Гюнтер Прин: нацистская Германия

Гюнтер Прин: нацистская Германия

Гюнтер Прин родился в Остерфельде, Германия, 16 января 1908 года. Он стал моряком в возрасте пятнадцати лет, а к 1925 году он был офицером на линии Hamburg Amerika Line.

В 1933 году Прин поступил на службу в ВМС Германии. Он стал командиром U-47 и 14 октября 1939 г. сумел потопить Королевский дуб с потерей 833 жизней. Позже он опубликовал свои мемуары. Я потопил королевский дуб.

В течение следующих двух лет Прину приписывают уничтожение 28 торговых судов. Когда он возглавлял атаку волчьей стаи на конвой союзников, он был убит, когда U-47 был потоплен 6 марта 1941 года.


Гюнтер Прин

Лейтенант командир Гюнтер Прин (16 января 1908 - предположительно 7 марта 1941) был немецким асом подводной лодки первой части Второй мировой войны и первым командиром подводной лодки, получившим Рыцарский крест Железного креста (немецкий язык: Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) и первый член Кригсмарине, получивший Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Рыцарский крест Железного креста и дубовые листья более высокого ранга были награждены за исключительную храбрость на поле боя или успешное военное руководство. На момент вручения Гюнтеру Прину это была высшая военная награда Германии. & # 91Примечание 1 & # 93

Под командованием Прина подводная лодка U-47 потопил более 30 кораблей союзников общим объемом около 200 000 регистровых тонн 160 (брутто). Самым известным его подвигом было потопление британского линкора HMS & # 160.Королевский дуб стоит на якоре на якорной стоянке Флота метрополии в Скапа-Флоу.


Содержание

Родительский дом, школьное образование

Гюнтер Прин родился 16 января 1908 года в Остерфельде в провинции Саксония в семье советника окружного суда Густава Приена и Маргарет Бостедтс. Позже местом жительства отца стал Гослар, а с 1930 года - Ганновер. С пяти лет Прин жил с родственниками, нотариусом Карлом Ханом и его женой в Любеке. Там он учился в Катаринеуме, а затем в средней школе королевы Каролы в Лейпциге. В возрасте 16 лет Прин бросил эту среднюю школу, которая позже была названа его именем, когда он стал известным командиром подводной лодки, и отправился на торговый флот. В 1927 году Прин был зарегистрирован в Лейпциге. В 1931 году сдал экзамен на капитана, но был безработным. Согласно его более поздней автобиографии, он обвинил Веймарскую республику в своей безработице и отсутствии перспектив и из горечи присоединился к НСДАП в 1931 году.

Военное прошлое

Гюнтер Прин вступил в Рейхсмарину 16 января 1933 года. Он был включен в состав экипажа 31 и 1 марта назначен прапорщиком в море. После обязательной пехотной подготовки в корабельном корпусе Балтийского моря на Дэнхольме около Штральзунда Прин с апреля 1933 по сентябрь 1934 года закончил курсы прапорщиков в военно-морской школе Мюрвик и школу палубных офицеров в Киле. 1 апреля 1935 года Прин, плывший на легком крейсере. Кенигсберг в то время был назначен лейтенантом на море. В том же году Прин сообщил о подводной лодке. Там он к концу апреля 1936 года завершил обучение подводному плаванию, посещал школу подводных лодок в Киле и ездил на учебном катере. U 3 . С 11 мая 1936 года Прин служил первым вахтенным помощником (I WO) на U 26 под лейтенантом Вернером Хартманном. Во время его пребывания на борту было несколько миссий во время гражданской войны в Испании. С октября по декабрь 1938 года Прин получил инструкцию по сборке своей будущей лодки. U 47 на верфи Germania в Киле. 17 декабря 1938 года ему было поручено командование U 47 , принадлежавший Wegener флотилия.

1 февраля 1939 года Прин получил звание капитана-лейтенанта. В начале войны Прин патрулировал U 47 к западу от Бордо после того, как лодка уже покинула Киль 19 августа 1939 года. Командиры немецких подводных лодок, находившиеся в море, когда разразилась война, по-разному отреагировали на изменившиеся обстоятельства. Фриц-Юлиус Лемп, товарищ по команде из Прина, потопил британское пассажирское судно. Афиния с участием U 30 без остановки транспортного средства или его четкой идентификации. Тем не менее, Прин придерживался процедуры в соответствии с протоколом подводной лодки, который также был отдан Дёницем по радио сразу после Афинское происшествие . Соответственно, у Прина изначально было выведено три корабля нейтральных стран. На следующее утро он атаковал британское грузовое судно. Босния (2407 брт) первоначально с артиллерийским огнем. После того, как экипаж высадился и был доставлен в безопасное место на остановившемся норвежском судне, он затопил судно торпедой. Таким же образом он потопил Рио Кларо (4086 брутто) на следующий день, а также попробовали Гартавон (1777 БРТ), который он, наконец, потопил артиллерийским огнем, так как выпущенная торпеда не удалась. U 47 вернулся в Киль 15 сентября.

Скапа Флоу

Атака

1 октября 1939 года Прин получил приказ от командира подводных лодок (BdU) Карла Дёница проникнуть в британский военно-морской порт Скапа-Флоу. Дёниц дал Прину как минимум 24 часа, чтобы подумать о добровольной миссии, но Прин согласился на следующий день. Этот приказ напоминал «отряд самоубийц», поскольку порт был хорошо защищен, две немецкие подводные лодки (SM U 18 и SM UB 116) были потоплены во время аналогичных миссий во время Первой мировой войны, и атака была возможна только на поверхности из-за сильное течение было.

Ночь с 13 на 14 октября была выбрана в качестве даты атаки, чтобы воспользоваться полной темнотой новолунной ночи. 8 октября U 47 спущен из Киля и отправился в путешествие длиной примерно 1100 км. Несмотря на все невзгоды в виде затонувших блочных кораблей, сетевых шлюзов, патрульных катеров и неожиданно яркой ночи из-за северного сияния, Прин сумел проникнуть в Скапа-Флоу около полуночи. Примерно в час ночи он выпустил три торпеды по прицелившемуся крупному кораблю, но только одна торпеда взорвалась на носу или якорной цепи линкора HMS. Королевский дуб . Поскольку британское командование не связывало взрыв с атакой, в порту сохранялось спокойствие. Прин воспользовался этим, перезарядил торпедные аппараты и, через четверть часа после первой атаки, выстрелил еще в три вентилятора, и все они попали в цель. Королевский дуб . Корабль затонул через тринадцать минут после попаданий. Погибли 833 моряка.

Пропагандистское значение

Когда 17 октября они вернулись в Вильгельмсхафен, на пристани встретили команду Дёница и гросс-адмирала Эриха Редера. Через день Адольф Гитлер получил U 47 после того, как их отвезли в Берлин на его частном самолете. Прин был награжден Рыцарским крестом Железного креста, а люди его команды были награждены Железным крестом второй степени. Прием Приенса и его команды был первым в серии приемов. Таким образом, Прин стал первым немецким солдатом, которого нацистская пропаганда стилизовала в героя войны, известного во всем Рейхе.

Поступок Прина, от которого нацистская пропаганда надеялась иметь высокий символический эффект, был призван компенсировать загадочное самопоглощение Императорского открытого морского флота в Скапа-Флоу в 1919 году и превратить его в идеальный образ для подводной войны.

В Скапа-Флоу, в глазах ежедневной национал-социалистической прессы, Прин не только совершил «военное достижение, которое считалось невозможным», но и отменил передачу «непобежденного германского глубоководного флота», которая была воспринята как личная и национальная потеря чести. Адольф Гитлер подчеркнул этот аспект на приеме Приенса и награждении Рыцарским крестом. Прин сделал это в месте, где «немецкий адмирал спас и спас этот флот от полного позора. величайший поступок, который немецкая подводная лодка когда-либо могла предпринять и совершить ». По словам историка Рене Шиллинга, Прин превратил символический успех 1919 года в настоящую победу, а также боролся с революцией, которая началась с восстания моряков в 1918 году. Нацистский биограф Прина Франк сказал: «Прин отомстил за позор 1918 года в это место с неслыханной смелостью ".

После рыцарского креста для Прина и его команды был проведен ряд приемов. Появление в радиопрограмме Wunschkonzert для Вермахта не удалось из-за проблем с расписанием. Концерт запроса, который уже распространил отчеты об успехе, когда U 47 были все еще возвращаясь из Скапа-Флоу, внесли длительный взнос в день Рыцарского креста. Было объявлено, что для Прина и его команды были собраны денежные и материальные пожертвования на сумму более 50 000 ринггитов. Для Прина и его команды, которые в тот вечер посетили Berlin Varieté Wintergarten, трансляция желаемого концерта была переключена на систему громкоговорителей театра, и программа была прервана.

Города и муниципалитеты чествовали Приен. Город Ганновер, куда отец Прина переехал в 1930 году, без лишних слов сделал его ганноверцем. Через своего отца Прин сообщил мэру Ганновера, что не хочет, чтобы его расстреляли как "китчевый рисунок нашумевшего репортерского волка" . Лейпцигская гимназия Кенигин-Карола, которую посещал Прин, была переименована в Günther-Prien-Schule, Staatliche Oberschule для мальчиков в его присутствии. Любек, где Прин жил долгое время, устроил в ратуше прием с тысячами ликующих людей.

Историки Вальдемар Р. Рербейн и Клаус Млинек пришли к выводу, что Prien продавался должным образом.

Автобиография "Мой путь к Скапа-Флоу".

Прин опубликовал биографию под названием Mein Weg nach Scapa Flow в 1940 г., тираж которого составил 890 000 экземпляров. Это было 8-е место в списке бестселлеров во времена нацизма. Переводы появились в ряде государств, оккупированных Германией, а также во франкоязычной Испании. В 1941 году эта книга была награждена премией Ханса Шемма как книга для молодежи Управлением рейхсканцелярии Национальной социалистической ассоциации учителей (NSLB). В 1969 году английский перевод был опубликован Алланом Вингейт-Бейкером (Лондон и Нью-Йорк) под названием Командир подводной лодки .

Хайо Нойманн описывает Mein Weg nach Scapa Flow как самая известная подводная книга Второй мировой войны. Повествовательная структура почти типична для воспоминаний о подводной лодке, которые также можно найти в послевоенных публикациях Вильгельма Шульца, Эриха Топпа или Райнхарда Зурена. Подводная война составляет лишь треть книги. Прин описывает свою карьеру в торговом флоте, где, по его словам, господствовали надменные начальники и силы природы. Он описывает социальный подъем от неблагоприятных обстоятельств через раннее вступление в НСДАП, Трудовую службу Рейха до Рыцарского креста, который был частью идеала нацистской пропаганды.

Пропаганда и повседневная культура

Прин использовался для различных пропагандистских целей и, по данным Немецкого исторического музея, был частью повседневной культуры:

  • Как мини-буклет с картинками для серии «Герои Вермахта» Организации зимней помощи.
  • В качестве коллективной открытки, разработанной Вольфгангом Виллрихом для Volksbund for Germanness За границей, которая должна была вдохновить молодых людей на войну.
  • В качестве поздравительной открытки.
  • Шмидт Шпиле опубликовал пропагандистскую настольную игру «Вместе с Прином против Англии», в которой игроки действуют как командиры патрулирующей подводной лодки.
  • Как тезка для комнат в Kinderlandverschickung.
  • В немецких населенных пунктах именем Прина были названы улицы. В Ланштайне улица Рудольф-Хесс-Штрассе была переименована в Гюнтер-Прин-Штрассе после того, как последняя переехала в Англию 10 мая 1941 года, и сохраняла это название до 1945 года. Улица в жилом районе финнов в Шенберге, построенная в Последние годы войны (Гольштейн) по сей день носит имя Гюнтер-Прин-Штрассе.
  • Вольфганг Франк издал книгу Приен атакует 1941 г. по его собственным записям во время работы на борту военным корреспондентом и по имеющимся сведениям о войне. дневники .

Дальнейшие военные миссии

Тренажерная компания Weser

Во время вторжения в Норвегию и Данию (Operation Weser Exercise) 9 апреля 1940 года неисправные торпеды привели к торпедному кризису. Когда Прин атаковал британское транспортное подразделение восемью торпедами, и снаряды вышли из строя, в отчете BdU он пожаловался, что «Не стоит ожидать, что он снова будет драться с деревянной винтовкой» .

Понижение звезды Арандора

В июле 1940 г. U 47 под командованием Прина потопил британский пассажирский лайнер Арандора Стар . Среди более чем 800 погибших было большое количество немцев, бежавших в британское изгнание, в том числе депутат КПГ - рейхстага Карл Ольбрыш. Затопление привело к изменению британской политики в отношении беженцев.

Утрата U 47 и вероятная смерть Приенса

24 мая 1941 г. верховное командование вермахта объявило, что U 47 имел не вернулся с миссии, и этой смерти Прина следовало ожидать. Это сообщение повлияло на настроение немецкого народа, поскольку репортажи из шоу SD говорят об общем трауре. Министерство пропаганды отреагировало в преддверии этого объявления, включив отчет о смерти в отчеты об успехах. До 1945 года ходили слухи, что Прин выжил и был заключен в тюрьму за отказ подчиняться. В 1946 году официальная британская версия ( Битва за Атлантику , Лондон 1946) появился с объявлением о затоплении U 47 к Росомаха глубина обвинения . По запросу британских властей родственники Прина получили ту же информацию. Но на самом деле имел HMS Росомаха , подводная лодка UA атаковали, поэтому фактические потери, вызванные падением U-47, остаются спекулятивными. Предполагается неисправность собственной торпеды.

К тому времени Прин был в командировке в общей сложности 238 дней за свою карьеру в качестве командира подводной лодки и потопил 32 корабля с общей суммой 211 393 брутто.


Вторая Мировая Война

Первый патруль

Вторая мировая война началась во время первого патрулирования Прина в U-47. Он покинул Киль 19 августа 1939 года для 28-дневного патрулирования. 5 сентября он потопил британский корабль. Босния, вторая подводная лодка, убитая войной. Еще два британских судна пали жертвами Прина в течение следующих двух дней. U-47 вернулся в Киль 15 сентября.

Второй патруль - Скапа-Флоу

14 октября 1939 года Прин рисковал мелководьем, неизвестными мелководьями, опасными течениями и обнаружением защитниками, чтобы проникнуть на главную базу Королевского флота Скапа-Флоу. Хотя большая часть Флота метрополии находилась в море, Прин потопил линкор. Королевский дуб и вернулся домой к мгновенной славе. Он был награжден Рыцарским крестом Железного креста лично Адольфом Гитлером и был первым матросом службы подводных лодок и вторым членом экипажа. Кригсмарине получить эту награду. Миссия в Скапа-Флоу потребовала добровольцев, только Прин без колебаний согласился с миссией. В знак добровольного характера миссии Прин поговорил со своей командой, пока U-47 лежал у Скапа-Флоу, и, проинструктировав их, объявил, что любой, кто не хочет добровольно, может немедленно покинуть лодку. Неудивительно, что никто не принял предложение высадиться посреди Северного моря. Прин получил прозвище Der Stier von Scapa Flow ("Бык Скапа-Флоу") эмблема фыркающего быка была нарисована на боевой рубке U-47 и вскоре стал эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок. Два члена экипажа Скапа-Флоу были награждены Рыцарским крестом Железного креста во время Второй мировой войны: главный инженер (Leitender Ingenieur) Иоганн-Фридрих Вессельс и 1-й вахтенный помощник (I. Wachoffizier) Энгельберт Эндрасс.

Немецкое военно-морское командование держало в секрете тот факт, что Прин выпустил в общей сложности семь торпед по своей цели, пять из которых вышли из строя из-за давних проблем с управлением глубиной и их системами магнитных детонаторов. Эти проблемы продолжали беспокоить немецких подводников в течение долгого времени, особенно во время немецкого вторжения в Норвегию, когда подводные лодки не могли сдерживать Королевский флот.

Прин рассказал о нападении в книге Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin).

Третий патруль

U-47 под командованием Прина с 1-м вахтенным офицером (I.WO) Оберлейтенант Цур Зее Энгельберт Эндрасс и главный инженер Оберлейтенант (инж.) Иоганн-Фридрих Вессельс покинул Киль 16 ноября 1939 г. [5] U-47 атаковал британский крейсер 28 ноября 1939 года. Прин определил, что это корабль Лондонкрейсер класса. Прин выпустил три торпеды и решил, что попал в крейсер хотя бы один раз. Он наблюдал в перископ, как одна торпеда попала в корму крейсера, в результате чего самолет, установленный на палубе, упал за борт. Прин всплыл и попытался преследовать крейсер, но его отбросили глубинные бомбы, сброшенные с эскорта. Оказалось, что это крейсер HMS & # 160.Норфолк который был слегка поврежден взорвавшейся поблизости торпедой. [6] Об атаке сообщалось в ежедневной газете. Wehrmachtbericht 29 ноября 1939 г., заявив об уничтожении крейсера. Военный дневник Befehlshaber der U-Boote (BdU) 17 декабря 1939 г. заявил, что, хотя и было замечено попадание, крейсер не был потоплен. [5]

5 декабря 1939 г. U-47 заметил 12 торговых судов в сопровождении 3 эсминцев. Прин выпустил три торпеды, потопив британский пароход. Навасота из конвоя OB 46 на пути в Буэнос-Айрес, в результате чего погибли 37 моряков. [7] На следующий день в 20:29 норвежский танкер. Бритта затонул, погибли 6 членов экипажа, за ними последовали голландцы. Таджандоен 7 декабря 1939 года. Обрезая лодку 8 декабря 1939 года, Весселс сообщил, что на лодке было достаточно топлива только для того, чтобы совершить обратный рейс. BdU заказал U-47 вернуться в порт. [8] U-47 вернулся в Киль 18 декабря 1939 г. Заявления, сделанные Прином, записаны в военном дневнике BdU 17 декабря 1939 г .:

в общей сложности 31 000 фунтов стерлингов плюс один британский военный корабль поврежден, в то время как фактический тоннаж составлял всего 23 168 фунтов стерлингов. [5]

Более поздняя карьера

Среди кораблей, затонувших U-47 был СС & # 160Арандора Стар, доставившие в плен в Канаду более 1200 немецких и итальянских интернированных гражданских лиц и 86 немецких военнопленных. Погибло более 800 человек.

После более поздних патрулей и рейдов на торговое судоходство союзников Прин был награжден Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту в 1940 году.

Хайнц Рюман, Ханс Браузеветтер и Йозеф Зибер исполнили отрывок из песни 1939 года. Das kann doch einen Seemann nicht erschüttern (Это не потрясет моряка) по сценарию Майкла Джэри из фильма Paradies der JunggesellenХолостяцкий рай, из-за презентации «Дубовые листья» Прину.Перефразированные тексты песен Das muss den ersten Seelord doch erschütternЭто должно потрясти Первого Морского Лорда, ссылаясь на Уинстона Черчилля. [9] [Примечание 3]

U-47 пропал без вести 7 марта 1941 г. при атаке конвоя ОБ-293. Считается, что он был потоплен британским эсминцем HMS & # 160.Росомаха к западу от Ирландии на подводную лодку напали Росомаха и HMS & # 160Верити, которые по очереди покрывали слепые зоны ASDIC друг друга и сбрасывали глубинные бомбы до тех пор, пока U-47 поднялся почти на поверхность перед тем, как затонуть, а затем взорвался оранжевой вспышкой, видимой с поверхности. [10]

На сегодняшний день нет официальных записей о том, что случилось с U-47 или ее 45 членов экипажа, хотя существует множество возможностей, в том числе мины, механическая неисправность, падение жертвы ее собственных торпед и, возможно, более поздняя атака, которая не подтвердила никаких убийств, совершенных командой корвета HMS & # 160Камелия и HMS & # 160Земляничное дерево. [11] [12] [13]

Смерть Прина держалась в секрете до 23 мая. [10] Черчилль лично объявил об этом Палате общин, и пропагандистские передачи в Германии неоднократно насмехались над слушателями вопросом «Где Прин?» пока Германия не была вынуждена признать его потерю. [14]

Хотя Прин был в море менее двух лет, его рекорд среди асов подводных лодок во время Второй мировой войны является высоким. Он провел в море 238 & # 160 дней и потопил 30 вражеских судов общим водоизмещением 193 808 & # 160 брт.


Гюнтер Прин: Нацистская Германия - История

В самые первые недели Второй мировой войны
Гюмлентер Прин и U-47 нанесли неожиданный удар в самое сердце Королевского флота

Под северным сиянием, в самом сердце британской военно-морской базы в Скапа-Флоу, U-47 закрывается для смертельного выстрела в HMS Royal Oak.

ДОН ХОЛЛУЭЙ
Как опубликовано на uboat.net

Разведывательные фото Королевских ВВС Кильской гавани


& # 8220Der Alte & # 8221
Гюмлентер Прин, командир, U-47. Несмотря на короткую карьеру, один из величайших асов подводных лодок Второй мировой войны.

O Мирным воскресным днем ​​1 октября 1939 года, ровно через месяц после начала Второй мировой войны, небольшой катер пересек гавань в Киле, Германия, чтобы пришвартоваться возле базового корабля Weichsel. Капитан и лейтенант Гюмлентер Прин из немецкой Кригсмарине высадились, и вскоре его встретил бегун. & # 8220Подходите ли капитан Прин к главному командующему? & # 8221

& # 8220C.O. & # 8221 был коммодором Карлом Думлнитцем, командиром подводных лодок. Прин собирался начать «Специальную операцию« П »», одну из самых смелых миссий Второй мировой войны. Уинстон Черчилль назвал бы это «замечательным подвигом профессионального мастерства и отваги».

«Коммодор» был старым подводником времен Первой мировой войны, когда «Унтерзееботс» едва не заморил Англию голодом. Он полагал, что на этот раз работу завершат 300 подводных лодок. Но малозаметные подводные лодки не соответствовали видению Гитлера благородной военно-морской мощи Германии, поэтому Думльниц начал войну всего с 56 лодками, только около половины из которых были открытыми лодками типов VII и IX. Он планировал разместить их в «волчьих стаях» по шесть-девять лодок в каждой, но это было все, что он мог сделать, чтобы держать такое количество в море в любое время. Где немецкая подводная лодка, возможно, даже действующая в одиночку, могла вселить страх в сердце Королевского флота и вызвать последствия, несоразмерные реальному результату?

Скапа-Флоу, 1939 г.
На переднем плане - дредноут Первой мировой войны HMS Iron Duke, служащий складом / зенитным кораблем. На заднем плане - два линкора класса R, возможно, один из них HMS Royal Oak.

Ответ лежал на британской военно-морской базе Скапа-Флоу, неприступной глубоководной якорной стоянке на Оркнейских островах, почти на пути немецких военно-морских судов, выходящих из Северного моря. Это занимало особое место в сердцах немецких моряков, поскольку в 1919 году место, где их флот в открытом море пошел умирать, было затоплено, а не передано. Над трупами бывшей военно-морской славы Германии теперь плавал британский флот метрополии. Вид рядов линкоров, беспомощно пришвартованных бок о бок на якоре и ожидающих доставки лишь нескольких торпед, вызвал у немецких военных не меньше, чем у японцев, два года спустя в Перл-Харборе. Даже если бы сама атакующая подводная лодка была потеряна, если бы она могла потопить только один британский линкор (и вызвать панику в Королевском флоте), компромисс для немцев того стоил.

К сожалению, англичане не знали об угрозе. Две подводные лодки пытались проникнуть в Скапа-Флоу во время Великой войны. Оба были обнаружены и потоплены. С тех пор оборона только усилилась. Успешная атака подводной лодки потребует от капитана умения и смелости.

Первый британский корабль, потопленный Германией во время Второй мировой войны:
Лайнер SS Athenia, потоплен U-30 под командованием обер-лейтенанта Фриц-Юлиуса Лемпа, 3 сентября 1939 г.

По мнению Думлница & # 8217 & # 8220Prienchen & # 8221, Прин, в свои 31 год, ветеран подводных лодок с семилетним стажем, был идеальным шкипером для этой работы. Опытный моряк, он выиграл диплом капитана в немецком торговом флоте в 24 года, но не смог найти работу, что вынудило его присоединиться к национал-социалистам в 1932 году и Кригсмарине в 1933 году. Он служил в прибрежных водах. Испания во время гражданской войны был капитаном подводной лодки менее года, он одержал первую официальную победу на подводных лодках (не считая лайнера Athenia, затонувшего в первый день войны, даже нацисты публично это отрицали). Во время своего первого военного патрулирования он потопил три корабля общим весом более 66 000 тонн и выиграл Железный крест второго класса. Американский военный корреспондент Уильям Ширер, который встречался с Прином в Берлине, описал его как «чистоплотного, дерзкого, фанатичного нациста и явно способного».

Теперь, стоя перед Дюмлнитцем в Вайхзеле, Прин взглянул на карты на столе и увидел наверху карту Скапа-Флоу. Он с трудом сдерживался, когда Демлниц обрисовывал в общих чертах свою «Специальную операцию P». В конце концов коммодор спросил: «Как вы думаете, сможет ли решительный командир завести свою лодку в Скапа-Флоу и атаковать находящиеся там вражеские силы? & # 8221 Он дал Прину 48 часов на то, чтобы просмотреть накопленные диаграммы, фотографии и данные и сделать тщательно продуманную оценку.

Гюмлентер и Ингеборг Прин.
Показано после его повышения в Korvettenkapit & aumln. Он носит ленту Железного Креста 2-го класса на петлице, Первого класса на передней части туники и Рыцарский Крест на шее. У пары родятся две дочери Биргит и Дагмар.

Карта Скапа-Флоу 1941 года, показывающая оборону подводных лодок (многие из которых не были завершены до 1939 года) и маршрут входа, запланированный Гюмлентером Прином.

После ужина дома Прин отправил жену и маленького ребенка на вечер и разложил различные документы на своем письменном столе. О Flow было много разведданных. Дембниц планировал это предприятие в течение некоторого времени. На аэрофотоснимках, сделанных еще 6 сентября, весь флот метрополии стоит на якоре, но противолодочные гоны и затонувшие корабли, блокирующие бухту, имеют семь входов. Подводная лодка, разведывающая заливы, нашла скудную защиту, но отливы в десять узлов. Навигация даже при дневном свете была бы в лучшем случае сложной. В проливе Кирк, самом северном из трех восточных бухт Потока, затонувшие судоходные корабли «Темза», «Сориано» и «Миних» лежали достаточно далеко друг от друга, чтобы подводная лодка могла пролететь зигзагом в стоячей воде сразу после прилива. Прогнозируется, что приливы в ночь на 13-е и # 821114-е будут самыми высокими в том году. И не было бы луны.

Гоны, корабли, приливы. «Я проработал все это как математическую задачу», - писал Прин. На следующий день он сообщил об этом раньше срока. Дембниц сидел за своим столом. & # 8220 Он не ответил на мое приветствие, казалось, что он этого не заметил. Он пристально посмотрел на меня и спросил: & # 8216 Да или нет? & # 8217 & # 8221

& # 8220Очень хорошо. & # 8221 Думлниц подошел, чтобы пожать Прину руку. & # 8220Подготовьте лодку. & # 8221

Лодка Принца, U-47, была одной из океанских подводных лодок типа VIIB, с помощью которых Думлниц планировал потопить Великобританию в рамках скудного бюджета, предоставленного ему Берлином. Он водоизмещал 750 тонн с характерными седловыми баками на миде корабля, заправленными топливом на дальность 8700 миль, чего было достаточно, чтобы обогнуть Британию или достичь середины Атлантики. Способный развивать 16 узлов на поверхности, семь под водой и более 100 метров в пикировании, он имел четыре 21-дюймовых торпедных аппарата впереди и еще один в корме, 88-мм орудие на носовой палубе и 20-мм зенитное орудие за боевой рубкой. .

U-47 до войны
Незадолго до того, как 19 августа 1939 года он отправился в свое первое военное патрулирование, белые идентификационные номера U-47 & # 8217 были удалены с обеих сторон боевой рубки.

Облт. z. С. Энглеберт & # 8220Бертль & # 8221 Эндрасс
В ходе 10 патрулей потопил 22 корабля, в общей сложности было перевезено 118 528 тонн судов союзников, и стал 23-м самым результативным асом подводных лодок Второй мировой войны.

Облт. z. С Амелунг фон Варендорф
Далее командовал подводной лодкой U-213 по установке мин типа VIID, включая одну миссию по высадке шпиона в Канаде.

Оберлейтенант zur See Englebert & # 8220Bertl & # 8221 Endrass, первый помощник, позже станет самостоятельным асом подводных лодок в U-46 и U-567. Облт. z. С. Амелунг фон Варендорф, второй помощник капитана, будет капитаном U-213. Штурман Вильгельм Шпар, главный инженер Иоганн-Фридрих Вессельс, мастер машинного отделения Густав Бом, рулевой Эрнст Шмидт и остальная часть экипажа из 42 человек были добровольцами, продуктами изнурительной школы подводных лодок, которая потребовала 66 смоделированных атак на поверхности. и еще 66 затоплены до запуска одиночной торпеды.

Вылет из Киля 8 октября.
Башня U-47 & # 8217 украшена карикатурой на премьер-министра Великобритании Невилла Чемберлена в образе пирата, в цилиндре и головорезе.

8 октября, через неделю после того, как Прин впервые приступил к операции «P», U-47 приготовился к вылету из Киля. Не было никаких церемоний, никаких фанфар, за исключением приветствия от Kapitan zur See (впоследствии адмирала) Ганса-Георга фон Фридебурга, гения подводной лодки, который в конце войны возглавил кампанию подводных лодок D & oumlnitz & # 8217s. & # 8220 Ну, Прин, что бы ни случилось, ты уверен в многих тысячах тонн & # 8212и теперь & # 8212Желаем удачи, мой мальчик & # 8221

U-47 обогнула Датский полуостров и вышла в Северное море. Прин ничего не сообщил о ее предназначении. Увидев потенциальную добычу, он скорее нырнул, чем напал. Они ехали ночью, а днем ​​лежали под водой. «Экипаж вопросительно посмотрел на меня, но никто ничего не сказал», - отметил он. Они безоговорочно доверяли Альте & # 8212 Старику & # 8212.

Вечером 12-го, проехав весь путь по звуку и точному счёту, они всплыли, чтобы определить свое местоположение. Погода неуклонно ухудшалась, сильная облачность и моросящий дождь закрывали звезды. Пройдя мимо прибрежных огней, которые британцы любезно зажгли, Прин убедился, что они находились недалеко от Оркнейских островов, в 1,8 морских милях от предполагаемой позиции, что не было значительным подвигом мореплавания.

Эндрасс спросил: & # 8220 Мы собираемся посетить Оркнейские острова, сэр? & # 8221

& # 8220 Возьми себя в руки. Мы идем в Скапа-Флоу. & # 8221

Через мгновение первый офицер сказал просто: «Все будет хорошо, сэр, все будет хорошо».

В четыре часа утра они застегнулись и поставили лодку на дно, на глубину 270 футов. «Завтра мы войдем в Скапа-Флоу», - сказал Приен команде. & # 8220Мы должны экономить на токе, никто не должен двигаться без надобности, потому что сегодня вечером мы будем лежать на мели и должны быть осторожны с воздухом. & # 8221

Мужчины разошлись по своим койкам. Огни погасли. Единственным шумом был шепот вахты поста управления, капля конденсата по трубам и случайное журчание воды всего в нескольких футах от нас, давящей со всех сторон.

Прин не мог заснуть. Наконец он встал и пошел в кают-компанию, где обнаружил, что Спар изучает освещенный стол с картой, на котором был разложен гидрографический план Скапа-Флоу. Какое-то время, без сомнения, они стояли вместе, рассматривая карту. Наконец Спар сказал: & # 8220 Вы верите, сэр, что мы сможем войти? & # 8221

& # 8220 Вы думаете, что я пророк, Спар? & # 8221

& # 8220 А что, пойдет не так? & # 8221

& # 8220 Ну, тогда нам очень не повезло. & # 8221

Примерно в это время из своей койки выглянул Эндрасс. & # 8220 Я не могу больше спать, сэр, и вы можете подать на меня военный трибунал, если хотите. & # 8221

Прин вернулся к своей койке. Вскоре кто-то прошел мимо радиста через коридор и прорычал: & # 8220Тише! Старик & # 8217 спит & # 8221

- Старик никогда не спит, - ответил Прин из тени. & # 8220 Он просто отдыхает глазами. & # 8221

К четырем часам дня густая вонь дизельного топлива и немытых тел разбавлялась запахом такого грандиозного пиршества, которое могла обеспечить Кригсмарине. Судовой повар Уолз превзошел самого себя: суп, котлеты из телятины, свиные ребрышки с подливой, картофель и зеленая капуста, а также крепкий кофе для этого. «Ужин хозяина» - мужчины называли это блюдо и все равно наслаждались им. Прин сидел с Весселем и фон Варендорфом, которые заставляли всех смеяться.

Потом стол убрали, посуду уложили. Койки были сложены в сторону. Трое мужчин прошли вдоль лодки, заложив взрывные устройства на случай затопления. Каждый проверил свои спасательные жилеты и сорвал с фуражки удостоверение личности флотилии, чтобы не опознать отряд в случае захвата. (Предполагалось, что они дожили до того, чтобы попасть в плен. Ходили шутки о сборе картофеля в шотландском лагере для военнопленных.) Было семь часов вечера. Пора идти в логово врага. Прин приказал, & # 8220 К водолазным станциям & # 8221

«Перекачать балласт в море», - приказал Весселс, глядя на глубиномеры. & # 8220 Лодка поднимается. 1 метр вверх, 2 метра вверх. Форсированные самолеты поднимаются, а после - пять! Лодка поднимается. 200 футов. 160 футов. & # 8221

Электродвигатели набрали скорость. Поиск гидрофоном с высоты 80 футов не обнаружил шума с поверхности на высоте 45 футов. Прин приказал поднять перископ. Наверху была ночь, и все было ясно. & # 8220Поверхность. & # 8221

- Продуть все танки главного балласта, - приказал Весселс. Лодка покачивалась и покачивалась на поверхности. Прин, одетый в клеенчатые шкуры, открыл люк и поднялся в прохладный Оркнейский воздух вместе с Эндрассом, фон Варендорфом и наблюдателями позади него.

Прин написал в журнале U-47 & # 8217s: Всплыл в 19:15.

Сцепившись за дизель, U-47 медленно двинулась вперед, на северо-запад, в сторону Холм-Саунд. «К настоящему времени наши глаза привыкли к ночи, - писал Прин, - и мы могли видеть все ясно, почти слишком ясно». Холмы на севере очерчивались силуэтами, словно из костра.

Северное сияние пылало над Скапа-Флоу.

На мгновение Прин подумал о том, чтобы прервать миссию, хотя бы на 24 часа. Фон Варендорф пробормотал: «Человек, сегодня вечером будет жаркая ночь».

Но Эндрасс сказал: & # 8220 Что ж, сэр, это хороший свет для стрельбы & # 8221.

Прин приказал: & # 8220 Оба двигателя опережают скорость на половину & ​​# 8221.

Следующие четыре часа U-47 пробивалась через Холм Саунд, погружаясь, чтобы пропустить наземный транспорт, изо всех сил пытаясь удержаться на курсе в бурной воде. Их время было не совсем удачным, сильный прилив все еще двигался в потоке. Лодка въехала в пролив Кирк, как каноэ по порогам, и Прин направился к разрыву между Темзой и Сориано, надеясь проехать вверх по тросам, протянутым под поверхностью. Тросы проскребли по днищу лодки (экипаж задается вопросом, не залили ли они мину), а затем сбили U-47 с жесткого борта и сели на мель.

U-47 входит в Скапа-Флоу
По материалам u47.org

Прин привел ее частично затопленной, чтобы она оставалась низко в воде, теперь он приказал взорвать все резервуары. U-47 оторвалась от песчаной косы, с трудом повернув рули, чтобы вернуться в течение. Канал постепенно расширялся, вода замедлялась, и в 12:27 Прин сделал новую запись в журнале: «Мы в Скапа-Флоу».

Внезапно подводную лодку залил яркий свет. Автомобиль, стоявший на берегу у поселка Св. Марии, включил фары на U-47. Бригада мостика могла различить грузовики и часовых на берегу и знала, что в любую секунду по ним будут стрелять.

Но так же внезапно, как это показалось, свет погас. Машина развернулась и помчалась в сторону Скапа-Флоу. Их заметили? Прин не могла знать. (На самом деле это было всего лишь такси, разворачивающееся.) Но приближающийся прилив не позволял ему спастись, и в любом случае, попав в логово льва, он был полон решимости найти цель.

12:55. Кораблей не видно, хотя видимость очень хорошая. U-47 летела на запад, почти три с половиной мили по спокойной поверхности потока. Где-то впереди лежали остатки германского флота открытого моря, но где находился британский флот метрополии? Немцы подошли и ощупью вернулись к береговой линии, пораженные тем, что в этом бастионе Королевского флота не нашли ни одного боевого корабля.

(Хотя Прин этого не знал, отсутствие целей было вызвано плохим планированием Кригсмарине. Менее чем за неделю до этого линкор «Гнейзенау» в сопровождении крейсера «Кэмлин» и девяти эсминцев совершил вылазку в Северное море с конкретная цель - выманить флот метрополии из Скапа-Флоу и попасть в зону досягаемости люфтваффе. Британцы послушно двинулись вперед, немцы отступили. Бомбардировщики Gümlring (не в последний раз) оказались неэффективными, но Королевский флот знал о уязвимость Скапа-Флоу для атаки подводных лодок, вместо этого он удалился в Лох-Эве в западной Шотландии. Единственным результатом операции было лишить Гюмлентера Прина выбранных им целей.)

Сделан поворот в порт. Мы идем на север по побережью.

U-47 бесшумно ползла вдоль материкового побережья в сиянии северного сияния. Тем не менее, больше всего они видели спящих танкистов, а Прин не заходил так далеко за такой скромной добычей.

Затем фон Варендорф, вглядываясь в ночные очки, увидел впереди темную тень. Прин различил воронку, штативную мачту и, когда U-47 приблизился, выступили орудия линкора. & # 8220 Я считаю, что она принадлежит к классу Royal Oak. & # 8221

Фактически это была сама «Ройял Оук» массой 29 000 тонн, несущая восемь 15-дюймовых орудий и 13-дюймовую броню. Этот гордый старый ветеран Ютландии не мог угнаться за новыми кораблями флота, которого не приняли в экспедицию Гнейзенау, но он должен был покинуть Скапа-Флоу утром. Прин передал свои очки Эндрассу. & # 8220 Вот, взгляните на это. Позади нее - еще один.

Гидросамолет-перевозчик HMS Pegasus. (Бывший Ark Royal)

Можно было разглядеть только нос второго корабля, примерно в миле от «Ройял Оук». Больше нечего было делать, и команда мостика приняла ее за HMS Repulse. (На самом деле это был всего лишь 6900-тонный авианосец «Пегас».) Крейсеров не видно, - писал Прин, - поэтому атака на здоровяков.

Все еще на поверхности, U-47 приближалась. Эндрасс стоял над главным прицелом, планируя атаку. Поскольку, как выразился Приен, & # 8220 Роял Оук, прямо перед нами, в любом случае был несомненным & # 8221, первый помощник стремился нанести свой первый выстрел сразу мимо ее лука и в & # 8220Repulse & # 8221 почти в трех милях отсюда. Он зарезервировал две рыбы для самой «Ройял Оук».

Расстояние между ними 3000 ярдов. Расчетная глубина 22 фута. & # 8220Разводящие трубки для поверхностного обжига. & # 8221

Эндрасс центрировал прицел на прицеле торпеды и опирался на пусковой рычаг. & # 8220Tube fire! & # 8221

12:58. Ударная стрельба. U-47 накренился, когда одна, две, три полторы тонны торпеды G7e вышли за борт из-за взрыва сжатого воздуха, электродвигатели завелись и разогнались до 30 узлов. Вызвал оператор гидрофона U-47 & # 8217, & # 8220 Торпеды в пути & # 8221

Потом был просто Спар, считая секунды: пять, десять, пятнадцать.

Контр-адмирал Генри Эвелин Чарльз Благроув
Первый офицер британского королевского флота флагового ранга, погибший во время Второй мировой войны.

На борту Royal Oak почти весь экипаж спал, в том числе посетивший адмирал H.E.C. Благрове, командир 2-й боевой эскадрильи. Мало кто из них был сильно обеспокоен первым глухим взрывом вскоре после часу ночи. Что-то перерезало якорную цепь правого борта, которая с шумом вылетела в воду.

Бомба? Мина? Многие думали, что в малярном цехе взорвалось что-то легковоспламеняющееся, хотя пожара не было. Судно, похоже, не кренилось и не оседало на носу. Большинство из 1200 мужчин, не получив дежурства, вернулись в постель. Но несколько человек сообщили о выходе из строя воздуха под высоким давлением. Роял Оак набирал обороты.

На U-47 Прин и его команда думали, что они «попали в & # 8220Repulse, & # 8221, и что две торпеды, предназначенные для« Ройял Оук », либо промахнулись, либо дали осечку, что не является редкостью. Еще оставалась кормовая труба. О! Торпеда стреляла с кормы.

Опять голос Спара, счет снова безрезультатен. Это был бы не последний раз, когда у Прина были проблемы с неисправными торпедами.

Кошмар в Скапа-Флоу U-47
пользователя Sejar Bekirow. Купить печать.

Более робкий капитан мог бы решить, что судьба была против него. Несомненно, в любую секунду будет поднята тревога, чтобы привести лодку в движение, потому что ее толкнул еще один выстрел. Но Дембниц выбрал правильного человека. Прин развернул U-47. Команда носовой торпедной комнаты поспешно перезарядила «Эндрасс» по центру прицела наведения на миделе «Ройял Оук». & # 8220 Трубка, огонь. & # 8221

Три торпеды из носовой части. Три долгих минуты, чтобы они остановились на огромном Royal Oak. В 1:16 утра. все три врезались в ее правый борт, и все три - 82122 400 фунтов тротила - взорвались. Тонны воды перескочили на высоту мачты линкора. Черный дым хлынул из колоссальной дыры в ее миделе. & # 8220 Пламя взорвалось синим. желтый. красный, - напомнил Прин. & # 8220 Подобно огромным птицам, черные тени парили сквозь пламя, падали с шипением и плескались в воду. огромные фрагменты мачты и воронки. & # 8221

«Роял Оак» попал в кормовой магазин. Ее свет погас. Она сразу начала крениться. Когда электричество было отключено, единственный свет исходил от пылающего кордита, прожигающего ее вентиляционные отверстия - как будто он заглядывал в дуло паяльной лампы, - как выразился один морской пехотинец - освещая адскую сцену кричащих, ужасно обожженных людей, спотыкающихся, словно потерянные души в мерцающем лабиринте.

Большой корабль кренился более чем на 45 градусов. Ее орудийные башни развернулись, стволы упали в воду. Ее мачта оторвалась и разбила большой катер, который мог унести сотни людей в безопасное место. Некоторым из последних удалось выбраться через иллюминаторы на левый борт, даже когда вода хлынула через иллюминаторы на правом борту. Минуты четыре корабль висел около 90 градусов. Затем, среди сотен моряков, плавающих в холодной, маслянистой воде, она тяжело перевернулась. Один из выживших вспомнил, что ужасный шум был похож на огромную банку, полную гаек и болтов, которая медленно переворачивалась. Стойки со снарядами и другое снаряжение, должно быть, оторвались, так что никому, кто все еще внутри, не оставалось никакой надежды. & # 8221

Внутри все еще находилось более 800 человек, включая 24 офицера и адмирала Благрова. Для всех, кто еще оставался живым, оставалась только тьма, холод и маленькие карманы воздуха, которые постепенно иссякали.

Вид художника на обломки корабля HMS Royal Oak, покоящегося на дне Скапа-Флоу.
Он покоится на глубине около 100 футов, а самая высокая точка его корпуса находится всего в 16 футах от поверхности. Это место обозначено как военная могила, и все дайвинг или другие несанкционированные формы разведки запрещены в соответствии с Законом о защите военных останков 1986 года.

Прин смотрел с пылающих внутренностей «Ройял Оук» на тихий, темный интерьер своей лодки. & # 8220 Я чувствовал, как никогда раньше, мое родство с этими людьми внизу, которые молча и слепо выполняли свой долг, которые не видели ни дня, ни цели, и которые умерли в темноте, если бы это было необходимо. & # 8221

Он крикнул им: & # 8220 Он & # 8217s закончил & # 8221.

Они разразились радостным возгласом. Прин приказал молчать. Им еще предстояло сбежать.

Прошло меньше получаса с тех пор, как первая торпеда попала в «Ройял-Оук». Прин не собирался наблюдать за спасательными операциями. & # 8220 Залив проснулся от лихорадочной деятельности. Сверкали прожекторы и прощупывали своими длинными белыми пальцами. маленькие быстрые огоньки низко над водой, огни эсминцев и преследователей подводных лодок. Я не видел другой достойной цели, только преследователей. & # 8221

Собственно преследователей не было. Британцы даже не были уверены, что он там был. Но ситуация изменилась: нужно было выбраться или не выбраться вовсе. 1:28 утра. На высоких оборотах оба двигателя снимаем.

Побег из Скапа-Флоу

И снова Прин направился к Кирк-Саунду и извилистому каналу к югу от Миниха. На большой скорости я прохожу южный блокпост, ничего не оставляя. Рулевой прекрасно справляется. Высокая скорость, оба впереди, наконец, три четверти скорости и полный вперед. и в 2:15 мы снова на улице.

Он вызвал команду на все станции. Внимание. Один линкор уничтожен, один линкор поврежден - и мы закончили. На этот раз он позволил им развеселить.

17 октября 1939 года: U-47 в гавани Вильгельмсхафена, вид с крейсера Emden. Эмблема Snorting Bull на боевой рубке, Прин (в белой шляпе) командует

На следующий день, когда U-47 благополучно вышла в море, британцы объявили о потоплении Royal Oak, добавив, что атакующая подводная лодка также была потоплена. Это было встречено с предсказуемым развлечением. Эндрасс выбежал на палубу с баллончиком с краской и украсил боевую рубку лодки изображением фыркающего быка - быка из Скапа-Флоу. Он стал личной эмблемой Приена и, в конечном итоге, всей его флотилии подводных лодок.

По возвращении в Вильгемсхафен U-47 проходит мимо линкора Шарнхорст.
Знак & # 8220Bull of Scapa Flow & # 8221 только что виден на боевой рубке.

Они добрались до Вильгельмсхафена утром 15-го, и на пристани их встретили Думльниц и гросс-адмирал Эрих Редер. Тут же Дамлнитц наградил всех Железным крестом, а Прин - Железным крестом первого класса. Рэдер повысил Думльница до контр-адмирала. В тот же день все вылетели в Берлин на личном самолете фюмльюрера, а на следующий день Гитлер приколол на груди Принца желанный рыцарский крест Железного креста. Он назвал набег на Скапа-Флоу «самым гордым делом, которое могла совершить немецкая подводная лодка». 8221 (Думлнитц воспользовался возможностью, чтобы очернить Гитлера на предмет увеличения производства подводных лодок. Дер фюмльрер, немного раздраженный, тем не менее согласился с просьбой Думлница.)

Кадры немецкой кинохроники: Капитана и лейтенанта Гюмлентера Прин и экипаж U-47 приветствуют как героев в Берлине. 16 октября 1939 г.

Эндрасс встал напротив своего капитана и слева, пока Прин резюмировал задачу перед камерами: Внутри Скапа-Флоу, гавани английских морских сил. Там было абсолютно спокойно. Вся бухта была освещена ярким северным сиянием. Затем мы курсировали по заливу около полутора часов, выбирали цели, стреляли торпедами. В следующий момент раздался хлопок, и Королевский Дуб взорвался. Вид был неописуемым. И мы выскользнули так же, как и вошли, мимо вражеских стражников, а они нас не заметили. Вы можете представить себе волнение и радость, которые мы все испытали по поводу того, что нам удалось выполнить нашу задачу и добиться такой огромной победы Германии. & # 8221

Британская кинохроника 14 октября 1940 г .:
Размер потери

Что касается британцев, то скандал со Скапа-Флоу положил конец нескольким военно-морским карьерам. (За всю войну только один британский линкор «Бархэм» был потоплен подводной лодкой (U-331), он и лайнер «Императрица Британии» были единственными жертвами подводных лодок крупнее Royal Oak.) Черчилль, as Первый лорд Адмиралтейства сбежал только потому, что был новичком в этой должности. Королевский флот был вынужден прибегнуть к другим якорным стоянкам, которые немцы быстро заминировали. Линкор HMS Nelson и крейсер HMS Belfast были повреждены, а четыре других судна потоплены, в значительной степени из-за U-47.

«Успех выделил меня», - писал Прин в своих мемуарах. & # 8220 Но что такое успех? Дело в удаче, в провидении? Для мужчин важно иметь сердце бойца и потерять себя ради дела, которому он служит ».

Восемнадцать месяцев после проникновения U-47 в Скапа-Флоу, до радара, до гидролокатора, до дальних бомбардировщиков и кораблей Liberty, экипажи подводных лодок вспоминали как Gl & uumlckliche Zeit & # 8212 & # 8220 Счастливое время. # 8221 Ежемесячный тоннаж вырос с 250 000 до 300 000, даже 400 000 в месяц.

Портрет по случаю повышения до Корветтенкапит и аумлн.

Прин, который однажды сказал: «Я получаю больше удовольствия от хорошего упражнения в составе конвоя, чем от отпуска», - задал темп подводным лодкам. Он редко оставался в порту дольше, чем требовалось для дозаправки и перевооружения, прежде чем отправиться обратно на патрулирование. На долю U-47 приходилось более 66 500 тонн морских перевозок только в июне 1940 года, и четыре из пяти жертв в Конвое SC 2 в августе 1940 года. В октябре Прин вызвал волчью стаю, включая своего старого товарища Эндрасса, на Конвой HX 79, в результате чего 14 кораблей затонули, три из них - его. Его собственная волчья стая & # 8220Group Prien & # 8221 потопила 32 корабля общим весом около 175 000 тонн, и Прин лично потопил 28 кораблей & # 8212 более 160 000 тонн, что достаточно, чтобы сделать его одним из десяти лучших асов подводных лодок войны.

Известность Прина раздражала его (он сказал другу: «Я офицер, а не кинозвезда») и выявил его нацистские наклонности. Он приобрел репутацию солдата. Он жаловался на торпеды. Во время кампании в Норвегии он выпустил восемь неразорвавшихся снарядов по очереди стоявших на якоре грузовых судов, а однажды выстрелил в крейсер HMS Norfolk только для того, чтобы его рыба взорвалась вслед за ней, - но выступил в роли раздражительной знаменитости. В какой-то момент более половины его рабочих палубы успели пристыковаться к своим береговым листам в наказание за реальные или воображаемые проступки. В конце концов Дюмльницу пришлось дать ему совершенно новую команду. Никто из старых рук не служил ему. (Эндрасс умрет в декабре & # 821741, в июле на своем U-567 von Varendorff & # 821742, командует U-213. Сводный брат Приена, лейтенант zur See Hans-Joachim & # 8220Achim & # 8221 Bohstedt, погиб 5 октября 1943 года на борту U-389, когда он был потоплен британским самолетом к юго-западу от Исландии.)

Забанен YouTube
The German Weekly Show # 579, 8 октября 1941 г .:
Бертл Эндрасс командовал U-567 за несколько месяцев до того, как его убили. YouTube закрыл мой канал за публикацию этого видео.

В марте 1941 года Прин возглавил атаку на Конвой OB-293 вместе с Отто Кречемером, U-99, U-70 и модифицированной лодкой Type IX U-A. Они были яростно встречены конвоем из двух эсминцев и двух корветов, которые нанесли пятичасовую контратаку с использованием 100 глубинных бомб. U-70 был вытеснен на поверхность и потоплен, остальные были отогнаны, кроме U-47. Прин преследовал конвой 7 марта, всадив две торпеды в британский китобойный корабль Terje Viken грузоподъемностью 20 638 тонн (который затонул неделю спустя). Поднявшись на поверхность в сумерках под покровом дождя, он приближался к цели, когда ветер переменился и небо прояснилось, чтобы показать приближающийся к нему старый эсминец Первой мировой войны HMS Wolverine.

Модифицированный эсминец класса W HMS Wolverine

Британский эскорт - ASDIC ухватился за него и не отпускал. Ночью U-47, возможно, всплыл на поверхность. Последнее сообщение было отправлено в 3:54 по местному времени утром 8-го числа, но вскоре его поймали и снова загнали под воду. Британцы слышали, как подлодка выбила канат опорой, и нацелились на шум. Наконец Росомаха налетел прямо на контакт гидролокатора, выпустив полный залп. Сильный взрыв поднял воду в небо. Британские моряки сообщили, что видели под водой оранжевый свет. Было 5:43 утра 8 марта 1941 года, примерно 60 градусов 47 минут северной широты и 19 градусов 13 минут западной долготы.

Росомахе приписали убийство. После войны появились свидетельства того, что атакованная лодка могла быть не U-47, а U-A, которая сбежала. Есть предположения о несчастном случае с водолазом или даже о неисправной, кружащейся торпеде, но судьба U-47 остается неизвестной. Прин и его команда из 44 человек так и не вернулись, и обломки корабля так и не нашли.

Кригсмарине отложили объявление о смерти Прина на десять недель, даже его жену держали в неведении, пока британские ВВС не начали сбрасывать пропагандистские листовки с вопросом: «Что такое Приен?» Вместе с потерей асов подводных лодок Отто Кречмера ( захвачен) и Иоахима Шепке (затонул) неделю спустя, это был удар, от которого служба так и не оправилась. Он был посмертно награжден дубовыми листьями для своего рыцарского креста. В заявлении Верховного командования вермахта отмечается: «Он и его храбрая команда будут вечно жить в сердцах немцев».

Я как никогда раньше чувствовал свое родство с этими людьми внизу, которые молча и слепо выполняли свой долг, не могли видеть ни дня, ни цели и которые, если бы это было необходимо, умерли в темноте.

Корветтенкапит, Аумлин Джи и Умлинтер Прин
16 января 1908 г. & # 8211 7 марта 1941 г.

Хойт, Эдвин П., Войны подводных лодок (Нью-Йорк: Дом Арбор, 1984)

Хойт, Эдвин П., Подводные лодки: иллюстрированная история (Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, 1987)

Боттинг, Дуглас и редакторы Time-Life Books, The U-Boats, в серии The Seafarers (Александрия, Вирджиния: Time-Life Books Inc., 1979)

Барри Питт, редактор-консультант, Военная история Второй мировой войны (Нью-Йорк: The Military Press, 1986)

Прин, G & uumlnther, командир подводной лодки (Нью-Йорк: Наградные книги, 1969)

Стерн, Роберт К., Подводные лодки в действии (Военные корабли № 1) (Кэрролтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1977)

Райт, Майкл, Массачусетс, изд., The World At Arms: The Reader's Digest Illustrated History of World War II (Лондон: The Reader's Digest Association, Limited, 1989)


Гюнтер Прин, U-47

Генрих Гюнтер ПринКомандир подводной лодки ВМФ, родился 16 января 1908 года в Остерфельде (Тюрингия) в семье судьи. В 1923 году он присоединился к немецкому торговому флоту, получив в 1932 году лицензию капитана. Впоследствии он присоединился к немецкому флоту и перешел на подводные лодки, получив команду U-47 в 1938 году. Год спустя, вскоре после начала Второй мировой войны, Гюнтер Прин направил свою подводную лодку в Скапа-Флоу и потопил британский линкор HMS Роял Дуб. По возвращении в Германию Прин и экипаж U-47 получил геройский прием в Берлине. Прин получил Рыцарский крест Железного креста. В его более поздней карьере его повысили до Korvettenkapitän (Лейтенант-командир) и наградил Дубовыми листьями свой Рыцарский крест. Он провел десять патрулей военного времени, проведя в море 238 дней.

Помимо потопления 29 150-тонного Королевский дубПрин потопил 30 торговых судов общим водоизмещением 162 769 тонн. Он и экипаж U-47 погибли 7 марта 1941 г. в Северной Атлантике. Первоначально считалось, что его подводная лодка была потоплена британским эсминцем. HMS Росомаха. Но текущая история сомнительна, и U-47 мог стать жертвой аварии или механической поломки. Перед своим последним патрулем Гюнтер Прин написал Mein Weg Nach Scapa Flow (Мой путь к Скапа-Флоу.)


Как нацистская подводная лодка пробралась на британскую военно-морскую базу и убила линкор

Затопление U-47 в 1939 году HMS Royal Oak в Скапа-Флоу вызвало серьезную обеспокоенность в британском адмиралтействе и изменило положение в Анкоридже.

В октябре 1939 года, освещенная северным сиянием, немецкая подводная лодка U-47 прошла через затонувшие заграждения и проскользнула в британскую якорную стоянку в Скапа-Флоу, естественном порту площадью 125,3 квадратных мили у северного побережья Шотландии, на Оркнейских островах. Острова.

Пробить якорную стоянку долгое время было нереализованной немецкой мечтой, которую подводные лодки предпринимали дважды во время Первой мировой войны, и оба раза они потерпели неудачу. Одна подводная лодка была протаранена и села на мель, а вторая была уничтожена всеми руками.

Но вот, наконец, по его поверхности тихонько скользнула немецкая подводная лодка.

U-47 и его 31-летний капитан Гюнтер Прин пересекли якорную стоянку с востока, куда они вошли, а затем повернули на север в поисках целей. Прин был удивлен тем, как мало британских кораблей было в этом районе.

Он ожидал сотен и не знал, что сэр Чарльз Форбс, главнокомандующий британским флотом метрополии, был обеспокоен немецкими самолетами, недавно обнаруженными в этом районе, и приказал большей части флота рассредоточиться.

Наконец, наблюдатель на мостике U-47 заметил небольшую группу кораблей, в том числе линкор Royal Oak 1914 года, вырисовывавшийся на фоне северного сияния.

Неизвестный Прину и команде U-47, 29 000-тонный Royal Oak только что вернулся в Скапа-Флоу после удара штормом в Северной Атлантике. Некоторые из ее орудий меньшего калибра вышли из строя из-за наводнения, а многие ее спасательные плоты были серьезно повреждены. Из-за ее состояния Forbes решил оставить Royal Oak в Скапа-Флоу, чтобы в случае необходимости обеспечить дополнительный зенитный огонь.

В темноте U-47 скользнула к большому кораблю.

Royal Oak, как и сам Scapa Flow, был ветераном Первой мировой войны, но к началу Второй мировой войны 25-летний корабль уже не считался пригодным для современных боевых действий. Он был спущен на воду в 1914 году, участвовал в боях в 1916 году у Ютландии, а позже служил в составе британского Атлантического, Домашнего и Средиземноморского флотов.

В конце Первой мировой войны Royal Oak также служил эскортом для нескольких немецких судов, которые сдались и были интернированы в Скапа-Флоу, который использовался кораблями с доисторических времен.

В 1904 году, в ответ на действия немецких военно-морских сил, британские военно-морские планировщики решили, что для контроля доступа к Северному морю необходима северная база. Был выбран Скапа-Флоу, и район был укреплен минными заграждениями, артиллерией и бетонными заграждениями.

Прежде всего из-за удаленности от немецких аэродромов, Скапа-Флоу снова был выбран в качестве главной британской военно-морской базы, когда разразилась Вторая мировая война. К тому времени, однако, оборонительные сооружения, построенные ранее и во время Первой мировой войны, пришли в упадок, и новые «блок-корабли» были потоплены в попытке заблокировать три входа в Поток. Однако навигационные каналы остались.

Командующий подводными лодками Германии коммодор Карл Дёниц, который командовал подводной лодкой во время Первой мировой войны и разработал немецкую тактику атаки подводных лодок «Руделтактик» («волчья стая»), будучи британским военнопленным, в самом начале военных действий решил атаковать Флоу.

Он понимал, что такая атака может в случае успеха вытеснить британский флот метрополии из Скапа-Флоу, тем самым уменьшив британскую власть в этом районе и предоставив Германии больший доступ к Северной Атлантике и конвоям, которые шли туда с припасами для Соединенных Штатов. Королевство.

Такое нападение также будет рассматриваться как акт мести за корабли немецкого открытого морского флота, которые сдались в конце Первой мировой войны и, как и те, что были в сопровождении Royal Oak, затем затопили себя в Скапа-Флоу.

Кроме того, Дёниц считал, что пропагандистская ценность атаки и ее влияние на боевой дух британцев были неоценимы. Одним ударом Германия могла довести войну до Британии и показать британцам, что даже их родные воды небезопасны от немецкой агрессии.

В его планировании Деницу помогли фотографии с воздушной разведки, сделанные немецким пионером в области воздухоплавания Зигфридом Кнемейером, получившим Железный крест за миссию, предоставившую эти фотографии. (Полет Кнемейера мог быть самолетом, который переместил Forbes, чтобы рассеять флот.) Дениц также лично выбрал подводную лодку Kapitänleutnant Günther Prien в качестве командира фактической атаки.

Прин был верным членом нацистской партии, и его фактически называли «самым нацифицированным капитаном подводных лодок». Он был в море в торговом флоте и германском флоте с 21 года, и к концу войны ему приписали потопление или серьезные повреждения 40 кораблей союзников. Однако во время миссии Скапа-Флоу он командовал подводными лодками менее года. Атака Скапа-Флоу была лишь его вторым патрулем за всю войну.

Предлагаемый рейд был назначен на ночь с 13 на 14 октября 1939 года, когда будет высокий прилив и безлунная ночь. U-47 приблизилась к британской базе вскоре после полуночи через узкие подходы к проливу Кирк-Саунд, самый восточный из трех входов в Скапа-Флоу.

Оставаясь на поверхности, Прин сначала плыл на юго-восток через Флоу к острову Хой, прежде чем сообразил, что из-за навигационной ошибки подводная лодка направлялась к опасным мелям. Прин повернулся к северу и заметил несколько кораблей, стоящих на якоре в этом районе. (Сообщалось, что в то время в Скапа-Флоу находился 51 корабль, 18 из которых были боевыми.)

«Там было абсолютно спокойно», - сказал позже Прин. «Вся бухта была освещена ярким северным сиянием».

Плывя на север между затонувшими кораблями-блоками Сериано и Нумидиан, U-47 временно приземлилась на тросе, натянутом через канал от Сериано, и на короткое время была поймана фарами такси на берегу, но ни в одном из инцидентов не было поднято тревоги.

Когда U-47 двигался на север, наблюдатели на мостике заметили Royal Oak примерно в 4400 ярдах к северу и правильно определили корабль как линкор класса Revenge. По большей части за ней был спрятан второй корабль, только носовая часть которого была видна U-47. (Прин ошибочно определил этот второй корабль как линейный крейсер класса «Слава», но позже было определено, что это был тендер на гидросамолет времен Первой мировой войны «Пегас».)

Подводная лодка незаметно подошла к «Ройал-Оук» и выпустила три торпеды, а затем быстро развернулась, чтобы скрыться.

Одна из трех торпед попала в нос «Ройал Оук» в 12:58, и глухой стук и приглушенные взрывы от ее взрыва сбили с толку моряков на борту. Большинство считало, что причиной была внутренняя проблема на корабле, возможно, в шкафчике с краской. В результате удара был нанесен незначительный ущерб, кроме разрыва якорной цепи правого борта Royal Oak.

Когда Прин понял, что на его атаку не было ни надводной, ни воздушной реакции, он выпустил торпеду из задней трубы, но эта торпеда также не попала в линкор. Затем он повернул U-47 обратно на север и выпустил еще одну серию из трех торпед, поразив «Ройял Оук» на миделе в 1:06.

«Раздался взрыв, и в следующий момент взорвался« Ройал Оук », - сказал Прин. «Вид был неописуемым». (Когда германское военно-морское командование торжественно объявило об атаке, держалось в секрете, что несколько торпед, выпущенных Прином, не смогли поразить Royal Oak или взорваться из-за давних проблем с их системами управления глубиной и магнитными детонаторами. Эти проблемы продолжались чтобы сбить с толку немецких подводников.)

«Королевский дуб» накренился от силы взрывов, и его стволы орудия сдвинулись с пяткой, еще быстрее потянув корабль на бок. Все ее огни погасли из-за отключения электричества. Вода хлынула через зияющую дыру в ее боку и через люки, которые в то время были открыты - стандартная практика для корабля в порту.

Мужчины, спавшие на своих койках или просто лежавшие там, были пойманы в ловушку скорости наводнения. Через несколько минут «Ройал Оук» пошел ко дну, и те немногие люди, которым удалось подняться на палубу, оказались в ледяной воде, плывущей через толстое нефтяное пятно.

«Было так холодно, что мне сказали, что здесь холоднее, чем в холодильнике», - сказал позже один из выживших.

Между тем, U-47 повернул на восток и выскользнул из Скапа-Флоу по тому же каналу, который использовался для входа в британскую якорную стоянку. Royal Oak продолжал набирать воду и, наконец, исчез под водой в 1:29, всего через 13 минут после второго успешного попадания U-47.

После затопления Прин и его команда достигли немецкого порта Вильгельмсхафен в Северном море 17 октября и были немедленно встречены как герои. Гитлер отправил свой личный самолет, чтобы переправить экипаж в Берлин, где каждый человек на борту U-47 был награжден Железным крестом второго класса. Прин получил Рыцарский крест Железного креста, высшую военную награду Германии. Это был первый раз, когда награда была вручена немецкому офицеру-подводнику.

Позже Прин получил прозвище «Бык Скапа-Флоу», и его команда однажды украсила боевую рубку U-47‍ нарисованным изображением фыркающего быка, которое позже стало эмблемой 7-й флотилии подводных лодок. Прин также пользовался спросом на интервью на радио и в газетах, а его автобиография, написанная призраком немецкого журналиста, была опубликована в следующем году.


Скрытая подводная лодка: как нацисты потопили британский линкор в 1939 году

Ключевой момент: Немецкие подводные лодки дважды пытались проникнуть на британскую базу во время Первой мировой войны и потерпели неудачу. Но U-47 удалось.

В октябре 1939 года, освещенная северным сиянием, немецкая подводная лодка U-47 прошла через затонувшие заграждения и проскользнула в британскую якорную стоянку в Скапа-Флоу, естественном порту площадью 125,3 квадратных мили у северного побережья Шотландии, на Оркнейских островах. Острова.

Пробить якорную стоянку долгое время было нереализованной немецкой мечтой, которую подводные лодки предпринимали дважды во время Первой мировой войны, и оба раза они потерпели неудачу. Одна подводная лодка была протаранена и села на мель, а вторая была уничтожена всеми руками.

Но вот, наконец, по его поверхности тихонько скользнула немецкая подводная лодка.

U-47 и его 31-летний капитан Гюнтер Прин пересекли якорную стоянку с востока, куда они вошли, а затем повернули на север в поисках целей. Прин был удивлен тем, как мало британских кораблей было в этом районе.

Он ожидал сотен и не знал, что сэр Чарльз Форбс, главнокомандующий британским флотом метрополии, был обеспокоен немецкими самолетами, недавно обнаруженными в этом районе, и приказал большей части флота рассредоточиться.

Наконец, наблюдатель на мостике U-47 заметил небольшую группу кораблей, в том числе линкор Royal Oak 1914 года, вырисовывавшийся на фоне северного сияния.

Неизвестный Прину и команде U-47, 29 000-тонный Royal Oak только что вернулся в Скапа-Флоу после удара штормом в Северной Атлантике. Некоторые из ее орудий меньшего калибра вышли из строя из-за наводнения, а многие ее спасательные плоты были серьезно повреждены. Из-за ее состояния Forbes решил оставить Royal Oak в Скапа-Флоу, чтобы в случае необходимости обеспечить дополнительный зенитный огонь.

В темноте U-47 скользнула к большому кораблю.

Royal Oak, как и сам Scapa Flow, был ветераном Первой мировой войны, но к началу Второй мировой войны 25-летний корабль уже не считался пригодным для современных боевых действий. Он был спущен на воду в 1914 году, участвовал в боях в 1916 году у Ютландии, а позже служил в составе британского Атлантического, Домашнего и Средиземноморского флотов.

В конце Первой мировой войны Royal Oak также служил эскортом для нескольких немецких судов, которые сдались и были интернированы в Скапа-Флоу, который использовался кораблями с доисторических времен.

В 1904 году, в ответ на действия немецких военно-морских сил, британские военно-морские планировщики решили, что для контроля доступа к Северному морю необходима северная база. Был выбран Скапа-Флоу, и район был укреплен минными заграждениями, артиллерией и бетонными заграждениями.

Прежде всего из-за удаленности от немецких аэродромов, Скапа-Флоу снова был выбран в качестве главной британской военно-морской базы, когда разразилась Вторая мировая война. К тому времени, однако, оборонительные сооружения, построенные ранее и во время Первой мировой войны, пришли в упадок, и новые «блок-корабли» были потоплены в попытке заблокировать три входа в Поток. Однако навигационные каналы остались.

Командующий подводными лодками Германии коммодор Карл Дёниц, который командовал подводной лодкой в ​​Первой мировой войне и разработал немецкую тактику атаки подводных лодок Rudeltaktik («волчья стая»), будучи британским военнопленным, в самом начале военных действий решил атаковать Флоу.

Он понимал, что такая атака может в случае успеха вытеснить британский флот метрополии из Скапа-Флоу, тем самым уменьшив британскую власть в этом районе и предоставив Германии больший доступ к Северной Атлантике и конвоям, которые шли туда с припасами для Соединенных Штатов. Королевство.

Такое нападение также будет рассматриваться как акт мести за корабли немецкого открытого морского флота, которые сдались в конце Первой мировой войны и, как и те, что были в сопровождении Royal Oak, затем затопили себя в Скапа-Флоу.

Кроме того, Дениц считал, что пропагандистская ценность атаки и ее влияние на боевой дух британцев были неоценимы. Одним ударом Германия могла довести войну до Британии и показать британцам, что даже их родные воды небезопасны от немецкой агрессии.

В его планировании Деницу помогли фотографии с воздушной разведки, сделанные немецким пионером в области воздухоплавания Зигфридом Кнемейером, который получил Железный крест за миссию, которая предоставила фотографии. (Полет Кнемейера мог быть самолетом, который переместил Forbes, чтобы рассеять флот.) Дениц также лично выбрал подводную лодку Kapitänleutnant Günther Prien в качестве командира фактической атаки.

Прин был верным членом нацистской партии, и его фактически называли «самым нацифицированным капитаном подводных лодок». Он был в море в торговом флоте и германском флоте с 21 года, и к концу войны ему приписали потопление или серьезные повреждения 40 кораблей союзников. Однако во время миссии Скапа-Флоу он командовал подводными лодками менее года. Атака Скапа-Флоу была лишь его вторым патрулем за всю войну.

Предлагаемый рейд был назначен на ночь с 13 на 14 октября 1939 года, когда будут высокие приливы и безлунная ночь. U-47 подошла к британской базе вскоре после полуночи через узкие подходы к проливу Кирк-Саунд, самый восточный из трех входов в Скапа-Флоу.

Оставаясь на поверхности, Прин сначала плыл на юго-восток через Флоу к острову Хой, прежде чем сообразил, что из-за навигационной ошибки подводная лодка направлялась к опасным мелям. Прин повернулся к северу и заметил несколько кораблей, стоящих на якоре в этом районе. (Сообщалось, что в то время в Скапа-Флоу находился 51 корабль, 18 из которых были боевыми.)

«Там было абсолютно спокойно», - сказал позже Прин. «Вся бухта была освещена ярким северным сиянием».

Плывя на север между затонувшими кораблями-блоками Сериано и Нумидиан, U-47 временно приземлилась на тросе, натянутом через канал от Сериано, и на короткое время была поймана фарами такси на берегу, но ни в одном из инцидентов не было поднято тревоги.

Когда U-47 двигался на север, наблюдатели на мостике заметили Royal Oak примерно в 4400 ярдах к северу и правильно определили корабль как линкор класса Revenge. По большей части за ней был спрятан второй корабль, только носовая часть которого была видна U-47. (Прин ошибочно определил этот второй корабль как линейный крейсер класса «Слава», но позже было определено, что это был тендер на гидросамолет времен Первой мировой войны «Пегас».)

Подводная лодка незаметно подошла к «Ройал Оук» и выпустила три торпеды, а затем быстро развернулась, чтобы скрыться.

Одна из трех торпед попала в нос «Ройал Оук» в 12:58, и глухой стук и приглушенные взрывы от ее взрыва сбили с толку моряков на борту. Большинство считало, что причиной была внутренняя проблема на корабле, возможно, в шкафчике с краской. В результате удара был нанесен незначительный ущерб, кроме разрыва якорной цепи правого борта Royal Oak.

Когда Прин понял, что на его атаку не было ни надводной, ни воздушной реакции, он выпустил торпеду из задней трубы, но эта торпеда также не попала в линкор. Затем он повернул U-47 обратно на север и выпустил еще одну серию из трех торпед, поразив «Ройял Оук» на миделе в 1:06.

«Раздался взрыв, и в следующий момент взорвался« Ройал Оук », - сказал Прин. «Вид был неописуемым». (Немецкое военно-морское командование, когда оно торжественно объявило об атаке, держало в секрете, что несколько торпед, выпущенных Прином, не смогли поразить Royal Oak или взорваться из-за давних проблем с их системами управления глубиной и магнитными детонаторами. Эти проблемы продолжались чтобы сбить с толку немецких подводников.)

«Королевский дуб» накренился от силы взрывов, и его стволы орудия сдвинулись с пяткой, еще быстрее потянув корабль на бок. Все ее огни погасли из-за отключения электричества. Вода хлынула через зияющую дыру в ее боку и через люки, которые в то время были открыты - стандартная практика для корабля в порту.

Мужчины, спавшие на своих койках или просто лежавшие там, были пойманы в ловушку скорости наводнения. Через несколько минут «Ройал Оук» пошел ко дну, и те немногие люди, которым удалось подняться на палубу, оказались в ледяной воде, проплывая через толстое нефтяное пятно.

«Было так холодно, что мне сказали, что здесь холоднее, чем в холодильнике», - сказал позже один из выживших.

Между тем, U-47 повернул на восток и выскользнул из Скапа-Флоу по тому же каналу, который использовался для входа в британскую якорную стоянку. Royal Oak продолжал набирать воду и, наконец, исчез под водой в 1:29, всего через 13 минут после второго успешного попадания U-47.

После затопления Прин и его команда достигли немецкого порта Вильгельмсхафен в Северном море 17 октября и были немедленно встречены как герои. Гитлер отправил свой личный самолет, чтобы переправить экипаж в Берлин, где каждый человек на борту U-47 был награжден Железным крестом второго класса. Прин получил Рыцарский крест Железного креста, высшую военную награду Германии. Это был первый раз, когда награда была вручена немецкому офицеру-подводнику.


В октябре 1939 года, освещенная северным сиянием, немецкая подводная лодка U-47 прошла через затонувшие заграждения и проскользнула в британскую якорную стоянку в Скапа-Флоу, естественном порту площадью 125,3 квадратных мили у северного побережья Шотландии, на Оркнейских островах. Острова.

Пробить якорную стоянку долгое время было нереализованной немецкой мечтой, которую подводные лодки предпринимали дважды во время Первой мировой войны, и оба раза они потерпели неудачу. Одна подводная лодка была протаранена и села на мель, а вторая была уничтожена всеми руками.

Но вот, наконец, по его поверхности тихонько скользнула немецкая подводная лодка.

U-47 и его 31-летний капитан Гюнтер Прин пересекли якорную стоянку с востока, куда они вошли, а затем повернули на север в поисках целей. Прин был удивлен тем, как мало британских кораблей было в этом районе.

Он ожидал сотен и не знал, что сэр Чарльз Форбс, главнокомандующий британским флотом метрополии, был обеспокоен немецкими самолетами, недавно обнаруженными в этом районе, и приказал большей части флота рассредоточиться.

Наконец, наблюдатель на мостике U-47 заметил небольшую группу кораблей, в том числе линкор Royal Oak 1914 года, вырисовывавшийся на фоне северного сияния.

U-47 возвращается к герою в Киле после атаки, и его встречают моряки на борту крейсера «Эмден», 17 октября 1939 года.

Неизвестный Прину и команде U-47, 29 000-тонный Royal Oak только что вернулся в Скапа-Флоу после удара штормом в Северной Атлантике. Некоторые из ее орудий меньшего калибра вышли из строя из-за наводнения, а многие ее спасательные плоты были серьезно повреждены. Из-за ее состояния Forbes решил оставить Royal Oak в Скапа-Флоу, чтобы в случае необходимости обеспечить дополнительный зенитный огонь.

В темноте U-47 скользнула к большому кораблю.

Royal Oak, как и сам Scapa Flow, был ветераном Первой мировой войны, но к началу Второй мировой войны 25-летний корабль уже не считался пригодным для современных боевых действий. Он был спущен на воду в 1914 году, участвовал в боях в 1916 году у Ютландии, а позже служил в составе британского Атлантического, Домашнего и Средиземноморского флотов.

В конце Первой мировой войны Royal Oak также служил эскортом для нескольких немецких судов, которые сдались и были интернированы в Скапа-Флоу, который использовался кораблями с доисторических времен.

В 1904 году, в ответ на действия немецких военно-морских сил, британские военно-морские планировщики решили, что для контроля доступа к Северному морю необходима северная база. Был выбран Скапа-Флоу, и район был укреплен минными заграждениями, артиллерией и бетонными заграждениями.

Прежде всего из-за удаленности от немецких аэродромов, Скапа-Флоу снова был выбран в качестве главной британской военно-морской базы, когда разразилась Вторая мировая война. К тому времени, однако, оборонительные сооружения, построенные ранее и во время Первой мировой войны, пришли в упадок, и новые «блок-корабли» были потоплены в попытке заблокировать три входа в Поток. Однако навигационные каналы остались.

Флагман Атлантического флота Королевских ВМС, HMS Iron Duke, мог быть поврежден торпедой U-47, которую несколько дней спустя бомбили Люфтваффе.

Командующий подводными лодками Германии коммодор Карл Дёниц, который командовал подводной лодкой в ​​Первой мировой войне и разработал немецкую тактику атаки подводных лодок Rudeltaktik («волчья стая»), будучи британским военнопленным, в самом начале военных действий решил атаковать Флоу.

Он понимал, что такая атака может в случае успеха вытеснить британский флот метрополии из Скапа-Флоу, тем самым уменьшив британскую власть в этом районе и предоставив Германии больший доступ к Северной Атлантике и конвоям, которые шли туда с припасами для Соединенных Штатов. Королевство.

Такое нападение также будет рассматриваться как акт мести за корабли немецкого открытого морского флота, которые сдались в конце Первой мировой войны и, как и те, что были в сопровождении Royal Oak, затем затопили себя в Скапа-Флоу.

Кроме того, Дениц считал, что пропагандистская ценность атаки и ее влияние на боевой дух британцев были неоценимы. Одним ударом Германия могла довести войну до Британии и показать британцам, что даже их родные воды небезопасны от немецкой агрессии.

Художественная компьютерная визуализация линкора HMS Royal Oak, лежащего по правому борту на глубине 60 футов в Скапа-Флоу, Шотландия. Из 1234 моряков на ее борту 833 погибли, в том числе 126 «мальчишек-моряков».

В его планировании Деницу помогли фотографии с воздушной разведки, сделанные немецким пионером в области воздухоплавания Зигфридом Кнемейером, который получил Железный крест за миссию, которая предоставила фотографии. (Полет Кнемейера мог быть самолетом, который переместил Forbes, чтобы рассеять флот.) Дениц также лично выбрал подводную лодку Kapitänleutnant Günther Prien в качестве командира фактической атаки.

Прин был верным членом нацистской партии, и его фактически называли «самым нацифицированным капитаном подводных лодок». Он был в море в торговом флоте и германском флоте с 21 года, и к концу войны ему приписали потопление или серьезные повреждения 40 кораблей союзников. Однако во время миссии Скапа-Флоу он командовал подводными лодками менее года. Атака Скапа-Флоу была лишь его вторым патрулем за всю войну.

Адмирал Карл Дёниц поздравляет Прина (слева) с успешной миссией.

Предлагаемый рейд был назначен на ночь с 13 на 14 октября 1939 года, когда будут высокие приливы и безлунная ночь. U-47 подошла к британской базе вскоре после полуночи через узкие подходы к проливу Кирк-Саунд, самый восточный из трех входов в Скапа-Флоу.

Оставаясь на поверхности, Прин сначала плыл на юго-восток через Флоу к острову Хой, прежде чем сообразил, что из-за навигационной ошибки подводная лодка направлялась к опасным мелям. Прин повернулся к северу и заметил несколько кораблей, стоящих на якоре в этом районе. (Сообщалось, что в то время в Скапа-Флоу находился 51 корабль, 18 из которых были боевыми.)

«Там было абсолютно спокойно», - сказал позже Прин. «Вся бухта была освещена ярким северным сиянием».

Плывя на север между затонувшими кораблями-блоками Сериано и Нумидиан, U-47 временно приземлилась на тросе, натянутом через канал от Сериано, и на короткое время была поймана фарами такси на берегу, но ни в одном из инцидентов не было поднято тревоги.

Когда U-47 двигался на север, наблюдатели на мостике заметили Royal Oak примерно в 4400 ярдах к северу и правильно определили корабль как линкор класса Revenge. По большей части за ней был спрятан второй корабль, только носовая часть которого была видна U-47. (Прин ошибочно определил этот второй корабль как линейный крейсер класса «Слава», но позже было определено, что это был тендер на гидросамолет времен Первой мировой войны «Пегас».)

Подводная лодка незаметно подошла к «Ройал Оук» и выпустила три торпеды, а затем быстро развернулась, чтобы скрыться.

Одна из трех торпед попала в нос «Ройал Оук» в 12:58, и глухой стук и приглушенные взрывы от ее взрыва сбили с толку моряков на борту. Большинство считало, что причиной была внутренняя проблема на корабле, возможно, в шкафчике с краской. В результате удара был нанесен незначительный ущерб, кроме разрыва якорной цепи правого борта Royal Oak.

Когда Прин понял, что на его атаку не было ни надводной, ни воздушной реакции, он выпустил торпеду из задней трубы, но эта торпеда также не попала в линкор. Затем он повернул U-47 обратно на север и выпустил еще одну серию из трех торпед, поразив «Ройял Оук» на миделе в 1:06.

U-47 в бегах. После нескольких успешных патрулей подводная лодка и ее экипаж исчезли в марте 1941 года.

«Раздался взрыв, и в следующий момент взорвался« Ройал Оук », - сказал Прин. «Вид был неописуемым». (Немецкое военно-морское командование, когда оно торжественно объявило об атаке, держало в секрете, что несколько торпед, выпущенных Прином, не смогли поразить Royal Oak или взорваться из-за давних проблем с их системами управления глубиной и магнитными детонаторами. Эти проблемы продолжались чтобы сбить с толку немецких подводников.)

«Королевский дуб» накренился от силы взрывов, и его стволы орудия сдвинулись с пяткой, еще быстрее потянув корабль на бок. Все ее огни погасли из-за отключения электричества. Вода хлынула через зияющую дыру в ее боку и через люки, которые в то время были открыты - стандартная практика для корабля в порту.

Мужчины, спавшие на своих койках или просто лежавшие там, были пойманы в ловушку скорости наводнения. Через несколько минут «Ройал Оук» пошел ко дну, и те немногие люди, которым удалось подняться на палубу, оказались в ледяной воде, проплывая через толстое нефтяное пятно.

«Было так холодно, что мне сказали, что здесь холоднее, чем в холодильнике», - сказал позже один из выживших.

Между тем, U-47 повернул на восток и выскользнул из Скапа-Флоу по тому же каналу, который использовался для входа в британскую якорную стоянку. Royal Oak продолжал набирать воду и, наконец, исчез под водой в 1:29, всего через 13 минут после второго успешного попадания U-47.

После затопления Прин и его команда достигли немецкого порта Вильгельмсхафен в Северном море 17 октября и были немедленно встречены как герои. Гитлер отправил свой личный самолет, чтобы переправить экипаж в Берлин, где каждый человек на борту U-47 был награжден Железным крестом второго класса. Прин получил Рыцарский крест Железного креста, высшую военную награду Германии. Это был первый раз, когда награда была вручена немецкому офицеру-подводнику.

Royal Oak был показан стреляющим из орудий во время боевых действий во время Первой мировой войны. К 1939 году он считался устаревшим, но его гибель все еще оставалась пропагандистским ходом для нацистской Германии.

Позже Прин получил прозвище «Бык Скапа-Флоу», и его команда однажды украсила боевую рубку U-47‍ нарисованным изображением фыркающего быка, которое позже стало эмблемой 7-й флотилии подводных лодок. Прин также пользовался спросом на интервью на радио и в газетах, а его автобиография, написанная призраком немецкого журналиста, была опубликована в следующем году.

Из тех людей в воде, которые пытались переплыть полмили до ближайшего берега, выжила лишь горстка. Гораздо больше было спасено судно Daisy 2, пришвартованное на ночь к левому борту Royal Oak.

Когда в Royal Oak попали и он начал крениться, командир Daisy 2, Джон Гатт, быстро отрезал свой корабль, включил прожекторы и начал собирать выживших, сумев вытащить 386 человек из холодной воды, включая Royal Oak. командир, капитан Уильям Бенн. Спасательные работы продолжались почти до 4 часов утра.

Из 1234 мужчин и мальчиков в Royal Oak 833 были убиты той ночью или скончались позже от полученных ран. Среди них было 126 «мальчиков-моряков», молодых людей в возрасте до 18 лет, которые находились на судне.

«Мне очень повезло [выжить]», - сказал выживший Берт Пикок, которому на момент нападения было 17 лет.

Сразу после затопления возникла путаница - а иногда и дикие предположения - относительно того, что вызвало затопление. И только когда водолазы спустились к месту крушения и обнаружили останки немецкой торпеды, причина была подтверждена как атака подводной лодки.

За этим подтверждением, тем не менее, последовали дополнительные предположения, в том числе слух о том, что местный немецкий шпион пробрался в Скапа-Флоу и повел подводную лодку в гавань. Этот слух был назван властями «нонсенсом».

Уинстон Черчилль, тогдашний первый лорд Адмиралтейства, объявил о нападении Палате общин, назвав его «выдающимся подвигом профессионального мастерства и смелости» - свидетельством более джентльменского отношения, занятого обеими сторонами на этом этапе войны. .

Шесть месяцев спустя командир немецкого тяжелого крейсера потопил британский эсминец у берегов Норвегии, остался на месте, чтобы спасти 31 британского моряка, поздравил их с хорошим боем, а затем рекомендовал британскому капитану получить Крест Виктории. . Говорят, что это единственный раз в британской истории, когда награда была вручена по рекомендации врага.

В своем заявлении в палату общин Черчилль сказал, что затопление Royal Oak окажет лишь незначительное влияние на британскую военно-морскую готовность, и ответил на вопросы, в том числе несколько о том, почему на борту Royal Oak находится так много «мальчишек-матросов».

Через три дня после атаки U-47 четыре бомбардировщика Люфтваффе Junkers Ju-88 также совершили налет на Скапа-Флоу, что стало одной из первых бомбардировок Великобритании во время войны. Атака сильно повредила линкор HMS Iron Duke, а один немецкий бомбардировщик был сбит зенитной батареей во время атаки.

Существует скрытая и пока нерешенная тайна нападения.

Когда капитан Прин доложил о Скапа-Флоу, он заявил, что потопил «Ройал Оук», а также торпедировал второй корабль той ночью, корабль, который он идентифицировал как линейный крейсер HMS Repulse. Однако Repulse покинул Скапа-Флоу в тот же день. Исследователи предположили, что U-47, возможно, вместо этого поразил HMS Iron Duke, флагман британского Атлантического флота, тот же корабль, который позже атаковали четыре бомбардировщика Ju-88. Когда эти самолеты прибыли в Скапа-Флоу 17 октября, «Железный герцог» уже лежал на берегу острова Хой и, как сообщалось, имел большую дыру в носовой части.

Во время атаки U-47 вошла - и ускользнула - через восточную часть якорной стоянки Скапа-Флоу, сумев избежать различных противолодочных средств защиты и опасных мелей.

Британское Адмиралтейство, однако, так и не подтвердило, что HMS Iron Duke был поражен торпедой, возможно, потому, что было сочтено слишком важным сообщать, что флагман флота подвергся нападению немецкой подводной лодки на британской якорной стоянке.

Комиссия по расследованию, проведенная вскоре после затопления Royal Oak, обнаружила, что 11 возможных подводных маршрутов в Скапа-Флоу все еще открыты. Также была обнаружена информация о том, что младшие офицеры на базе жаловались на то, что Скапа-Флоу небезопасен, но старшие офицеры предпочли проигнорировать эти взгляды.

Адмирал сэр Уилфред Френч, командующий Оркнейскими и Шетландскими островами, в конечном итоге был признан ответственным за случившееся и был внесен в список отставных, несмотря на то, что до затопления Royal Oak он настаивал на том, что Скапа-Флоу нуждается в дополнительных гарантиях. История назвала вину, возложенную на французов, «несправедливой».

Вдобавок, когда стало известно, что 126 из 163 «мальчишек-матросов» на корабле были убиты (коэффициент смертности 77 процентов), в британском флоте стало общепризнанным, что многовековая практика допускать молодых людей под возраст 18 лет для службы на военных кораблях должен быть прекращен во всех случаях, кроме самых исключительных.

Одна из нескольких немецких аэрофотоснимков Скапа-Флоу перед атакой. Цифрами обозначены британские корабли.

В Германии рейд был отмечен как триумф, и коммодор Дёниц был произведен в контр-адмиралы. Затопление Royal Oak, первого из пяти линкоров и линейных крейсеров Королевского флота, затонувших во время Второй мировой войны, хотя и мало повлияло на военно-морское превосходство британцев, действительно установило, как и предполагал адмирал Дёниц, что британские стоянки на якорной стоянке Планировщики считали неприступным на самом деле уязвимым, и это нанесло серьезный удар по моральному духу британцев. Немецкий флот показал, что способен довести войну до Британии.

В самые последние дни войны Дёниц был назначен последним президентом Германии, сменив немецкого фюрера Адольфа Гитлера после того, как последний покончил с собой 30 апреля 1945 года.

Скапа-Флоу, который был способен удерживать весь Великий флот, был временно заброшен, пока его защита не была улучшена, но в конечном итоге он стал главной британской военно-морской базой войны. Были потоплены новые блочные корабли, заграждения и мины были установлены над главными входами, береговая оборона и зенитные батареи были установлены, и Черчилль приказал построить серию дамб, чтобы заблокировать восточные подходы к Скапа-Флоу. Они были построены итальянскими военнопленными, удерживаемыми на Оркнейских островах.

Член экипажа немецкого Heinkel He-111 смотрит вниз на военно-морскую базу Лайнесс на острове Хой, Оркнейские острова, 18 октября 1939 года. Немецкие налеты заставили британцев укрепить свои базы и рассредоточить свой флот и объекты.

В течение нескольких месяцев после нападения на «Ройал Оук» капитан Прин и его команда продолжали доказывать, что они одни из лучших подводных лодок Германии. Например, во время своего шестого патрулирования в июне 1940 года они потопили восемь кораблей, в результате чего было потеряно 51 483 тонны судов союзников.

Последний раз об U-47 слышали в марте 1941 года.

Утром 7 марта от нее было получено радио-сообщение, отправленное из Северной Атлантики недалеко от Роколл-Бэнкс, к западу от Шотландии. Это было ее последнее сообщение. Предполагается, что она была потоплена там британским эсминцем HMS Wolverine и потеряна со всеми руками, включая своего командира Гюнтера Прина.

Сегодня Royal Oak, все еще лежащий под водами Скапа-Флоу, является признанной военной могилой, и каждый год 14 октября команда дайверов Королевского флота спускается к месту крушения. Там они управляют Королевским прапорщиком с перевернутого корпуса.


Отто Кречмер

Отто Кречмер празднует свой рыцарский крест со своей командой U-99 в 1940 году. Автор: Bundesarchiv & # 8211 CC BY-SA 3.0 de

Отто Кречмер был капитаном U-99 всего полтора года во время Второй мировой войны, прежде чем его подводная лодка была выведена из строя глубинными бомбами и он был захвачен британским флотом. Тем не менее, за это короткое время он стал бесспорным лидером среди подводных лодок с точки зрения потопленного тоннажа, который составил 27 043 тонны или поразительные 47 судов.

Во время одного патрулирования в первые два месяца 1940 года он потопил три британских вооруженных торговых крейсера, два за одну ночь. Он был известен тем, что брал только одну торпеду, чтобы потопить свою добычу, образцовым поведением и помогал оставшимся в живых кораблям, которые он затонул, с припасами и отправлял их на ближайшую землю.