилизирована.

Мемориальный фонд Генри Клея и компания Ashland, The Henry Clay Estate, приветствуют и поддерживают храбрых мужчин и женщин, которые принесли честь наследию Генри Клея своей службой на этих судах.


LSD-1 Ashland

Док-десантные корабли были задуманы во время Второй мировой войны. Они предназначались для плавания к месту проведения десантных операций с десантными кораблями и другими десантными средствами, которые могли бы запускаться непосредственно с палубы кораблей.

Восемь док-десантных кораблей класса Ashland (LSD-1) были заложены компанией Moore Drydock Co, Окленд, Калифорния, с июня 1942 года по апрель 1943 года. Они были введены в эксплуатацию ВМС США с июня 1943 года по январь 1944 года. Эти корабли были первоначально утверждены как APM-1. по 8 (механизированные артиллерийские транспорты), но это обозначение было изменено на док-десантный корабль (LSD) 1 июля 1941 года до постройки. Класс Ashland представлял собой совершенно новую концепцию амфибии и был заказан как раз вовремя, чтобы принять участие в высадке морских десантов союзников в 1943 году в Италии и на Тихом океане.

Как первый корабль нового типа, его странные очертания вызывали много любопытных взглядов. Огромный стыковочный колодец «Эшленда» представлял собой пещеристое отверстие шириной 44 фута и длиной 396 футов, которое тянулось от кормы к мосту, оканчивающемуся около носа. Десантный корабль покинул затопленный док своим ходом через кормовые ворота. Палуба колодца Эшленда была почти на сто футов длиннее футбольного поля, а общая длина корабля составляла всего 61 фут.

They are designed to serve as docking ships for landing craft. They could carry 18 LCM (Landing Craft, Medium, with one LCVP in each) or 3 LCU (Landing Craft, Utility) in the well dock which runs three quarters of the length of the ship. Alternative loading could include 3 LCT (5) or (6), each with 5 medium tanks, or 2 LCT (3) or (4) each with 12 medium tanks, or 14 LCM (3) each with 1 medium tank, or 1,500 long tons cargo, or 41 LVT, or 47 DUKW, or 27 LCVPs, three LCU, one LSM - or anything small enough to fit its nose through the stern opening (during the Korean was another LSD would take aboard a destroyer escort for dry dock repairs).

The LSD was designed for steam power, an engine room being located in the wings amidships on both sides of the docking well. Ashland and seven sisters built in Oakland were equipped with Skinner eight-cylinder reciprocating uniflow steam engines of 7,000 horsepower each. Later LSDs starting with those launched by Newport News during 1944 would, however, switch to steam turbine power of the high-pressure impulse reaction, single flow Parsons type. LSDs could make 15-16 knots, easily putting them in the "fast transport" category.

It was realized from the beginning that the Ashland and her sisters to follow would be very versatile and handy ships to have around - not just during infrequent major amphibious landings but for general transport and day to day odd jobs that arise particularly including small craft maintenance. In fact, this is exactly what maintenance became far better known for, their ability to take smaller craft aboard for on the spot dry dock repairs. Each LSD was equipped to change screws, shafts and other parts of smaller craft by virtue of a fully equipped machine shop as well as a complete wood shop for working on the smaller wooden-hulled landing craft and PT-boats.

The entire class was laid up in reserve 1946-47 but were reactivated 1949-51 for use in the Korean War. In 1951-52, provisions were made for accommodations of up to nine helicopters.

Whitemarsh (LSD-8) was transferred to Taiwan in 1960 which purchased her in 1977. The remainder were withdrawn from service 1967-70 and sold for scrap.

APM-1 / AV-21 Ashland

On 1 November 1956 Ashland was transferred to the control of Commander, Naval Air Forces, Atlantic, for alterations enabling the ship to tend aircraft. By July 1957, she was configured to handle six P5M-2 aircraft. The ship deployed to the Caribbean from 1 August to mid-September. At the conclusion of this assignment, the dock landing ship was decommissioned on 1 September 1957 and placed in the Norfolk Group of the Atlantic Reserve Fleet.

Three units of this class, including the Ashland, were planned in 1959 for conversion to a tender for Seamaster seaplanes, but the Seamaster program was cancelled soon thereafter. The docking well would have been used as small drydock for the seaplanes. Ashland had been initially classified APM-1 under this plan.

MCS-7 Epping Forest

Epping Forest (LSD-4) was decommissioned, 25 March 1947 at San Diego CA and placed in Reserve at Long Beach CA. She was recommissioned, 1 December 1950, and redesignated Mine Countermeasures Support Ship (MCS-7) 30 November 1962. The minesweeping launches [MSL] were 36' wooden boats powered by Boeing Gas Turbine engines (502-10C Boeings). Three boats were carried on the flight deck, and seven more boats were carried in the well deck on wheelable skids. The MSL's were hoisted aboard by large cranes, located midship on both the port and starboard sides of the ship. The MSL was designed to sweep for mines in shallow water to clear the path for the LCVP. It could sweep for the three different types of mines, magnetic, acoustic & moored. They were a wooden hull boat fitted with degausing coils.


USS Ashland (LSD 1)

Decommissioned on 22 November 1969.
Sold to be broken up for scrap on 15 May 1970.

Commands listed for USS Ashland (LSD 1)

Обратите внимание, что мы все еще работаем над этим разделом.

КомандирИзК
1Lt.Cdr. Francis J. Harris, USN5 Jun 194313 Jun 1943 ( 1 )
2T / Capt. Clarence Lee Connor Atkeson, USN13 Jun 194330 Jun 1944 ( 1 )
3Lt.Cdr. William A. Caughey, USNR30 Jun 194421 May 1945 ( 1 )
4Lt.Cdr. Thomas E. Hatch, USN21 мая 1945 г.30 Aug 1946 ( 1 )

Вы можете помочь улучшить наш раздел команд
Щелкните здесь, чтобы отправить информацию о событиях / комментариях / обновлениях для этого судна.
Пожалуйста, используйте это, если вы заметили ошибки или хотите улучшить эту страницу кораблей.


Ashland LSD-1 - History

Amphibious Ships & Landing Craft
Please compare these spectacular models level of detail
compared to what other companies are selling as "museum quality".

These are just samples of models built for other customers. We can make your ship too.
Available in standard scales or CUSTOM SIZES to fit your needs
Call 1-800-866-3172 or email us.

Порядок # Model Description Price Scale Длина
Special Order AFSB-15 USS Ponce вызов вызов вызов
Special Order AK-13 USS Capella вызов вызов вызов
Special Order AKA-10 USS Almaack вызов вызов вызов
Special Order AKA-88 USS Uvalde вызов вызов вызов
Special Order AKA-90 USS Whiteside вызов вызов вызов
Special Order APA-36 USS Cambria вызов вызов вызов
Special Order APA-38 USS Chilton вызов вызов вызов
Special Order APA-50 USS Pierce вызов вызов вызов
Special Order APA-52 USS Sumter вызов вызов вызов
Special Order APA-136 USS Botetourt вызов вызов вызов
Special Order APA-140 USS Brookings вызов вызов вызов
Special Order APA-179 USS Lauderdale вызов вызов вызов
Special Order APA-222 USS Pickaway вызов вызов вызов
Special Order APD-13 USS Sands вызов вызов вызов
Special Order APD-57 USS Barber вызов вызов вызов
Special Order APD-87 USS Crowley вызов вызов вызов
Special Order APD-90 USS Kirwin вызов вызов вызов
Special Order AVM-1 USS Norton Sound вызов вызов вызов
Special Order Joint High Speed Vessel (JHSV) вызов вызов вызов
Special Order LCVP (high-res) вызов вызов вызов
Special Order LCVP вызов вызов вызов
Special Order LCI(L)-221 вызов вызов вызов
Special Order LCI(L)-816 вызов вызов вызов
Special Order LCI(L)-880 вызов вызов вызов
Special Order LCI(L)/LCI(FF)-995 вызов вызов вызов
Special Order LCI(R)-230 вызов вызов вызов
Special Order LCI(R)-338 вызов вызов вызов
Special Order Landing Craft Support (LCS10) вызов вызов вызов
Special Order LCS (L) 18 вызов вызов вызов
Special Order LCS (L) 80 вызов вызов вызов
Special Order LCS (L) 83 вызов вызов вызов
Special Order LCS(L)(3) 21 вызов вызов вызов
Special Order LCS(L)(3) 53 вызов вызов вызов
Special Order LCS(L)(3) HQ-228 вызов вызов вызов
Special Order LCT-83 вызов вызов вызов
Special Order LCT-577 вызов вызов вызов
Special Order LCT-866 вызов вызов вызов
Special Order LCT 1151 вызов вызов вызов
Special Order LCC-19 USS Blue Ridge вызов вызов вызов
Special Order LHA-1 USS Tarawa вызов вызов вызов
Special Order LHA-4 USS Nassau вызов вызов вызов
Special Order LHA-6 USS America вызов вызов вызов
Special Order LHD-3 USS Kearsarge вызов вызов вызов
Special Order LHD-6 USS Bonhomme Richard вызов вызов вызов
Special Order LPD-6 USS Duluth вызов вызов вызов
Special Order LPD-8 USS Dubuque вызов вызов вызов
Special Order LPD-9 USS Denver вызов вызов вызов
Special Order LPD-15 USS Ponce вызов вызов вызов
Special Order LPD-21 USS New York вызов вызов вызов
Special Order LPH-3 USS Okinawa вызов вызов вызов
Special Order LPH-10 USS Tripoli вызов вызов вызов
Special Order LPH-12 USS Inchon вызов вызов вызов
Special Order LSD 13 USS Casa Grande вызов вызов вызов
Special Order LSD-29 USS Plymouth Rock вызов вызов вызов
Special Order LSD-30 USS Snelling вызов вызов вызов
Special Order LSD-39 USS Mount Vernon вызов вызов вызов
Special Order LSD-47 USS Rushmore вызов вызов вызов
Special Order LSD-48 USS Ashland вызов вызов вызов
Special Order LSM-29 вызов вызов вызов
Special Order LSM-313 вызов вызов вызов
Special Order LSM(R)-409 - Clarion River вызов вызов вызов
Special Order LSM(R) 503 вызов вызов вызов
Special Order LSM(R)-519 - Powder River вызов вызов вызов
Special Order LSM(R)-524 - St. Croix River вызов вызов вызов
Special Order LSS(L) 116 вызов вызов вызов
Special Order LSS(L)-751, HTMS Nakha вызов вызов вызов
Special Order LST-60 USS Atchison County вызов вызов вызов
Special Order LST 125 вызов вызов вызов
Special Order LST-387 вызов вызов вызов
Special Order LST-459 вызов вызов вызов
Special Order LST-512 USS Burnett County вызов вызов вызов
Special Order LST-527 USS Cassia County w/LCT851 вызов вызов вызов
Special Order LST-605 вызов вызов вызов
Special Order LST-839 USS Iredell County вызов вызов вызов
Special Order LST-925 вызов вызов вызов
Special Order LST-1011 вызов вызов вызов
Special Order LST-1129 USS Somervell County вызов вызов вызов
Special Order LST-1160 USS Traverse County вызов вызов вызов
Special Order LST-1166 USS Washtenaw County вызов вызов вызов
Special Order LST-1184 USS Frederick вызов вызов вызов
Special Order LST-1186 USS Cayuga вызов вызов вызов
Special Order LST-1187 USS Tuscaloosa вызов вызов вызов
Special Order LST 1189 USS San Bernadino вызов вызов вызов
Special Order LST-1193 USS Fairfax County вызов вызов вызов
Special Order LST 1198 USS Bristol County вызов вызов вызов
Special Order Landing Ship Tank (LST) вызов вызов вызов

To order this or any other model, please call 1-800-866-3172 from 10 AM to 5:30 PM EST weekdays or send email to Joel Rosen at [email protected]

Ask us to make any of the following Amphibious Assault Ship models for you!


Смотреть видео: USS Ashland Operations 2015-2016